Belle …
Ma io avendomi tappi manubrio da tempo li ho levati e sostituiti con un tappo del vino in sughero
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
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Ma io avendomi tappi manubrio da tempo li ho levati e sostituiti con un tappo del vino in sughero
Beato te mi hai scritto ???
Hai fatto più robe tu in un giorno che io in una settimana
ahahahBeato te mi hai scritto ???
Hai fatto più robe tu in un giorno che io in una settimana
ma te esci più spesso!
belli entrambi (esteticamente mi piace di più l'alluminio) però per giri a 360 gradi vedo meglio l'acciaio.Ciao a tutti, rieccomi qui, ciclicamente nella mia storia di mtbiker mi torna voglia di front per quanto siano divertenti e appaganti nella loro semplicitá e quindi ci son cascato di nuovo….
Quindi vorrei un consiglio da parte vostra tra questi due telai:
Switch Frame
F: 150MM | R: N/a | W: 29/27.5 Brand new frame designed and built in Britain 5-year frame warranty with limited lifetime crash replacement Aggressive Hardcore Hardtail Geometry 29" front / 27.5" rear mixed size wheelset (MX) CNC Chainstay Yoke design gives clearance and strength Improved dropout...orangebikes.com
P7 RANGE 2026
Explore the Orange P7 range, iconic steel hardtail mountain bikes built for aggressive trail riding. Featuring Reynolds steel frames, progressive geometry, and versatile setups for all-terrain performance.
i dubbi sono diversi: il principale è alluminio o acciaio? Sono sempre stato un fan dell’acciaio e ho già avuto un P7 in passato da 27.5 di cui sono stato molto contento, lo switch è fatto a mano ad Halifax il che mi piace anche se non sempre è un valore aggiunto o indizio di prodotto miglivore.
il secondo é il formato ruote, lo switch solo mx il P7 in tutte le salse.
l’uso sarebbe a 360 gradi all mountain enduro, giri alpini e qualche giro di più giorni con zaino o borse.
cosa mi dite?
comunque non li regalano a quanto pare
Si vede che l'hai fatto dopo aver bevutoSulla nuova front avevo messo un batticatena con nastro nero da manubrio bdc , non mi piaceva , poi compro lo stesso nastro , ma grigio e non mi piaceva , allora provo con vari incollati ma si scollano , poi passo al classico in neoprene ma nessuno finiva per piacermi , poi stendo sulla lunghezza del carro 5 strati di nastro isolante nero e mi piace e fa il suo lavoro anche se ogni tanto sullo scassato sentivo il classico rumoroso di sbatacchiamento solo nel punto dove il carro si curva….
Allora la tossica franciacorta e’ venuta in mio aiuto proprio mentre sabato sera aprivo una bozza di nero ( unico vino bevibile per me ) mi lampa questa idea che alla fine mi piace anche e dopo la prova di ieri fa il suo sporco e minimale lavoro
Tagliato a metà poi scavato sotto a Lima del legno per sagomarlo al telaio , colorato nero con tinta per paraurti , due fascette e via !
Vedi l'allegato 727032
Vedi l'allegato 727033 Vedi l'allegato 727034 Vedi l'allegato 727035
Io al momento macino km per andare al lavoro....
Il cambio sicuramente non aiuta, sicuramente paghi il fatto che è fatto a mani anche (switch)
albatros_la
Biker paradisiacus
- 25/6/09
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- Ibis DV9 Custom, Radon ZR Race 29er 6.0+, Giant XTC 950, Cinelli Hoy Hoy Rats SS
Mia vista una cosa del genere. Non so che reggisella sia, ma non ha alcun anello di ritenzione o vite di sicurezza? Il mio Manitou (Bike Yoken sotto mentite spoglie) ha un Seeger che ferma tutto.
Quel pezzo di plastica non è poi così facile da svitare ...
Quindi azzardo la mia ipotesi ... la perdita d'olio che hai dalla cartuccia ha bagnato il pezzo e ha inficiato il serraggio. Ora sgrassare e serrare a modo non ti basterà più.
albatros_la
Biker paradisiacus
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Perché? Se il pezzo non è danneggiato e lo sgrassa, l'accoppiamento dovrebbe essere ripristinato. Comunque non capisco come si sia agitato. Né il cavo né il reggisella ruotano N volte tanto da svitarlo
Quell'accoppiamento non dovendo far tenuta si ripristinerà perfettamente, ma è il serraggio nel tempo che non sarà garantito se non risolve anche la perdita d'olio ... se invece vuole trascurare la perdita, un filo di silicone acetico sul filetto dopo aver sgrassato e quel pezzo non si allenerà più.Perché? Se il pezzo non è danneggiato e lo sgrassa, l'accoppiamento dovrebbe essere ripristinato. Comunque non capisco come si sia agitato. Né il cavo né il reggisella ruotano N volte tanto da svitarlo
Perché? Se il pezzo non è danneggiato e lo sgrassa, l'accoppiamento dovrebbe essere ripristinato. Comunque non capisco come si sia agitato. Né il cavo né il reggisella ruotano N volte tanto da svitarlo
Al momento ho pulito e avvitato, bene .Tra l'altro si avverte una certa consistenza mentre lo avviti , non scorre libero come un bullone su una vite ad esempio. Comunque ho messo un promemoria se vedo che si sta di nuovo allentando metterò del frena filetti o altro ....
Per me non può svitarsi, sono i filetti che saltano sembra in materiale plastico dalla foto
albatros_la
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Certo che se è più forte il tiro del cavo del comando che la presa di quei filetti, allora non tiene proprio più nulla.
Io non vedo come possa svitarsi la guaina è pure da un lato
Quasi certamente il filetto salta si vede pure una scanalatura lungo tutto il filetto che può contribuire a restringere il diametro
Al massimo è lo stelo della cartuccia che potrebbe sparare fuori quel pezzo di plastica, ma questo solo se il pistone in rientro dovesse sforzare o per qualche blocco interno o per troppa pressione. La scanalatura poi non è aperta, quindi non può restringere il diametro.
Sul filetto invece a me non è parso rovinato ... ma se così fosse, avvitandolo fino a battuta sgranerebbe girando all'infinito ... @Riz 73, hai notato questo quando hai stretto o a fine filetto si è bloccato bene?
Il filetto non era rovinato e il tappo è andato in chiusura, ho stretto con la chiave a rullino ( con buon senso ) .
Io sinceramente vedo più inverosimile che quel tappo ruoti fino a svitarsi completamente e per quale fenomeno poi dovrebbe ruotare?
Se non credi al filetto sano e che un ipotetico cattivo serraggio della prima volta, le vibrazioni, lo stelo del pistone che spinge-tira e l'olio possano averlo svitato, allora ...
