FREERIDE SINGLESPEED (non spostare)

HUGEen · 9/3/11

Production_Br0therS ha scritto:
Description: RMX Wade Simmons, Marzocchi Monster T 03, Rohloff, MRP, Compl. RaceFace Diabolus ...

Una brava macchina agricola... da bifolco canadese... me gusta non poco!

HUGEen · 10/3/11

Brian Buell al SolVIsta bike park... senza dare nemmeno un colpo di pedale... ancoraq più essenziale del singlespeed....

[url]http://www.vitalmtb.com/videos/member/Brian-Buell-at-Sol-Vista-Bike-Park,5993/bturman,109[/URL]

NIPI · 10/3/11

Più essenziale ancora??

YouTube - Martin SÃ¶derstrÃ¶m riding Mountainskyver 2009 - Downhill

HUGEen · 10/3/11

Deddiooo... unica cosa, visto che non ci sono i pedali... piastra in alluminio sotto i piedi, tipo il paracoppa di alcune moto enduro... i piedi sono veramente bassi e in un percorso un pò più accidentato, la situazione diventa drastica. Poi i piedi paralleli ti costringono ad una posizione strana, tipo quella del monosci, o dello snowscoot, meglio uno avanti e uno dietro!

Però, non è quindi tutto questo "fuori dal mondo" il singlespeed nell'uso freeride... pensare che si vanno diffondendo sempre di più i Pump Truck, dove non si pedala... non sarebbe male sfruttare quella tecnica anche in discesa (visto che funziona anche in pianura no?!)... troppo una figata con un singolo rapporto...e poi.. volete mettere? Si eliminano definitivamente le domande dei vecchietti del tipo "Scusa eh, ma che diavolo lo avete a fare il cambio se andate in discesa?" e c'hanno ragione!

jack11 · 10/3/11

a vederla sembra scomoddissima, ma si è bunnyoppato un tavolo da picnic? ed è con una full, sticaxxi!

Fra#42 · 10/3/11

il tizio ha un manico notevole, il mezzo m'è sembrato incredibilmente nervoso...

o-o

HUGEen · 10/3/11

Fra#42 ha scritto:
il tizio ha un manico notevole

o-o

Dici? A me non sembra nulla di che?

YouTube - Martin SÃ¶derstrÃ¶m season 2009

rubioz · 19/4/11

ciao a tutti...potreste darmi un parere su qsti componenti e se vanno bene per una full da fr...sul tensionatore ho dei dubbi visto che, sempre in questo topic, avevo letto che per una full ne serve uno 'ammortizzato'...che dite?

http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=58&products_id=266

http://superstar.tibolts.co.uk/product_info.php?cPath=58&products_id=304

grazie a tutti!!

HUGEen · 19/4/11

Ciao Rubioz,
allora lo sprocket dovrebbe andar bene, anche se io preferisco quello fire Eye che ha le paratie laterali per evitare salti di catena. Il tensionatore invece non va bene, proprio per il motivo che dicevi tu... serve a doppia molla, proprio perchè è molta la catena che bisogna tendere. questo linkato è buono per una rigida o una ful con escursione veramente minima. Nelle rigide con drop out verticali il tensionatore serve per tirare la catena, vista la mancanza di drop out a uscita posteriore che ti consentirebbero di tirarla senza l'aiuto di alcun tensionatore.
Nelle full il discorso cambia, in quanto durante lo schiacciamento della sospensione posteriore la catena si allunga e la doppia molla (e relativi due bracci) ti consentono di avere un "richiamo" catena adeguato. In pratica come un normale cambio, solo che deve solo allungarsi e non spostarsi lateralmente per adeguarsi anche ai diversi pignoni.

Spero di essermi spiegato. Ciao

rubioz · 19/4/11

HUGEen ha scritto:
Ciao Rubioz,
allora lo sprocket dovrebbe andar bene, anche se io preferisco quello fire Eye che ha le paratie laterali per evitare salti di catena. Il tensionatore invece non va bene, proprio per il motivo che dicevi tu... serve a doppia molla, proprio perchè è molta la catena che bisogna tendere. questo linkato è buono per una rigida o una ful con escursione veramente minima. Nelle rigide con drop out verticali il tensionatore serve per tirare la catena, vista la mancanza di drop out a uscita posteriore che ti consentirebbero di tirarla senza l'aiuto di alcun tensionatore.
Nelle full il discorso cambia, in quanto durante lo schiacciamento della sospensione posteriore la catena si allunga e la doppia molla (e relativi due bracci) ti consentono di avere un "richiamo" catena adeguato. In pratica come un normale cambio, solo che deve solo allungarsi e non spostarsi lateralmente per adeguarsi anche ai diversi pignoni.

Spero di essermi spiegato. Ciao

grazie mille sei stato chiarissimo!

rubioz · 19/4/11

ho delle difficolta a trovare i componenti che mi hai detto hugeen...nn è che hai qualche link 'buono'?
grazie ancora

HUGEen · 19/4/11

rubioz ha scritto:
ho delle difficolta a trovare i componenti che mi hai detto hugeen...nn è che hai qualche link 'buono'?
grazie ancora

Purtroppo CRC non ha più in vendita quelli che ho preso io.. e questo è caro, si parla di 50euro
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?ModelID=16663[/URL]

e questi non li prendono più
[url]http://www.chainreactioncycles.com/Models.aspx?PartnerID=2812&ModelID=39222&PartnerID=2812&awc=2698_1303233978_5e79ecb06b5d16acce7de6bcc05dfb9a[/URL]

Pochissimi mettono il singlespeed su una full, e il mercatgo quindi non offre grande scelta!

NeOpHiTa · 20/4/11

c'è un telaio da dh fabbricato in svizzera con grossa escursione al posteriore e perno infulcrato al movimento centrale e singlespeed....l'ho visto dal vivo al Tamaro e mi ha affascinato molto in effetti....appena mi salta in testa il nome ve lo comunico!!!

HUGEen · 20/4/11

NeOpHiTa ha scritto:
c'è un telaio da dh fabbricato in svizzera con grossa escursione al posteriore e perno infulcrato al movimento centrale e singlespeed....l'ho visto dal vivo al Tamaro e mi ha affascinato molto in effetti....appena mi salta in testa il nome ve lo comunico!!!

[url]http://www.piollie.ch/piollie.php[/URL]

Superdino · 20/4/11

ho girato per quasi 2 anni in ss con il mio cove

dopo aver accartocciato il cambio e sostituito non so quanti forcellini ho tolto tutto

era un godimento sapere di poter passare "fuorisentiero"senza aver sempre la preoccupazione di spaccare tutto ,quando però c'era da fare piccoli trasferimenti sui pedali

adesso è cosi dopo anni di maltrattamenti una bel lifting se lo è meritato

rubioz · 20/4/11

rieccomi:

QUOTE=HUGEen;4669837][url]http://www.piollie.ch/piollie.php[/URL][/QUOTE]

ma perche questa nn ha l'accrocchio tendicatena?

Superdino ha scritto:
ho girato per quasi 2 anni in ss con il mio cove

dopo aver accartocciato il cambio e sostituito non so quanti forcellini ho tolto tutto

era un godimento sapere di poter passare "fuorisentiero"senza aver sempre la preoccupazione di spaccare tutto ,quando però c'era da fare piccoli trasferimenti sui pedali

adesso è cosi dopo anni di maltrattamenti una bel lifting se lo è meritato

ora pero hai rimesso il cambio giusto?come mai?...immagino che sia per renderla piu pedalabile,no?

HUGEen · 20/4/11

Se noti sia la bici svizzera che la cove hanno il carro infulcrato concentricamente con il movimento centrale, questo fa sì che la catena, durante il movimento del forcellone, mantenga la sua lunghezza. Se il fulcro del forcellone, non è concentrico al movimento centrale, la caterna tenderà ad allungarsi e accorciarsi e quindi avrà bisogno di un tendicatena per mantenerla in tiro. Se scartabelli i post precedenti è spiegato molto bene con tanto di video!

rubioz · 20/4/11

mamma mia come sn ignorante!!
cmq ora ho capito,io ho un moab e se non sbaglio ha l'horst e quindi sn obbligato a mettere l'accrocchio!...notavo che comunque nn è per nulla facile trovare dei componenti adatti (a parte il tendi su crc)...grazie milleeeeee

HUGEen · 20/4/11

tranquillo... a montare il singlespeed per fare freeride ci saranno 4 gatti in tutto il mondo... la componentistica è scarsa e spesso da modificare!

NeOpHiTa · 20/4/11

giusto!!!!grazie hugeen!!!!
bellissima da vedere a mio parere!!!!

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