Test Freni SRAM Maven

torakiki.gt · 22/10/24

albatros_la ha scritto:
Sì, peccato che il minerale ognuno ti dice di usare il suo, che costa come il latte di unicorno, altrimenti la Terra comincia a ruotare al contrario e quando tiri la leva acceleri anziché frenare, mentre il DOT è standard e una boccia da Norauto ti costa meno dell'acqua minerale.

Si può pure usare il minerale Citroen ,da norauto costa pochissimo e ci fai 200 spurghi..!
Cmq sempre usato Shimano e magura , con una boccetta d'olio da 200cc ci tiro avanti 2 anni e mai avuto problemi di affaticamento ecc..
E lo spurgo lo si fa in 5 minuti senza sporcare nulla

torakiki.gt · 22/10/24

ide84 ha scritto:
Ni... i Braking mica li regalano. Ma davvero mi hanno deluso... bellissimi, ma davvero prestazioni mediocri. I Trickstuff costano più del doppio e infatti vanno bene più del doppio.

I braking dovrebbero chiamarsi "breaking" Perché sembravano rotti..!

trvdario · 22/10/24

ide84 ha scritto:
Ho provato quasi qualsiasi tipo di freno in commercio...Shimano XT, SLX e Saint, Magura MT5 e MT7, Avix XO e XX, Sram Guide G1 + G2 e Code, Formula T1 e Cura, Braking INCAS...mi mancano Hayes e Hope. Ma come ho scritto altre volte, ho trovato la pace dei sensi solo coi Trickstuff Direttissima. Anche se la frenata è molto soggettiva, credo che oggettivamente siano i migliori. Il resto è noia...

Eh sti cazzi 1200€ di freni...
Io mi accontento dei Cura 2 a 200€...frenano, spurgo semplice, non mi stanco le mani e non mi dispiace nemmeno la leva stitica che tutti disprezzano.

ammericano · 22/10/24

Frenare fa schifo

lollo72 · 22/10/24

Ok i test sul campo per avere delle le prime impressioni , ma ora attendo che qualche testata faccia un bel test comparativo a banco ( tipo questo : https://ebike-mtb.com/en/best-e-mtb-disc-brake/ ) .
SRAM per tenersi un pò di clienti in ambito impianto freni dovrebbe proporre una bella campagna scontistica ( minimo 50% ) per chi possiede i vecchi Guide/Code .
P.S. su di un mezzo che uso principalmente i parck ho ancora dei Guide Ultimate e devo dire che, dopo la sostituzione del pistoncino del pompante, mi ci trovo ancora bene , non sò se sono una "mosca bianca" o una "pecora nera" !

marcus69 · 22/10/24

Chiediamo alla Brembo di realizzare qualcosa....

Niko9 · 22/10/24

Il collarino freni sram taglia il carbonio e pure l’alluminio.

valentino67 · 22/10/24

Proprio la parte peggiore del progetto SRAM, la leva, l'hanno lasciata uguale, per giunta nata per il DOT e accroccata per l'olio minerale. Certo è che ce la mettono davvero tutta a fare dei freni pessimi. Gli SRAM li abbandonai già una dozzina di anni fa, quando lasciavi la bici al sole e tornavi a casa con i freni bloccati, si bloccavano i pompanti delle leve per il calore... Leve e pompanti che sono sempre gli stessi

mattew85spectralex7 · 22/10/24

Niko9 ha scritto:
Il collarino freni sram taglia il carbonio e pure l’alluminio.

Io sulla mia ci ho messo del nastro isolante sotto i collarini in modo da non rigare il carbonio,se non superi i 2nm funziona

apokolokyntosis · 22/10/24

Esticaxxi tutti bravi a dare dei freni ad @iron.mike83 e dire che vanno bene, lui scende come un caccia... Fateli provare a me e vi assicuro che frenerò per tutta la durata della discesa, quello si che è un bel test

Joloh · 22/10/24

Sono appena passato dai g2 ai cura 4 e mi sembra di non avere Mai frenato prima…. Chissà sti maven quanto possano essere più potenti dei formula….

Gigispeed3 · 22/10/24

quindi sono brutti, frenano come gli pare, quindi o troppo o si consumano le pastiglie , o cmq non vanno bene.

fin ora tutti i freni sram comprati su tutte le mie bici sono finiti in scatole di cartone con scritto FORMULA
nelle ultime 3 bici ho montato i CURA a 2 pistoni, e ho sempre e solo cambiato le pastiglie o i dischi.
e costano pure poco

el_gara77 · 22/10/24

A me l'unica ocsa che piace sono le siringhe!
Sapete se sono compatibili con Formula?

Fbf · 22/10/24

...Formula T1...

Quanto ho amato quei freni!!!

Pietro.68 · 22/10/24

@iron.mike83 hai la traccia del sentiero che hai usato per testare i freni?

Kostola · 23/10/24

A me pare la conferma che in sanno fare dei freni a modo

lollo72 · 23/10/24

Per quanto riguarda le pinze considerato che sono realizzate in due parti unite da 4 viti non capisco perchè fare tre ponti massicci praticamente inutili che obbligano l'inserimento delle pastiglie dalla parte inferiore quindi togliendo ruota e disco oppure smontando il freno , forse è stata una scelta per questioni di dispersione termica ? Non sarebbe stata meglio una costruzione monoblocco come i Magura MT5/7 ?

Ormai SRAM con i suoi freni ha annunciato troppe volte "al lupo al lupo" ed ora anche se facessero un prodotto valido l'utente non ci crede più o perlomeno è molto dubbioso .

AlfreDoss · 23/10/24

lollo72 ha scritto:
forse è stata una scelta per questioni di dispersione termica ?

Io direi invece che quella costruzione così chiusa oltre a impedire di inserire le pastiglie dall'alto ostacola il flusso d'aria all'interno della camera della pinza e quindi il raffreddamento.

ide84 · 23/10/24

...ma perchè non fanno sviluppare i freni dove progettano le trasmissioni ??

Treppy · 23/10/24

ide84 ha scritto:
...ma perchè non fanno sviluppare i freni dove progettano le trasmissioni ??

Perchè lì fanno trasmissioni

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