E’ il contrario
Prova una 28 e una 34 ovale sentirsi la differenza
Front da enduro - Parte dieci
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Watchers 96
Prova una 28 e una 34 ovale sentirsi la differenza
Ma si è irrilevante come usura in più, senza contare che normalmente su una full con il movimento del carro la frizione si muove sempre anche senza l'ovale.
Ai tempi della doppia e della cube stereo ho provato le ovali, sul momento mi piacquero ma è impossibile dire se sia stato effetto placebo, di certo è che al momento di cambiare tornai a quelle normali senza patire alcun rimpianto; nel mondo del 2026, delle 12v e delle tolleranze ridotte le ovali le vedo come una complicazione senza chissà quali vantaggi, su una full potrebbe aumentare il chainslap in certe posizioni, in generale è un potenziale fastidio passando da bici con corona normale a bici con ovale, non se ne vede una grandissima diffusione, sono comunque piuttosto diffuse per essere una soluzione di nicchia e c'è chi ci giura sopra, quindi potrei sbagliare oppure vanno bene per certe persone e scenari di utilizzo diversi dai miei.
Sì sì certamente , da noi le fanno pagare manco fossero oro
Potrei farlo facilmente, sulla bici fatta con tutti pezzi di recupero che uso per portare il cane a fare la paseggiata ho montato un doppio monocorona proprio 28-34, il problema è trovare una salita qui nei dintorni di casa
Per il mio utilizzo credo potrebbe essere interessante, avendo un 10v 30T 11-46, nei ripidi importanti la pedalata viene un po' a scatti, quindi picchi di potenza che si traducono in possibili perdite di aderenza al posteriore. L'ovale potrebbe aiutarmi in questo senso.
Ho la corona da 30T e prenderei l'ovale da 30 che dovrebbe corrispondere ad un 28/32.
Secondo AbsoluteBlack le loro corone sollecitano meno il ginocchio. Non che abbia problemi al momento ma, non avendo più 20anni, qua ogni giorno nasce un fungo (vedi piriforme infiammato che sto ignorando da mesi, sbagliando, ma corro e pedalo molto bene, il problema è la notte).
Quanto scritto contrasta con l'osservazione di @albatros_la , che ha spesso spunti interessanti, a cui non avevo pensato: l'usura della frizione. Oh, ho un deragliatore Deore, si cambierebbe con pochi euro.
Valuterò in futuro ma credo cederò all'ovale buona.
A mio modestissimo avviso, una buona parte dei problemi articolari e muscolari legati ad uno sforzo eccessivo sui pedali, stante una buona messa in sella, sono dovuti ad una cadenza troppo bassa. Molti di noi dovrebbero prima installare un sensore di cadenza e vedere che ritmo di pedalata tengono. Troppi, soprattutto se pesanti, tendono a lavorare di massa di gambe finendo su cadenze più vicine ai 60 che hai 90 rpm. Le seconde sono più sane oltre che garantire un superamento degli ostacoli sullo scassato in salita che non è paragonabile a quello che si ottiene con le cadenze basse. E per fare ciò spesso non serve cambiare corona.
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Condivido.
Infatti credo mi faciliterebbe il lavoro sul 46, non avendo pignoni successivi, con una pedalata più rotonda e meno ad impulsi.
Le cadenze basse o il poco allenamento, tritano anche la schiena.
Domanda del menga, cambiando assetto alla bici, può essere che si tende a bloccare meno con il freno posteriore? Per una serie di motivi tipo distribuzione dei pesi , si sfrutta meglio il freno anteriore ecc... Ieri divertimento a gogò! 
Assolutamente si, la corona ovale aiuta ad equalizzare la potenza sia nella pedalata in sella che fuori sella.
Giusto, ma io ti suggerisco di provare un pacco 11-51 con corona 32 o 34.
A parità di rapporto di trasmissione, ingranaggi più grandi sono più efficienti, la pedalata è più rotonda, il tiro catena è minore e con esso l'usura.
Io scendo sempre con la frizione aperta, ho un guidacatena superiore Ztto da pochi euro e la catena non mi cade mai.
Probabile, quasi certo, ma se hai problemi di sensibilità in zona genitale una cadenza alta te li esacerba, perché meno sforzo fai sui pedali, più pesantemente ti appoggi sulla sella.
Io, tra incasinare le ginocchia o il pipino, la mia scelta l'ho fatta...
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Più che una questione di assetto è più facile che ti senti più sicuro e quindi non ti attacchi ai freni in maniera eccessiva.Domanda del menga, cambiando assetto alla bici, può essere che si tende a bloccare meno con il freno posteriore? Per una serie di motivi tipo distribuzione dei pesi , si sfrutta meglio il freno anteriore ecc... Ieri divertimento a gogò!
Sicuramente un anteriore che rimane più alto mette meno in difficoltà perché non ti senti andare in avanti
Mi auto cito:
ieri vista la bella giornata,mi sono avventurato al Bisbino.Salito con calma ,tuttosommato non e' stato tragico, pensavo peggio.In discesa ,anche a causa del trail non propriamente flow ( almeno per le mie capacita' ) ho faticato parecchio .Comunque arrivato in fondo senza danni .
ieri vista la bella giornata,mi sono avventurato al Bisbino.Salito con calma ,tuttosommato non e' stato tragico, pensavo peggio.In discesa ,anche a causa del trail non propriamente flow ( almeno per le mie capacita' ) ho faticato parecchio .Comunque arrivato in fondo senza danni .
Io la usa e normalmente il lato corto rimane in pozione a circa 9 e 15 quando la leva delle pedivelle e‘ molto favorevole favorevole e il lato maggiore si raggiunge quando le pedivelle sono a circa 12 e 30 in modo da compensare la leva sfavorevole. Io ho trovato vantaggi sulle salite in quando c’è una distribuzione della forza sui pedali più omogenea per tutti i 360 gradi però è’ vero che c’è gente che non si trova assolutamente a suo agio .
Io ho usato Blackspire Snaggletooth, attualmente uso cloni no brand.
Considerando come riferimento il punto morto superiore (0°, ore 12:00), che è il punto dove la corona esercita la forza sulla catena:
-con la pedivella anteriore a 120° e la posteriore a 120+180 = 300°, a ore 12 la corona tira la catena col suo raggio maggiore;
-con la pediivella anteriore a 30° e la posteriore a 30+180 = 210°, a ore 12 la corona tira la catena col suo raggio minore.
La resistenza alla pedalata è tanto maggiore quanto maggiore è il raggio della corona.
Dove la gamba fa più forza, il raggio è maggiore e la resistenza è massima.
Dove la gamba fa meno forza, il raggio è minore e la resistenza è minima.
Da un altro punto di vista, il sistema pedivella-corona-catena è una leva di secondo genere, sempre vantaggiosa rispetto alla forza impressa sui pedali.
La trazione sulla catena, il "tiro", è tanto maggiore quanto il raggio della corona è minore (perché, a parità di braccio della potenza, si riduce il braccio della resistenza).
Quindi:
-dove la gamba fa più forza, il raggio della corona è al massimo e il tiro catena al minimo;
-dove la gamba fa meno forza, il raggio è al minimo e il tiro al massimo,
ed è proprio questo che equalizza il tiro catena, riducendo i picchi e colmando i vuoti lungo tutto l'arco di rotazione.
Se la corona è sfasata di 90°, tutto il discorso va a farsi benedire: nel momento di maggior forza della gamba la resistenza è minima e viceversa, e i picchi e i vuoti vengono amplificati, anziché smussati.
Considerando come riferimento il punto morto superiore (0°, ore 12:00), che è il punto dove la corona esercita la forza sulla catena:
-con la pedivella anteriore a 120° e la posteriore a 120+180 = 300°, a ore 12 la corona tira la catena col suo raggio maggiore;
-con la pediivella anteriore a 30° e la posteriore a 30+180 = 210°, a ore 12 la corona tira la catena col suo raggio minore.
La resistenza alla pedalata è tanto maggiore quanto maggiore è il raggio della corona.
Dove la gamba fa più forza, il raggio è maggiore e la resistenza è massima.
Dove la gamba fa meno forza, il raggio è minore e la resistenza è minima.
Da un altro punto di vista, il sistema pedivella-corona-catena è una leva di secondo genere, sempre vantaggiosa rispetto alla forza impressa sui pedali.
La trazione sulla catena, il "tiro", è tanto maggiore quanto il raggio della corona è minore (perché, a parità di braccio della potenza, si riduce il braccio della resistenza).
Quindi:
-dove la gamba fa più forza, il raggio della corona è al massimo e il tiro catena al minimo;
-dove la gamba fa meno forza, il raggio è al minimo e il tiro al massimo,
ed è proprio questo che equalizza il tiro catena, riducendo i picchi e colmando i vuoti lungo tutto l'arco di rotazione.
Se la corona è sfasata di 90°, tutto il discorso va a farsi benedire: nel momento di maggior forza della gamba la resistenza è minima e viceversa, e i picchi e i vuoti vengono amplificati, anziché smussati.
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Grazie per il suggerimento ma credo morirò col mio 10v
Toccherebbe cambiare pacco e deragliatore con un gabbia lunga e provare sempre col 10V ma almeno un 11/48. Sono più tentato dalla corona.
Salvo lunghe pause (sgrat sgrat) dovrei riuscire ancora tranquillamente a godermi la mia configurazione.
Oggi primo giro dopo virussone e ciclone raffreddore+febbre.
Terreno quasi perfetto.
Sì, i prezzi sono quelli, lo so. Avevo capito solo cambio componenti senza l'ovale.
Non mi va di spenderli adesso. Priorità due ruote ma ste AlexRims non mollano
