front da enduro - parte quinta
- Creatore Discussione maramouse
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Beato te. A me il mozzo dietro da problemi, da un mesetto a sta parte...
Comunque ora lo metto a posto e poi li vendo, ho ordinato i nuovi...
a ragazzi , un pò off topic , ma da sabato mi faccio 6 giorni a girare in liguria , zona Finale ed Alassio , se c'è qualcuno che gira in zona , magari ci si becca...
Claudiop77
Biker velocissimus
- 31/3/12
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- Mondraker Raze Carbon custom , una Alutech Fanes 29 ed una Gravel Marin Nicasio +
Che kull a me tocca il Sudafrica pensa che sfiga. E non pedalo [emoji24] [emoji24]
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Che botep!
[MENTION=102804]Claudiop77[/MENTION]: se vuoi scambiamo e vai tu in piattaforma al posto mio
Domanda per i possessori di telaio Stanton ( e non solo credo...): i fori nel telaio a che cavolo servono? Mi tocca tapparli ogni volta che la lavo se no si riempie tutto d'acqua...
assolutamente a niente, servono solo in fase di saldatura per via che non si pressurizzi il tubo
comunque dovresti averli solo sui tubi del carro ed eventualmente sotto il movimento, in quel caso si preferisce farli perchè in caso di saldatura non stagna l'acqua a possibilità di uscire
servono eccome, evitano che si formi condensa all'interno dei tubi. non vanno tappati, il telaio deve poter "respirare"
Si, in effetti sono solo sui tubi ciechi. Il problema è che la loro posizione non è ottimale e rimane acqua dopo il lavaggio.
Spulciando su Google ho notato che esistono degli inibitori di corrosione da spruzzare dentro il telaio... Giusto per quelli che amano tanto la propria bici.
Spulciando su Google ho notato che esistono degli inibitori di corrosione da spruzzare dentro il telaio... Giusto per quelli che amano tanto la propria bici.
Si, in effetti sono solo sui tubi ciechi. Il problema è che la loro posizione non è ottimale e rimane acqua dopo il lavaggio.
Spulciando su Google ho notato che esistono degli inibitori di corrosione da spruzzare dentro il telaio... Giusto per quelli che amano tanto la propria bici.
Io usavo semplicemente del WD40 dopo ogni lavaggio, dato che è un antiossidante.
Oltretutto non costa uno sproposito ed è utile anche x altro
Ottimo anticorrosivo è anche il liquido radiatori, altrimenti alternativa economica al WD 40 basta miscelare olio usato (nuovo sarebbe uno spreco) e petrolio (o kerosene che è la stessa cosa), variando la percentuale si può anche decidere quanto farlo denso
L'importante è non far finire niente sui freni......
L'importante è non far finire niente sui freni......
Ragazzi avrei una domanda da farvi... Così a titolo indicativo.. Che sag tenete sulla forcella delle vostre front.. Sto facendo un pò di esprimerti... Mi interessa una via di mezzo.. Diciamo am con passaggi lenti e pezzi veloci.. Niente bike park.. Grazie a tutti!
Ke forka hai e quanto pesi?
Gomma ant? Tubeless?
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Reba 120 montata su on One parkwood da 29... Gomma bontrager xr3 team issue da 2.3 gonfiata da 1.5 a 1.8, dipende dalle volte.. Preferisco i percorsi tortuosi che quelli da fare a cannone.. Di fatti adoro questa gomma che nel lento mi dà molta sicurezza.. La trovo "sincera" se si può utilizzare questo termine x una gomma...
Più che altro era x avere un'idea in generale
Ok Ti ho inquadrato[emoji6]
Quale reba? Io ho la rlt ti 140mm (ora l ho portata a 120) dual air. Camera positiva 110psi e negativa 100. Sag 20%. Peso 76kg, tengo la gomma come te.
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Reba rl 120... Solo air.. X ora ho sempre tenuto il sag al 30% con due token dentro.. Bene sul veloce ma nel lento tecnico la sento ondeggiare... Ora ho tolto i token e messo il sag al 20%.. Appena il tempo migliora (è due giorni che piove a dirotto) la vado a provare!
Quindi l'ho impostata più o meno come te.. Io sono 75 kg..
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