Anche sram ha copiato col type 2 lo shadow plus di shimano (personalmente ho scoperto che il plus fosse una frizione quando è uscito lo sram).Appunto...pensi siano diverse. Il fatto che lo chiamano in maniera differente non vuol dire che siano due cose completamente differenti come non serve essere un ingegnere per capire come funziona. A volte le aziende, soprattutto se concorrenti nel loro settore, con un nuovo prodotto fanno credere a noi consumatori di aver "inventato" chissà quale tecnologia, dandogli un nome differente, magari in inglese, ma che fondamentalmente fa la stessa cosa del prodotto concorrente uscito qualche anno prima: guarda per esempio nel campo della telefonia o dei computer, ne è pieno.
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Non li ho mai visti dal vero, ho gli XTR. Penso che la vite a croce stoppa il finecorsa del pompante e la vite sulla leva sposta l'infulcro della stessa. ma non capisco effettivamente come funziona. Sull'XTR invece la base della vite di regolazione spinge assialmente direttamente la testa del pompante e l'infulcro della leva è fisso. Con la vite si regola la distanza del punto di attacco dal manubrio (non la posizione della leva a riposo).Vite con incisione a croce sopra alla scritta FREE STROKE...
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io ho gli xt e sinceramente aprendo e chiudendo quella vite, non noto nessuna differenza di frenata
Scusa ma secondo te come può funzionare? La corsa della leva sarà direttamente proporzionata alla corsa che fanno i postoncini, se riduci una è normale che si riduca anche l'altra. E per ridurre la corsa dei postoncini dovranno fuoriuscire...non c'è altra spiegazione fisica!
Per gli XT 270+285 (fonte: http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=298848). Per gli Zee non saprei.qualcuno mi saprebbe mica dire il peso di un set zee e un set xt? (solo pinze e pompanti, niente dischi e altro) non li trovo da nessuna parte! o-o
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Ad ogni modo sugli XT tale regolazione è ininfluente, lo era anche sulla vecchia serie. E' l'unico vero difetto che hanno...
Ad ogni modo sugli XT tale regolazione è ininfluente, lo era anche sulla vecchia serie. E' l'unico vero difetto che hanno.
Probabilmente ci sarà qualche differenza nei materiali (che appunto ha conseguenza sui pesi) ma funzionalmente non credo che ce ne siano.Quindi sono praticamente degli SLX con la scritta XT, senza guardare il peso se c'è differenza...
Probabilmente ci sarà qualche differenza nei materiali (che appunto ha conseguenza sui pesi) ma funzionalmente non credo che ce ne siano.
Tornando al topic, ha senso dal punto di vista del funzionamento sostituire degli SLX con degli XT?
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