Ciao a tutti.
Chiedo ai "geometri" più esperti una spiegazione relativa alla bici linkata sopra.
Senza entrare in merito ai rapporti ed alla tipologia di cambio quali sono le differenze tra una bici gravel ed una cross come questa?
Geometria ideale telaio gravel
- Creatore Discussione Kaiser Soze
- Data di inizio
- Watchers 1
Ciao a tutti.
Chiedo ai "geometri" più esperti una spiegazione relativa alla bici linkata sopra.
Senza entrare in merito ai rapporti ed alla tipologia di cambio quali sono le differenze tra una bici gravel ed una cross come questa?
Le differenze non sono abissali ma ci sono, solitamente una gravel ha un carro più lungo ed è pochettino più alta davanti. Alcune hanno anche un angolo sterzo leggermente più aperto. Sono bici meno nervose e scattanti, più comode e stabili ma cmq molto imparentate con il mondo stradale.
Aldilà delle quote i telai hanno passaggi più ampi per gommature larghe e se ben riprogettati una rigidezza meno estrema.
Aldilà delle quote i telai hanno passaggi più ampi per gommature larghe e se ben riprogettati una rigidezza meno estrema.
Ultima modifica:
Grazie Boro.
Quali vantaggi comporta un carro più lungo? Posto che il passo lungo migliori il comfort, la bici perde molto in termini di guidabilità?
Più il carro e corto piu' il telaio è rigido e la trasmissione della potenza rapida. Ovviamente la bici è però più nervosa e secca nelle reazioni.
Il carro lungo migliora la trazione nei fondi a precaria aderenza e riduce l'allegerimento dell'avantreno nelle salite difficili, su asfalto la cosa ha poca importanza ma sui sentieri accidentati fa una bella differenza.
Il carro lungo migliora la trazione nei fondi a precaria aderenza e riduce l'allegerimento dell'avantreno nelle salite difficili, su asfalto la cosa ha poca importanza ma sui sentieri accidentati fa una bella differenza.