FRONT ALU MONTATA BENE, CHIEDO CONSIGLIO

[AxelMTB]

Te lo stavo giusto per chiedere.
Su una bici del genere ci vedrei bene anche la pedalata retrograda

Pedalata retrograda

Scusate se creo una nuova discussione (non so nemmeno se è la sezione corretta), ma non trovo questo argomento da nessuna parte se non in forum che parlano del sistema di trasmissione retro-direct, che è un'altra cosa. Quello che vorrei sapere è se qualcuno ha mai provato a montare, sulle...

community.mtb-mag.com

ma dici che in enduro se attivo la retro freno meglio?

Prodotti MTB scontati

 

[kokos]

RADON JEALOUS AL 9.0 (catalogo 2024, ora fuori produzione, presa su BikeDiscount)

Bici arrivata in settimana, ieri set up e montaggio tele, oggi prima uscita di 4h, 1050+ e 52 km, quindi testata per bene. Peso della bici 11.8 con pedali e tele, conto di arrivare a 11 latticizzando (i tedeschi avranno ficcato camere d'aria da 350 g a occhio) e cambiando coperture: per una front in alluminio con tele mi pare bene.

Cosa non mi piace della bici: parecchie torx anzichè brugole (sempre avuto shimano in 35 anni di mtb, un motivo ci sarà, qui abbiamo sram gx e magura), i copertoni (ralph dietro, ray davanti, 2.25 entrambi, uso da sempre Race king 2.0 dietro e 2.2 davanti), il fatto che la bici per tre ore praticamente non frenava (ho letto che i magura necessitano di rodaggio...anche qui: pastiglie shimano monti e freni), il salto del cassettone sram da 42 a 52 senza una misura intermedia (col 32 davanti avrebbero dovuto mettere un 40/42-46-52, poche balle).

Cosa mi piace: la forca sid select debon air lavora bene e ha un blocco granitico (ma ho dovuto tirare un po' il cavo), ottimo e preciso il gx nella cambiata (non pensavo, anche se non ha lo sblocco della frizione...ah, Shimano....), il nero anodizzato del telaio e il disegno dello stesso, in particolare i foderi alti del carro, molto snelli.

Altezza del biker 177, cavallo 81, taglia 18" (perfetta).

La bici si comporta bene e rispetto alla mia Superfly la prima impressione che dà è un maggiore senso di sicurezza in discesa, nonostante l'angolo di sterzo sia quasi uguale: reach e interasse però sono più lunghi e questo credo sia il fattore determinante. Prova ne sia che ho sentito assai meno la necessità di usare il telescopico rispetto all'altra bici (e considerate che i freni come detto sopra non erano al top, per usare un eufemismo).
In salità e nei rilanci non mi è parsa un fulmine, ma come detto devo alleggerire le ruote (DT swiss 1900). Comunque sta di fatto che sono arrivato a casa meno stanco del solito, quindi credo che il mezzo abbia una sua efficienza.

Per un giudizio definitivo aspetto di cambiare gli pneumatici (e avanzare di 1/2 cm la sella).

 

[AxelMTB]

RADON JEALOUS AL 9.0 (catalogo 2024, ora fuori produzione, presa su BikeDiscount)

Bici arrivata in settimana, ieri set up e montaggio tele, oggi prima uscita di 4h, 1050+ e 52 km, quindi testata per bene. Peso della bici 11.8 con pedali e tele, conto di arrivare a 11 latticizzando (i tedeschi avranno ficcato camere d'aria da 350 g a occhio) e cambiando coperture: per una front in alluminio con tele mi pare bene.

Cosa non mi piace della bici: parecchie torx anzichè brugole (sempre avuto shimano in 35 anni di mtb, un motivo ci sarà, qui abbiamo sram gx e magura), i copertoni (ralph dietro, ray davanti, 2.25 entrambi, uso da sempre Race king 2.0 dietro e 2.2 davanti), il fatto che la bici per tre ore praticamente non frenava (ho letto che i magura necessitano di rodaggio...anche qui: pastiglie shimano monti e freni), il salto del cassettone sram da 42 a 52 senza una misura intermedia (col 32 davanti avrebbero dovuto mettere un 40/42-46-52, poche balle).

Cosa mi piace: la forca sid select debon air lavora bene e ha un blocco granitico (ma ho dovuto tirare un po' il cavo), ottimo e preciso il gx nella cambiata (non pensavo, anche se non ha lo sblocco della frizione...ah, Shimano....), il nero anodizzato del telaio e il disegno dello stesso, in particolare i foderi alti del carro, molto snelli.

Altezza del biker 177, cavallo 81, taglia 18" (perfetta).

La bici si comporta bene e rispetto alla mia Superfly la prima impressione che dà è un maggiore senso di sicurezza in discesa, nonostante l'angolo di sterzo sia quasi uguale: reach e interasse però sono più lunghi e questo credo sia il fattore determinante. Prova ne sia che ho sentito assai meno la necessità di usare il telescopico rispetto all'altra bici (e considerate che i freni come detto sopra non erano al top, per usare un eufemismo).
In salità e nei rilanci non mi è parsa un fulmine, ma come detto devo alleggerire le ruote (DT swiss 1900). Comunque sta di fatto che sono arrivato a casa meno stanco del solito, quindi credo che il mezzo abbia una sua efficienza.

Per un giudizio definitivo aspetto di cambiare gli pneumatici (e avanzare di 1/2 cm la sella).

io che arrivo da Radon con Gx e Magura e sono passato a tutto XT invece tornerei subito al GX, senza la menata della frizione da disattivare o attivare che tanto se si fa MTB è da lasciare sempre attiva (e il nuovo XT 8200 infatti è sprovvisto, sempre on in pratica)
e poi per me che cambio ruote il blocco della gabbia era un MUST

sui Magura ho trovato tanti brutti pareri eppure in 10000km fatto enduro, trail e xc senza xc problemi. Molto più modulabili e pronti di Shimano XT. Che però vanno comunque benissimo quindi tra i 2 due non ho una preferenza.

Sulle gomme non so dirti molto, latticizza e vedi come vanno prima e vedrai che avrai già molta più spinta.

total black è sempre bella e il nero anodizzato(l'avevo anche io) è indistruttibile!
è una bici della madonna per il prezzo! complimenti

 

[AlfreDoss]

(e il nuovo XT 8200 infatti è sprovvisto, sempre on in pratica)
e poi per me che cambio ruote il blocco della gabbia era un MUST

E non ti dico le bestemmie per togliere la ruota post, perché ha una molla durissima, e ovviamente non c'è il blocco della gabbia.

 

[kanarino]

RADON JEALOUS AL 9.0 (catalogo 2024, ora fuori produzione, presa su BikeDiscount)

Bici arrivata in settimana, ieri set up e montaggio tele, oggi prima uscita di 4h, 1050+ e 52 km, quindi testata per bene. Peso della bici 11.8 con pedali e tele, conto di arrivare a 11 latticizzando (i tedeschi avranno ficcato camere d'aria da 350 g a occhio) e cambiando coperture: per una front in alluminio con tele mi pare bene.

Cosa non mi piace della bici: parecchie torx anzichè brugole (sempre avuto shimano in 35 anni di mtb, un motivo ci sarà, qui abbiamo sram gx e magura), i copertoni (ralph dietro, ray davanti, 2.25 entrambi, uso da sempre Race king 2.0 dietro e 2.2 davanti), il fatto che la bici per tre ore praticamente non frenava (ho letto che i magura necessitano di rodaggio...anche qui: pastiglie shimano monti e freni), il salto del cassettone sram da 42 a 52 senza una misura intermedia (col 32 davanti avrebbero dovuto mettere un 40/42-46-52, poche balle).

Cosa mi piace: la forca sid select debon air lavora bene e ha un blocco granitico (ma ho dovuto tirare un po' il cavo), ottimo e preciso il gx nella cambiata (non pensavo, anche se non ha lo sblocco della frizione...ah, Shimano....), il nero anodizzato del telaio e il disegno dello stesso, in particolare i foderi alti del carro, molto snelli.

Altezza del biker 177, cavallo 81, taglia 18" (perfetta).

La bici si comporta bene e rispetto alla mia Superfly la prima impressione che dà è un maggiore senso di sicurezza in discesa, nonostante l'angolo di sterzo sia quasi uguale: reach e interasse però sono più lunghi e questo credo sia il fattore determinante. Prova ne sia che ho sentito assai meno la necessità di usare il telescopico rispetto all'altra bici (e considerate che i freni come detto sopra non erano al top, per usare un eufemismo).
In salità e nei rilanci non mi è parsa un fulmine, ma come detto devo alleggerire le ruote (DT swiss 1900). Comunque sta di fatto che sono arrivato a casa meno stanco del solito, quindi credo che il mezzo abbia una sua efficienza.

Per un giudizio definitivo aspetto di cambiare gli pneumatici (e avanzare di 1/2 cm la sella).

Guarda il lato positivo, tutto con il tempo è migliorabile e, se non ricordo male, la bici l'hai presa scontata (quindi a buon prezzo). A me dalla foto sembra molto bella, il nero opaco alla fine fa sempre la sua porca figura.

 

[AxelMTB]

Guarda il lato positivo, tutto con il tempo è migliorabile e, se non ricordo male, la bici l'hai presa scontata (quindi a buon prezzo). A me dalla foto sembra molto bella, il nero opaco alla fine fa sempre la sua porca figura.

con un cambio ruote carbon e belle coperture tubeless già diventa un bel missile
il resto del montaggio mi piace

 

[kokos]

Aggiornamento: nella foga di provare la bici avevo trascurato del tutto il posizionamento della sella, che era arretrata. Copiata la distanza fine sella-centro forca che ho sulle altre bici beh...la Radon è diventata un razzo ! Ti vien proprio la foga di scaricare tutto sui pedali e darci dentro a più non posso, e questa parte....

Allestimento. Abituato al 30/42 o 32/46 delle altre bici onestamente comincio ad apprezzare il 52 del gx (un orologio), che sulle rampe ti consente alte rpm, con guadagno della freschezza dei muscoli....e mi sa anche che per il momento lascio su gli pneumatici di fabbrica, che sto cominciando a rivalutare. I Magura hanno finalmente cominciato a fare il loro dovere, le pastiglie volevano il loro rodaggio.

Quindi dopo due uscite l'impressione è assolutamente ottima: 1.400 € spedizione e pedali compresi, sid/gx/magura/dt swiss, non dico altro.

 

[AxelMTB]

Aggiornamento: nella foga di provare la bici avevo trascurato del tutto il posizionamento della sella, che era arretrata. Copiata la distanza fine sella-centro forca che ho sulle altre bici beh...la Radon è diventata un razzo ! Ti vien proprio la foga di scaricare tutto sui pedali e darci dentro a più non posso, e questa parte....

Allestimento. Abituato al 30/42 o 32/46 delle altre bici onestamente comincio ad apprezzare il 52 del gx (un orologio), che sulle rampe ti consente alte rpm, con guadagno della freschezza dei muscoli....e mi sa anche che per il momento lascio su gli pneumatici di fabbrica, che sto cominciando a rivalutare. I Magura hanno finalmente cominciato a fare il loro dovere, le pastiglie volevano il loro rodaggio.

Quindi dopo due uscite l'impressione è assolutamente ottima: 1.400 € spedizione e pedali compresi, sid/gx/magura/dt swiss, non dico altro.

tubeless d'obbligo e appena fai fuori i copertoni farai il primo upgrade
freni Magura sempre meglio che sram
e comunque al di là di geometrie un pò "passate" a 1400€ spedizione e pedali inclusi è un affare visto il montaggio

 

[Fermo80]

Delle cassette SRAM a me che sono un'ameba non piace il salto dal 42 al padellone di turno, la successione 39-45-51 di Shimano la preferisco leggermente.
Con le pastiglie originali dei Magura tieni d'occhio l'usura, a me sono durate poco.

 

[albatros_la]

RADON JEALOUS AL 9.0 (catalogo 2024, ora fuori produzione, presa su BikeDiscount)

Bici arrivata in settimana, ieri set up e montaggio tele, oggi prima uscita di 4h, 1050+ e 52 km, quindi testata per bene. Peso della bici 11.8 con pedali e tele, conto di arrivare a 11 latticizzando (i tedeschi avranno ficcato camere d'aria da 350 g a occhio) e cambiando coperture: per una front in alluminio con tele mi pare bene.

Cosa non mi piace della bici: parecchie torx anzichè brugole (sempre avuto shimano in 35 anni di mtb, un motivo ci sarà, qui abbiamo sram gx e magura), i copertoni (ralph dietro, ray davanti, 2.25 entrambi, uso da sempre Race king 2.0 dietro e 2.2 davanti), il fatto che la bici per tre ore praticamente non frenava (ho letto che i magura necessitano di rodaggio...anche qui: pastiglie shimano monti e freni), il salto del cassettone sram da 42 a 52 senza una misura intermedia (col 32 davanti avrebbero dovuto mettere un 40/42-46-52, poche balle).

Cosa mi piace: la forca sid select debon air lavora bene e ha un blocco granitico (ma ho dovuto tirare un po' il cavo), ottimo e preciso il gx nella cambiata (non pensavo, anche se non ha lo sblocco della frizione...ah, Shimano....), il nero anodizzato del telaio e il disegno dello stesso, in particolare i foderi alti del carro, molto snelli.

Altezza del biker 177, cavallo 81, taglia 18" (perfetta).

La bici si comporta bene e rispetto alla mia Superfly la prima impressione che dà è un maggiore senso di sicurezza in discesa, nonostante l'angolo di sterzo sia quasi uguale: reach e interasse però sono più lunghi e questo credo sia il fattore determinante. Prova ne sia che ho sentito assai meno la necessità di usare il telescopico rispetto all'altra bici (e considerate che i freni come detto sopra non erano al top, per usare un eufemismo).
In salità e nei rilanci non mi è parsa un fulmine, ma come detto devo alleggerire le ruote (DT swiss 1900). Comunque sta di fatto che sono arrivato a casa meno stanco del solito, quindi credo che il mezzo abbia una sua efficienza.

Per un giudizio definitivo aspetto di cambiare gli pneumatici (e avanzare di 1/2 cm la sella).

Tutti i freni vanno rodati. In particolare ciò che vanno rodati sono pastiglie e dischi. Il fatto che non facendolo un freno vada decentemente già subito dipende dalla mescola delle pastiglie, ma non frenerà lo stesso in modo ottimale e anzi se si fa una discesa degna di questo nome senza rodarle prima, si vetrificano le pastiglie. Il rodaggio non si fa a caso: ogni produttore specifica come farlo.

Quanto alle torx, anche a me non stavano simpatiche ma sono molto più robuste delle Allen, soprattutto non si spanano se si usano chiavi di bassa qualità. Ormai T10 e T25 le trovi in qualsiasi multitool.

Da poco sono salito in sella alla bici nuova dopo tanti anni in sella a una Radon. Anch'essa, come la tua, in lega e, soprattutto, anodizzata nera. La finitura è una delle cose che più mi mancherà di quel telaio: robusta più di qualsiasi vernice e comunque molto bella da vedere e pure al tatto.

 

[Fermo80]

Le procedure dei costruttori sono fin troppo esigenti, io i 25 in piano li faccio solo se mi centra un TIR
Basta comunque fare un po' di frenate secche e si roda tutto senza problemi.

 

[fear_factory84]

Le procedure dei costruttori sono fin troppo esigenti, io i 25 in piano li faccio solo se mi centra un TIR
Basta comunque fare un po' di frenate secche e si roda tutto senza problemi.

l'altro giorno leggevo la procedura di magura, dovresti arrivare ai 30km/h e frenare per 30 volte. Un workout praticamente.. e non ti salvi nemmeno se hai le ebike.

Poi ti meravigli che iniziano a vedersi negozi che hanno l'attrezzo per rodare le pastiglie sui rulli.

 

[albatros_la]

l'altro giorno leggevo la procedura di magura, dovresti arrivare ai 30km/h e frenare per 30 volte. Un workout praticamente.. e non ti salvi nemmeno se hai le ebike.

Poi ti meravigli che iniziano a vedersi negozi che hanno l'attrezzo per rodare le pastiglie sui rulli.

E va anche bene. Formula parla di 50 frenate da 30 km/h senza arrivare a fermarsi. È un numero esagerato, d'altronde io posso pesare 80 kg, un altro ciclista 60: è un numero inviluppante.
Nessuno ne fa così tante, ma da lì a non farne proprio...

 

[Fermo80]

Con 50 frenate e le pastiglie originali Formula poi ne fai giusto una e devi ricominciare da capo perché le hai finite

Ovviamente nel mondo reale basta molto, ma molto meno, tant'è che se scrivessero delle procedure sensate magari ci sarebbe qualcuno in più che le metterebbe in pratica.

 

[AxelMTB]

50 frenate a 80 km\h su pista DH possibilmente umida c'è indicato

 

[Fermo80]

No, no, non facciamo confusione, il manuale è chiaro.
Le 50 frenate servono per poter andare a fare in sicurezza la pista da DH, solo che a metà della stessa poi finisci le pastiglie che hai appena finito di rodare a abbracci un faggio a 80 km/h (e vieni pure denunciato dalla locale lega per la protezione degli alberi per vilipendio al patrimonio arboreo demaniale).
Il manuale aggiunge una postilla spiegando che l'uncinetto alla fine offre comunque buone soddisfazioni e maggior sicurezza.

 

[fear_factory84]

Con 50 frenate e le pastiglie originali Formula poi ne fai giusto una e devi ricominciare da capo perché le hai finite

Ovviamente nel mondo reale basta molto, ma molto meno, tant'è che se scrivessero delle procedure sensate magari ci sarebbe qualcuno in più che le metterebbe in pratica.

secondo me la procedura piu' umana e' quella di shimano, quella delle 10 frenate da 20km/h senza pero' fermare del tutto la bici, seguita da altre 10 frenate complete. In un parcheggio vuoto grosso e' una cosa fattibile.

 

[AlfreDoss]

In un parcheggio vuoto grosso e' una cosa fattibile.

Quindi ci tocca andare in giro di notte a fare le sgommate con la bici nei parcheggi dei centri commerciali, tipo quelli con le auto kittate che ci fanno i burnout

 

[fear_factory84]

Quindi ci tocca andare in giro di notte a fare le sgommate con la bici nei parcheggi dei centri commerciali, tipo quelli con le auto kittate che ci fanno i burnout

 

[Fermo80]

Quindi ci tocca andare in giro di notte a fare le sgommate con la bici nei parcheggi dei centri commerciali, tipo quelli con le auto kittate che ci fanno i burnout

E' sufficiente terrorizzare i vicini nel corsello dei garage