Front da enduro - Parte dieci

[Dz10]

Non so se considerata top ma la Dt Swiss F535, su Orbea Laufey, rispetto basica Marzocchi Bomber Z2 cambia totalmente la guida per un mediocre come il sottoscritto.
Idem passare dai pedali flap agli spd.

Ho la stessa bici e la stessa forcella (z2) , non l’ho ancora messa alla frusta seriamente, ma non mi sembra male…. Però chiaramente ho un po’ di scimmia da upgrade.
Però mi accorgo anche che, avendo una full, con la front giocoforza certe velocità non le puoi tenere, quantomeno su trail scassati (quelli delle mie parti) e quindi mi chiedo a cosa servirebbe una forca che magari mangia tutto in velocità, se tanto al posteriore (skill a parte) sei vincolato a certe velocità….

magari pongo male io il quesito o non mi spiego bene eh… perché è ovvio che una forca seria/top o come la vogliamo chiamare, sia meglio in generale

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[Riz 73]

Ho la stessa bici e la stessa forcella (z2) , non l’ho ancora messa alla frusta seriamente, ma non mi sembra male…. Però chiaramente ho un po’ di scimmia da upgrade.
Però mi accorgo anche che, avendo una full, con la front giocoforza certe velocità non le puoi tenere, quantomeno su trail scassati (quelli delle mie parti) e quindi mi chiedo a cosa servirebbe una forca che magari mangia tutto in velocità, se tanto al posteriore (skill a parte) sei vincolato a certe velocità….

magari pongo male io il quesito o non mi spiego bene eh… perché è ovvio che una forca seria/top o come la vogliamo chiamare, sia meglio in generale

Quando ho montato la Big Al, ho ficcato su una RS Revelation con motion control .... Vero che con la frontazza si va "piano" però era veramente scarsa , montato una cartuccia Charger 2.1 bè un altro andare....

 

[Il_Tasso]

Una curiosità, che senso ha avere una forcella top su una front da enduro?

Quando la ruota posteriore urta contro un ostacolo, c'è un rallentamento e quindi un trasferimento di carico sull'anteriore.
Con una front, detto trasferimento è maggiore che con una full (il cui carro copia l'ostacolo, riducendo il rallentamento).
Quindi, per assurdo, su una front la forca lavora più che su una full.
Una forca ottima, rispetto a una mezza roba, ha tipicamente un carico di stacco minore, una migliore sensibilità sui piccoli urti, un'idraulica che non mura sulle botte grosse.
Tutte qualità che aiutano, eccome, ad arrivare in fondo alla discesa senza distruggersi le mani.

Capisco che è l’unica ammortizzazione di tutta la bici

Oltre all'elasticità del telaio e, in misura ben maggiore, alle gomme.

 

[Dz10]

Quando la ruota posteriore urta contro un ostacolo, c'è un rallentamento e quindi un trasferimento di carico sull'anteriore.
Con una front, detto trasferimento è maggiore che con una full (il cui carro copia l'ostacolo, riducendo il rallentamento).
Quindi, per assurdo, su una front la forca lavora più che su una full.
Una forca ottima, rispetto a una mezza roba, ha tipicamente un carico di stacco minore, una migliore sensibilità sui piccoli urti, un'idraulica che non mura sulle botte grosse.
Tutte qualità che aiutano, eccome, ad arrivare in fondo alla discesa senza distruggersi le mani.

Ottimo esempio pratico!!
Messa giù così, ci sarebbero pochi dubbi sul da farsi….
Io personalmente sono un po’ frenato dalla spesa, le forche che sto guardando vanno dai 300 di una pike ultimate charger 2.1 (la vecchia diciamo) ai 450/500 di pike/ lyrik charger 3 però… passando per roba più esotica tipo le formula, che però costano un botto ed è difficile trovarle come le vorrei io.

quindi da qui il ragionamento se vale la pena o no farlo su una front che comunque, giocoforza è vincolata a certi paletti

 

[vaitus]

Interessante . Quanto è la distanza dal centro vite registro ? Quasi una alternativa all'attacco rulezman ....

Da descrizione corrisponde a un 35mm, ma prima avevo un flatforce da 44 e con questo mi sembra che la differenza sia molto di più di 9mm, ma il flatforce aveva rise negativo ed il manubrio precedente non aveva upsweep, quindi oltre a essere più corto è anche abbastanza più alto; c'è da dire comunque che il feel dell'integrato è molto diverso (migliore) dalla combinazione attacco e manubrio, per rigidità peso ecc.

 

[vaitus]

Una curiosità, che senso ha avere una forcella top su una front da enduro?
Capisco che è l’unica ammortizzazione di tutta la bici e quindi è meglio averla buona, però è inutile se tanto si è vincolati dal dietro della bici, e quindi non si riescono ad avere velocità dove la forca poi rende come dovrebbe, tipo su un rock garden in velocità. O sbaglio? Non parlo di avere una top di gamma al posto di un paletto di legno chiaramente, ma tra top
Di gamma e una forca intermedia

diciamo sempre a parità di escursione e diametro steli

Non ho un’idea a riguardo, in quanto da poco nel mondo delle front da enduro, per questo volevo sentire la vostra

Se si fa enduro non si va piano in discesa, quindi ha senso avere la forcella migliore che ci si può permettere proprio per il vincolo-limitazione (o auto limitazione) rappresentato dal telaio, anche perchè il margine di errore è più ristretto.

Il dilemma per me è piuttosto che forcella usare per trovare il giusto compromesso fra prestazioni in discesa pura e prestazioni generali se fai anche giri misti o molto pedalati, fra l'avere una spiana tutto in discesa e mantenere le caratteristiche di relativa leggerezza/reattività/agilità di una front che diversamente avrebbe gli stessi difetti di una full senza i vantaggi.

 

[torakiki.gt]

Una curiosità, che senso ha avere una forcella top su una front da enduro?
Capisco che è l’unica ammortizzazione di tutta la bici e quindi è meglio averla buona, però è inutile se tanto si è vincolati dal dietro della bici, e quindi non si riescono ad avere velocità dove la forca poi rende come dovrebbe, tipo su un rock garden in velocità. O sbaglio? Non parlo di avere una top di gamma al posto di un paletto di legno chiaramente, ma tra top
Di gamma e una forca intermedia

diciamo sempre a parità di escursione e diametro steli

Non ho un’idea a riguardo, in quanto da poco nel mondo delle front da enduro, per questo volevo sentire la vostra

ti dico la mia ma avendo una enduro da poco tempo e avendola usata ancora poco non ho ancora le idee ben chiare.
ho usato la bici in park, facendo sia salti (non esagerati) che rock garden e altre situazioni classiche da park.
sui salti rispetto a una full penso sia meglo atterrare un pelo sull anteriore piuttosto che inizia a smorzare un po' l'atterraggio, e sui rock garden andando un po' più piano e cercando una linea più scorrevole non ho avuto problemi,
quello dove ho più sentito i limiti della forcella era nell uscita dai "ripidi" tipo scavalcare una roccia grossa, una serie di radici in discesa ...li mi sono trovato son la forcella a pacco.
p.s quando la bici l'ho presa usata e montava una psylo da 160, una forca abbastanza basica e dalla corsa molto lineare.
ora ho messo una Fox 36 da 170 , molto più sostenuta sul fine corsa , ma non ho ancora avuto il modo di testarla su percorsi "seri"

 

[Dz10]

Ma infatti sto valutando il da farsi… perché avendo già una grip2, non mi dispiacerebbe una forcella “monta e vai” senza troppi sbatti.
Di conseguenza, ad ottimi prezzi bassi, si trovano molte Fox 36 performance, e a quel punto amen se non c’è un’idraulica raffinata, in compenso guadagno con il diametro degli steli e rigidità, che sullo scassato in velocità, forse incide più che l’idraulica top….
Da capire

 

[BARONS]

Ma infatti sto valutando il da farsi… perché avendo già una grip2, non mi dispiacerebbe una forcella “monta e vai” senza troppi sbatti.
Di conseguenza, ad ottimi prezzi bassi, si trovano molte Fox 36 performance, e a quel punto amen se non c’è un’idraulica raffinata, in compenso guadagno con il diametro degli steli e rigidità, che sullo scassato in velocità, forse incide più che l’idraulica top….
Da capire

Da capire che anche con la forcella migliore lo scassato serio non è per la frontazza … quindi ogni forcella da 34 in su va bene , poi ovvio che la top di gamma sarà sempre meglio .

 

[Dz10]

Da capire che anche con la forcella migliore lo scassato serio non è per la frontazza … quindi ogni forcella da 34 in su va bene , poi ovvio che la top di gamma sarà sempre meglio .

Si ecco, questo intendevo con la domanda fatta.
Ma sono consapevole che gran parte di questa cosa della forka, è colpa della scimmia… infatti guardo a delle pike colorazione silver perché sarebbero la morte sua esteticamente sulla laufey silver… (oltre ad un effettivo salto di qualità ed un leggero guadagno di peso in meno, quindi 3 piccioni con una fava… fava che però nel mercato dell’usato va dai 300 ai 450 euro, e se non ho ancora affondato il colpo è perché riconosco la non necessità diciamo)

 

[New_Zealand]

Si ecco, questo intendevo con la domanda fatta.
Ma sono consapevole che gran parte di questa cosa della forka, è colpa della scimmia… infatti guardo a delle pike colorazione silver perché sarebbero la morte sua esteticamente sulla laufey silver… (oltre ad un effettivo salto di qualità ed un leggero guadagno di peso in meno, quindi 3 piccioni con una fava… fava che però nel mercato dell’usato va dai 300 ai 450 euro, e se non ho ancora affondato il colpo è perché riconosco la non necessità diciamo)

Ho la stessa bici e la stessa forcella (z2) , non l’ho ancora messa alla frusta seriamente, ma non mi sembra male…. Però chiaramente ho un po’ di scimmia da upgrade.
Però mi accorgo anche che, avendo una full, con la front giocoforza certe velocità non le puoi tenere, quantomeno su trail scassati (quelli delle mie parti) e quindi mi chiedo a cosa servirebbe una forca che magari mangia tutto in velocità, se tanto al posteriore (skill a parte) sei vincolato a certe velocità….

magari pongo male io il quesito o non mi spiego bene eh… perché è ovvio che una forca seria/top o come la vogliamo chiamare, sia meglio in generale

Mi ricordo della tua Laufey ed è per quello che ho specificato bici e componenti.
@Il_Tasso e @torakiki.gt lo hanno spiegato in maniera più approfondita, con le front più incazzate si può fare quasi tutto ma richiedono più fisicità.

@Dz10 perché non comprare una bella forcella su RCZ?

 

[Speak]

Si ecco, questo intendevo con la domanda fatta.
Ma sono consapevole che gran parte di questa cosa della forka, è colpa della scimmia… infatti guardo a delle pike colorazione silver perché sarebbero la morte sua esteticamente sulla laufey silver… (oltre ad un effettivo salto di qualità ed un leggero guadagno di peso in meno, quindi 3 piccioni con una fava… fava che però nel mercato dell’usato va dai 300 ai 450 euro, e se non ho ancora affondato il colpo è perché riconosco la non necessità diciamo)

Con quei prezzi se tieni d'occhio RCZ rischi di portarti a casa una fox grip2 36 o 38 che sicuramente vanno meglio di qualsiasi Pike.
Le Fox performance invece le lasceri perdere, quella cartuccia (la grip) ha un idraulica che fa proprio pena, secondo me anche su una front rimane una roba indegna, sfonda troppo e ti ritrovi a lavorare sempre basso davanti, su serie di ostacoli assorbe i primi e poi va in crisi, non sembra nemmno parente con la grip2

 

[Dz10]

@Dz10 perché non comprare una bella forcella su RCZ?

Eh…. Vedo da poco la directory con le offerte, ma non ho mai comprato ne ho idea di come funziona il tutto.
le guardo dal telefono e Gia cliccando sul link non funziona, nel senso che non mi rimanda al sito … non so se bisogna fare solo da pc, e in quel caso non sarei celere, dato che da come leggo, la roba va via in poco tempo.

però sono uno che si fida eh, quindi se qualcuno me la prende, gli faccio subito il bonifico

 

[MIREK]

Az sembra più ciccia di 2.6 in foto, bella bestia.

Noto adesso il reggisella non telescopico, sicuramente un set up particolare per una enduro.

Per le parti basse io mi trovo ottimamente con Specy power, ne ho provate anche di altre ma la power resta la più comoda, ho sia la versione 3d (versione base) che quella tradizionale (versione base), e non trovo grandi differenze.

Sicuramente aiuta anche alzare e avvicinare la posizione delle mani per stare meno inclinati in avanti, vedo che hai la sella tutta in avanti e 2 bei distanziali sotto il manubrio, io mi trovo ottimamente con questo manubrio\stem integrato cinese, ha fatto parecchia differenza sia per la guida che per il comfort:

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da quanto tempo stai usando questo manubrio? ero interessato ma non me la sono sentita, un po per il discorso sicurezza: non capisco come gli hanno dato la forma e se sia strutturalmente robusto e un po per la lunghezza, che ricuce tanto la posizione delle mani

lo trovi rigido e preciso o morbido e confortevole?

 

[New_Zealand]

Eh…. Vedo da poco la directory con le offerte, ma non ho mai comprato ne ho idea di come funziona il tutto.
le guardo dal telefono e Gia cliccando sul link non funziona, nel senso che non mi rimanda al sito … non so se bisogna fare solo da pc, e in quel caso non sarei celere, dato che da come leggo, la roba va via in poco tempo.

però sono uno che si fida eh, quindi se qualcuno me la prende, gli faccio subito il bonifico

 

[BARONS]

Si ecco, questo intendevo con la domanda fatta.
Ma sono consapevole che gran parte di questa cosa della forka, è colpa della scimmia… infatti guardo a delle pike colorazione silver perché sarebbero la morte sua esteticamente sulla laufey silver… (oltre ad un effettivo salto di qualità ed un leggero guadagno di peso in meno, quindi 3 piccioni con una fava… fava che però nel mercato dell’usato va dai 300 ai 450 euro, e se non ho ancora affondato il colpo è perché riconosco la non necessità diciamo)

Sulla frontazza ci ho montato una fox performance da 160 una fox performance da 170 una bright per una giornata ( inguardabile ) e adesso la formula selva da 190 / 170 e quella resta perché tanto la velocità di avvisaglia morte resta sempre la stessa

 

[Riz 73]

Ieri vado presto al lavoro imbardato da MTB bikers , pausa pranzo mezz'ora e alle 14.30 ero in bici . Freddo ma bel giretto, rientro e non trovo le chiavi di casa , panico.... Oggi esco a mezzogiorno e rifaccio il giro e trovo le chiavi!! Che culo ho lavorato 2 mezze giornate

 

[MIREK]

ecco... ora anche in germania... non c'è più problema della brexit.
se lo facessero in Titanio sarebbe esagerato (anche se per essere perfetta servirebbe il carro posteriore più lungo di 10 mm

BIG FUN FRAME – Sour Bicycles

sour.bike

 

[Guxx]

ecco... ora anche in germania... non c'è più problema della brexit.
se lo facessero in Titanio sarebbe esagerato (anche se per essere perfetta servirebbe il carro posteriore più lungo di 10 mm

BIG FUN FRAME – Sour Bicycles

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Ho letto bene, 1000/1100€ + qualcosa per l'IVA italiana e spedizione?

 

[Riz 73]

Ho letto bene, 1000/1100€ + qualcosa per l'IVA italiana e spedizione?

Il telaio della full in acciaio 3500€, ho letto bene?