Sulle quantità devo migliorare.Sì certo sicuramente quella da 250 ml
è più indicata per i rabbocchi degli impianti c.s.d.
considera però che con 50 ml si riempiono ca. 4 pinze
per cui è evidente che la quantità è veramente minima
5.1 andresti a fare spurgo più frequente perchè è più igroscopico e quindi raccoglie più umidità ,ma stiamo parlando cmq di percentuali irrisorie che per un utilizzo amatoriale dubito si andrebbe a notare sia pro che contro, ma per voler fare i pignoli cosi è. Se cerchi online trovi le tabelle per il punto di ebollizioni per i vari oli e con le varie percentuali di umidità assorbite, mi pareva che comunque anche "pieni" d'acqua avessero un punto di ebollizione di minimo 180/200 gradi, quindi non bruscolini.Con il 5.1 quindi dovrei fare lo spurgo più frequentemente? Rimanendo sul dot4, quali marchi consiglieresti?
Quello che uso, della rhutten, non mi ha dato impressioni molto valide, mi è sembrato si degradasse o perdesse prestazioni dopo pochi utilizzi.
È anche vero che con la proceduraSulle quantità devo migliorare.
Quando ricambio l'olio nella siringa inferiore che poi spinge nel circuito metto sempre almeno 30 ml e la svuoto quasi completamente.
Con il barattolo da 250 ml ho fatto 4 spurghi e me ne avanza poco, forse neanche a sufficienza per un altro.
È una sensazione, come se dopo un pò devo applicare più forza sulle leve per avete la stessa frenata. Non credo dipenda dalle pastiglie un pò più usurata, forse è una non perfetta n rimozione delle bolle d'aria.Tu come fai a giudicare che "perde prestazioni"? L'unica cosa che potrebbe succedere con un olio vecchio è il minor punto di ebollizione e quindi fading
Ma sulla stessa discesa/giornata o anche giorni dopo? Succede anche a me dopo lo spurgo, che se freno molto forte mi trovo con un pò di liquido fuori dal forellino del serbatoio della leva, e quindi alla lunga anche la leva prende un pò di gioco non avendo regolazioni su punto di contatto and co. Però è una cosa che succede le uscite subito dopo lo spurgo se metto tanto olio, poi si stabilizzano.È una sensazione, come se dopo un pò devo applicare più forza sulle leve per avete la stessa frenata. Non credo dipenda dalle pastiglie un pò più usurata, forse è una non perfetta n rimozione delle bolle d'aria.
Su r2bike sono già in venditaBufala di Pinkbike secondo me
Fanno un video dove dicono che è meglio l'olio dot e il giorno dopo mettono in vendita un nuovo freno a minerale?Ho letto che SRAM ha appena rilasciato nuovi freni, DB8, ad olio minerale e non più dot, a 4 pistoni. Usano le pastiglie dei code ma sono un pò meno potenti.
Che siano i sostituti dei Guide, nonostante le versioni G2?
Hanno detto chiaramente che è meglio per usi agonistici il dot mentre per usi amatoriali dove si vuole meno manutenzione è meglio il minerale, in tutto il video più che parlare di olio in se hanno parlato della gomma delle guarnizioni che è meglio quella del dot. Quindi non ci vedo niente di male a metterne in vendita uno mineraleFanno un video dove dicono che è meglio l'olio dot e il giorno dopo mettono in vendita un nuovo freno a minerale?
Non ci posso credere...
Mi sa che devi smontare la pinza e provare a pulire i pistoni.ciao a tutti, nei giorni scorsi ho ripreso in mano una bici che non usavo da tempo. Monta su i guide R.
mi sono reso conto che il freno posteriore ha una frenata scarsa, quasi nulla...
cosi ho fato spurgo e ancora nulla...ho smontato pastiglie e mi sono reso conto che dei 4 pistoni, 3 non escono dalla loro sede quando azioni la leva.
cosa posso fare? come posso sbloccare i pistoncini?
grazie
Se è ferma da molto tempo credo che l'unicaciao a tutti, nei giorni scorsi ho ripreso in mano una bici che non usavo da tempo. Monta su i guide R.
mi sono reso conto che il freno posteriore ha una frenata scarsa, quasi nulla...
cosi ho fato spurgo e ancora nulla...ho smontato pastiglie e mi sono reso conto che dei 4 pistoni, 3 non escono dalla loro sede quando azioni la leva.
cosa posso fare? come posso sbloccare i pistoncini?
grazie
Si ma quei pistoncini vanno tirati fuori e puliti se no non risolvi niente, prova con l'aria compressa a soffiare da dove dovrebbe arrivare l'olio e verranno fuori.oggi ho smontato la pinza, aperta e dato per bene un pulitore freni...
nei prossimi giorni provo a rimontarla e vediamo cosa succede!
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