Avevo il sospetto anche io che potesse trattarsi di una rottura da stress, conseguenza di un cedimento strutturale dei foderi.
Non sono così esperto in materia, ma credo sia molto strana una rottura così netta.
La penso come te, e l'avevo già scritto in precedenza.
Costruiscono in carbonio ma SOTTODIMENSIONATO.. per via del PESO di cui vanno tanto fieri... ma poi ecco le conseguenze....
il carbonio è molto piu resistente dell alluminio....ma a pari spessore...se lo riduci troppo non perdi solo il peso..ma anche la resistenza..
in F1 le scocche sono monoscocca in carbonio...leggerissime(in proporzione ad altri materiale a parità di resistenza) ma cmq utilizzano spessori anche di 40mm...
LA QUANTITà Fà SEMPRE LA DIFFERENZA!!
No, è aria fritta che per la legge italiana vale molto, molto poco. Il già citato articolo 129 del Codice del consumo die che la conformità esiste se i beni "sono idonei all'uso al quale servono abitualmente beni dello stesso tipo" e se "presentano la qualita' e le prestazioni abituali di un bene dello stesso tipo, che il consumatore puo' ragionevolmente aspettarsi, tenuto conto della natura del bene e, se del caso, delle dichiarazioni pubbliche sulle caratteristiche specifiche dei beni fatte al riguardo dal venditore, dal produttore o dal suo agente o rappresentante, in particolare nella pubblicita' o sull'etichettatura.
Insiomma, se pubblichi il catalogo con una Flash in fuoristrada o fai apparire sul sito web Fontana in sella alla sua Flash che va alla conquista della medaglia a Londra (senza sella, ma è un'altra storia,-)) dopo non puoi scrivere nelle istruzioni che non è una bici per andare in fuoristrada. Ho fatto l'esempio su Cannondale per semplicità, spero si sia capito.
Ci sono telai in carbonio che pesano 899g.
Darei la colpa più alla progettazione che non alla continua riduzione di peso.
io darei la colpa a entrambi i fattori...
E quali sono i "requisiti da mtb (xc)"? esiste una norma ISO in proposito?Belle le leggi italiane,sarà per quello che nessuno investe più in questo paese?E che i consumatori non sono mai tutelati?
Una legge "normale" direbbe che se la bici esce come mtb deve sopportare i requisiti da mtb (xc in questo caso).
La legge sulla garanzia è la stessa in tutta l'UESon sicuro che in altri paesi la Cannondale non può fare queste "belle cose" contrattuali.
Non è detto, specialmente col composito la qualità conta come e più della quantità. Per dire, gli Scale pesano ancora meno e non risultano rotture seriali, e tra i telai rotti nel topic apposito ce ne sono anche tanti "abbondanti".LA QUANTITà Fà SEMPRE LA DIFFERENZA!!
E quali sono i "requisiti da mtb (xc)"? esiste una norma ISO in proposito?
L'uso che si può fare della bici specifica è quello pubblicizzato. Appunto "mtb XC".
La legge sulla garanzia è la stessa in tutta l'UE
I requisiti che fanno del buonsenso un'arma.Se si chiamano Mountain bike o tradotto Bici da Montagna e me le vendono sotto questa nomea mi aspetto di poterci "andare in montagna".
Quindi,visto che quelle in acciaio degli anni 90 erano mtb e queste sono rimaste "mtb - peso + carbonio ma se prendono un sasso si rompono" non vedo perchè qualunque giudice non ritenga possibile vendere una "mtb" che non possa "andare in Montagna".
Ovviamente il buon senso dice anche che non ci riferiamo a strade asfaltate di montagna.
Insomma,norma o non norma ISO se io compro un decespugliatore e mi si rompe perchè sulla garanzia c'è scritto che "non può tagliare siepi" a mio (personale evidentemente) avviso è una truffa.
Poi se è aria fritta ne prenderò atto,ma mi sembrano cose assurde a dir poco.
Forse non hai letto bene quello che ho scritto, stiamo dicendo la stessa cosa
Se vendi un "decespugliatore" e poi in piccolo nel manuale "non taglia i cespugli" è garantito al limone che il produttore avrebbe torto.
Così come se vendi una bici da xc e poi sostieni che si è rotta perchè hai preso una buca... il problema però è un altro, Cannondale non dice che la bici si è rotta per una buca ma per un impatto che ha causato la delaminazione.
ok ora ci sono.
Quindi sta tutto nel verificare che la bici non abbia preso un impatto da delaminazione (qualsiasi cosa voglia dire).
Però mi fa specie che,visto che il telaio è palesemente difettoso,tutti siano ritenute rotture da impatto.
Su 1000 telai da DH magari potrei capire ma,anche in % minore una parte notevole dei talai in questione deve aver avuto una rottura causata da cause riguardanti il materiale o la progettazione o la lavorazione.
Altrimenti chiunque con una mtb dopo 6 mesi avrebbe un telaio piegato oppure sarebbe dal sivende ad ogni caduta.
Si cmq non arriviamo da nessuna parte,ci vorrà una perizia.
Che sia palesemente difettoso non è detto visto che si sta parlando di pochi casi, anche se fanno comunque numero, su una quantità di Flash Carbon vendute che noi non conosciamo.
1 rotta ogni 5 è un conto, una rotta ogni 10000 un altro.
Fosse anche una su un milione se la rottura è avvenuta per cedimento strutturale la garanzia deve pagare.Non ci son santi che tengano
Diciamo che con rotture più frequenti la possibilità che Cannondale lo consideri "difetto di fabbrica" e quindi, sostituibile in garanzia, aumenterebbero.
Rimanendo casi sporadici la possibilità che ciò avvenga si riduce (Anche se non è corretto).
Ora dimmi con che frequenza dobbiamo o cannondale deve considerarlo difetto di fabbrica.
E non uscirtene con tue considerazioni.Voglio dati oggettivi!
diciamo che con rotture più frequenti la possibilità che cannondale lo consideri "difetto di fabbrica" e quindi, sostituibile in garanzia, aumenterebbero.
Rimanendo casi sporadici la possibilità che ciò avvenga si riduce (anche se non è corretto).
dati oggettivi
Diciamo che con rotture più frequenti la possibilità che Cannondale lo consideri "difetto di fabbrica" e quindi, sostituibile in garanzia, aumenterebbero.
Rimanendo casi sporadici la possibilità che ciò avvenga si riduce (Anche se non è corretto).
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