Ti saprò dire, io li ho appena pagati 76 euro 
Comunque, concordo che per l'utente "base" Shimano è facile da gestire.
Comunque, concordo che per l'utente "base" Shimano è facile da gestire.
First Ride Freni Brembo GR-PRO
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
- Watchers 18
I brembo?Ti saprò dire, io li ho appena pagati 76 euro
Comunque, concordo che per l'utente "base" Shimano è facile da gestire.
Dai, almeno con i Cura, nel piazzale alla partenza verso la cima o nello spiazzo prima di scendere, qualche sguardo di approvazione lo trovi (se mai fregasse qualcosa); con i Deore l'interesse si punta a riceverlo all'arrivo perché prima si è catalogati come pivelli alle prime armi, rivetti immobili, bottoni da sganciarsi subito di dosso
ma che gusto quando arrivi al culo di chi ha speso il tuo TFR per fare la stessa cosa, allo stesso modo 
Ho i cura 2 anche io presi da BD, ed infatti mi chiedo, cosa offrono in piu' i brembo da costare 10 volte tanto?
Ok pazienza che ormai puntano sul mercato degli elettrici disposti a spendere grosse cifre, ma visto il nome "Brembo" mi sarei aspettato qualcosa di decisamente piu' innovativo e raffinato.
Proprio volessi fare il figo, per cifre simili andrei piu' di trickstuff, braking oppure hope e risparmio pure!
P.S.
A quella cifra mi prendo due pinze brembo a 4 pompanti per la macchina...
Senza entrare nel merito del fatto che funzionio o bene e siano brutti...
Perchè fare dei freni verniciati quando si usa il DOT? Appena sporchi la pinza con il DOT la vernice viene via subito, e garantisco che è una bella schifezza....
Essendo in alluminio cosa gli costava anodizzarli ?
Perchè fare dei freni verniciati quando si usa il DOT? Appena sporchi la pinza con il DOT la vernice viene via subito, e garantisco che è una bella schifezza....
Essendo in alluminio cosa gli costava anodizzarli ?
Era una battuta del burlone @monorotula
I dischi Casamonica non c'entrano niente con questo impianto
Confermo, è vero lo spurgo più facile del mondo con due siringhe di plastica da 50 centesimi senza neanche i raccordi metallici!
Però costano un poco di più e non sono mai scontati.
Magari questi Brembo tra poco si troveranno in sconto
Azz, ero straconvinto che usassero il DOT .......forse perché non usano il DOT?
Ah si scusate pensavo si intuisse. Comunque poteva essere anche un suggerimento!
Pure io ho i cura 2 sia su trail che dh da anni, vanno da paura mai 1 problema e costano una cazzata
Hanno fatto un po’ di sconto all’ultimo batch di produzione che aveva qualche micro difetto estetico, roba da nulla. Rispetto a Shimano lo spurgo è pensato moooolto meglio!
Tutti a criticare finiture, peso e colore ma se risulteranno i migliori freni gravity sul mercato ecco che anche il rosso diventerà chic ! 
Anche i Maven erano considerati sgraziati, massicci e più pesanti di Code e Guide , ma si sono rivelati i freni della svolta di Sram ed ora vengono apprezzati per le loro prestazioni e non si è più percepiti come la pecora nera che monta Sram .
Anche i Maven erano considerati sgraziati, massicci e più pesanti di Code e Guide , ma si sono rivelati i freni della svolta di Sram ed ora vengono apprezzati per le loro prestazioni e non si è più percepiti come la pecora nera che monta Sram .
Che i maven siano dei gran freni dal punto di vista dell'efficienza e della potenza non si discute. che NON siano belli è altrettanto indiscutibile..
Lo sono ancora, nessuno si sognerebbe mai di dire che sono belli.
D'altro canto, per me i freni belli sono finiti con le pompe radiali. Penso a quanto erano belli i Formula R1 (li ho ancora); pure i Cura che li hanno sostituiti non solo altrettanto belli. Forse soltanto Magura ci punta ancora, ma è poco apprezzata tra leve in resina e colori discutibili.
I miei formula cura 4 color oro sono spettacolari. Il resto è noia
La questione e proprio quella : è più rilevante il fatto che funzionino bene piuttosto del fattore estetico ; chi attualmente utilizza i Maven difficilmente li sostituisce con un prodotto più bello ma meno efficace , mentre chi aveva Guide a Code li sostituiva indipendentemente dell'estetica e peso .
Certo per Brembo la questione è diversa perché non va a sostituire prodotti già esistenti o di primo montaggio ; dovrà dimostrare il suo valore sul campo senza contare su estetica o blasone acquisito nel modo dei motori .