Freni: XT vs SLX vs ZEE

[ataro]

Ma parli della vite che si trova sulla leva...


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Mi pare che gli shimano quella hanno ... anche l'XTR

Prodotti MTB scontati

 

[ataro]

Appunto...pensi siano diverse. Il fatto che lo chiamano in maniera differente non vuol dire che siano due cose completamente differenti come non serve essere un ingegnere per capire come funziona. A volte le aziende, soprattutto se concorrenti nel loro settore, con un nuovo prodotto fanno credere a noi consumatori di aver "inventato" chissà quale tecnologia, dandogli un nome differente, magari in inglese, ma che fondamentalmente fa la stessa cosa del prodotto concorrente uscito qualche anno prima: guarda per esempio nel campo della telefonia o dei computer, ne è pieno.


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Anche sram ha copiato col type 2 lo shadow plus di shimano (personalmente ho scoperto che il plus fosse una frizione quando è uscito lo sram).

 

[200mm]

Mi pare che gli shimano quella hanno ... anche l'XTR

Vite con incisione a croce sopra alla scritta FREE STROKE...


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[200mm]

Anche sram ha copiato col type 2 lo shadow plus di shimano (personalmente ho scoperto che il plus fosse una frizione quando è uscito lo sram).

Si ho capito, ma non parlavo di chi ha copiato cosa...

 

[ataro]

Vite con incisione a croce sopra alla scritta FREE STROKE...


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Non li ho mai visti dal vero, ho gli XTR. Penso che la vite a croce stoppa il finecorsa del pompante e la vite sulla leva sposta l'infulcro della stessa. ma non capisco effettivamente come funziona. Sull'XTR invece la base della vite di regolazione spinge assialmente direttamente la testa del pompante e l'infulcro della leva è fisso. Con la vite si regola la distanza del punto di attacco dal manubrio (non la posizione della leva a riposo).

 

[maramouse]

io ho gli xt e sinceramente aprendo e chiudendo quella vite, non noto nessuna differenza di frenata

 

[200mm]

...stoppa il finecorsa del pompante...

?

 

[200mm]

io ho gli xt e sinceramente aprendo e chiudendo quella vite, non noto nessuna differenza di frenata

Pensavo di essere l'unico...

 

[ataro]

free stroke significa corsa libera. Quella vite finisce dentro il pompante o va a battere sul perno del pompante? (dall'XTR esce un perno sul quale agisce la leva mediante la vite di regolazione)

 

[valleyman]

Tornando al topic, ha senso dal punto di vista del funzionamento sostituire degli SLX con degli XT?

 

[GHepA]

Secondo me no (le pinze sono identiche e le pompe differiscono solo per il free-stroke), piuttosto prova a cambiare pastiglie.
Io ho messo delle Alligator semi metalliche e mi trovo benissimo.

 

[stinky_23]

qualcuno mi saprebbe mica dire il peso di un set zee e un set xt? (solo pinze e pompanti, niente dischi e altro) non li trovo da nessuna parte! o-o

 

[sembola]

Scusa ma secondo te come può funzionare? La corsa della leva sarà direttamente proporzionata alla corsa che fanno i postoncini, se riduci una è normale che si riduca anche l'altra. E per ridurre la corsa dei postoncini dovranno fuoriuscire...non c'è altra spiegazione fisica!

Non si regola la corsa della leva, ma la corsa a vuoto, prima che il pompante metta effettivamente in pressione l'impianto e quindi faccia muovere i pistoni (non per nulla sulla leva XT è scritto "free stroke").
Non so quale sia materialmente il meccanismo, forse regolando la distanza del foro di comunicazione col serbatoio... ma comunque se prendi una leva Avid che ha tale regolazione e regoli al massimo o al minimo la corsa a vuoto i pistoni non si muovono, o almeno su quelli che avevo io non si muovevano.

Ad ogni modo sugli XT tale regolazione è ininfluente, lo era anche sulla vecchia serie. E' l'unico vero difetto che hanno.

qualcuno mi saprebbe mica dire il peso di un set zee e un set xt? (solo pinze e pompanti, niente dischi e altro) non li trovo da nessuna parte! o-o

Per gli XT 270+285 (fonte: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=298848). Per gli Zee non saprei.

 

[GHepA]

...

Ad ogni modo sugli XT tale regolazione è ininfluente, lo era anche sulla vecchia serie. E' l'unico vero difetto che hanno...

E' proprio per questo che secondo me è assurdo comprare gli XT!!
Gli SLX costano € 50 in meno è sono identici !!

Se interessa il peso degli SLX, ho pesato i miei prima di accorciare i tubi:
Ant. 285g
Post. 303g
però li ho pesati con lo spessore di plastica arancione inserito nella pinza, quindi da sottrarre qualche grammo alla mia pesata.
Ciao.

 

[200mm]

Ad ogni modo sugli XT tale regolazione è ininfluente, lo era anche sulla vecchia serie. E' l'unico vero difetto che hanno.

Quindi sono praticamente degli SLX con la scritta XT, senza guardare il peso se c'è differenza...



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[sembola]

Quindi sono praticamente degli SLX con la scritta XT, senza guardare il peso se c'è differenza...

Probabilmente ci sarà qualche differenza nei materiali (che appunto ha conseguenza sui pesi) ma funzionalmente non credo che ce ne siano.

 

[200mm]

Probabilmente ci sarà qualche differenza nei materiali (che appunto ha conseguenza sui pesi) ma funzionalmente non credo che ce ne siano.

Si...qualche grammo ma che non giustifica la spesa!


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[200mm]

Tornando al topic, ha senso dal punto di vista del funzionamento sostituire degli SLX con degli XT?

Secondo me assolutamente NO!

 

[big_63]

Non so dirvi se valgano 50€ in più però
i freni XT rispetto agli SLX sono leggermente + leggeri (-33 Gr) ed a mio parere esteticamente migliori ... per questo li ho acquistati!