Fox Dpx2 trasuda olio e fa un rumore di risucchio

yayayaya

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Non dovrebbe esserci una tenuta tra il blocco dado e lo stelo?
Non ho visto nulla, ma ci dovrebbe un oring
 

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Cerca bene che la trovi....
PS, le indicazioni per il pistone, credo per "sized" si intenda rettificato.
le rondelle hanno un verso prestabilito o si possono spostare per modificare la risposta?

bel video, dove mostra bene gli oring da sostituire e cambia il pistone senza parlare di rettifica a meno che per rettifica non sono intesi i forellini fatti su specifiche del marchio per avere un setting specifico
 

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Se hai un calibro digitale controlla le differenze di diametro tra quello nuovo e quello vecchio.
23,7 mm il vecchio, 23,85 il nuovo, calibro manuale e occhiali da bricolage +2= vista da falco.
Provato nello stelo con un filo di grasso entra subito e scorre bene.
Probabilmente è dimensionato più piccolo per lasciare un filo d'olio durante lo scorrimento.
Non mi rimane che mettere l'olio e fare lo spurgo
 

AlfreDoss

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23,7 mm il vecchio, 23,85 il nuovo, calibro manuale e occhiali da bricolage +2= vista da falco.
Provato nello stelo con un filo di grasso entra subito e scorre bene.
Probabilmente è dimensionato più piccolo per lasciare un filo d'olio durante lo scorrimento.
Non mi rimane che mettere l'olio e fare lo spurgo
Boh prova, i miei avevano una differenza maggiore ed ho quindi preferito lasciare quello vecchio che andava bene.
La freccia mi sembra indichi la banda azzurra in teflon o simile, e non i fori di passaggio.
Le prossime settimane voglio fare il mio, faccio qualche prova di scorrimento col pistone nuovo.
 

AlfreDoss

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le rondelle hanno un verso prestabilito o si possono spostare per modificare la risposta?

bel video, dove mostra bene gli oring da sostituire e cambia il pistone senza parlare di rettifica a meno che per rettifica non sono intesi i forellini fatti su specifiche del marchio per avere un setting specifico
Che tuning hai tu? Puoi cambiare un po' la durezza iniziale se sposti più in alto nella piramide la lamella ad anello o ring shim che dir si voglia, ma se vuoi indurire devi aggiungere ulteriori lamelle, se vuoi rendere più morbido ti basta toglierne una o due, ma occhio a quello che fai
 
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Gianluca_79

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23,7 mm il vecchio, 23,85 il nuovo, calibro manuale e occhiali da bricolage +2= vista da falco.
Provato nello stelo con un filo di grasso entra subito e scorre bene.
Probabilmente è dimensionato più piccolo per lasciare un filo d'olio durante lo scorrimento.
Non mi rimane che mettere l'olio e fare lo spurgo
Anche io ho montato il nuovo e non ho avvertito problemi di scorrimento
 

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Buono a sapersi, magari sono stato io un po' troppo paranoico.
A rigor di logica quando l'ammortizzatore esce dalla fabbrica il pistone e lo stelo sono nuovi , mentre nel mio caso , pistone nuovo e stelo leggermente consumato, quindi dovrebbe scorrere sempre meglio di quando era nuovo.
Rimane un mistero il significato di quella didascalia
 
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costando i 2 kit di revisione non meno di 65€ a cui aggiungere l'olio, siamo a circa 70€ e una revisione a 180€ tutto sommato non è una rapina, ma temo che nonostante loro paghino gli oring molto meno di quello che paghiamo noi, non ti cambiano una ceppa o quasi.
L'amico che aveva portato la Reba presso un centro Andreani ha buttato la forcella.
Anello seger montato male che si è staccato alla prima uscita e gli ha graffiato l'asta e la guarnizione inferiore dello stelo per me non era stata cambiata, sembrava troppo dura rispetto a quella che ci hanno inviato gratis.
rimane comunque una grande soddisfazione farsi le cose da soli senza contare che ho risparmiato 2 h per portarla e riprenderla, tempo sufficiente a revisionarlo
 

yayayaya

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Missione compiuta. Unica rogna è stata gonfiare l'ifp perché l'ago da puntura si era scollato dell'ago x gonfiare i palloni in cui era infilato, usato x attaccare il rutto alla pompetta ad alta pressione.
Un pò di silicone e via.
Provando più volte ad infilare l'ago nel pellet non si gonfiava più,come se si fosse formato un foro troppo grande, risolto mettendo il pellet vecchio intonso dello stelo..
Infilando l'ago in un tampone di gomma si può testare la tenuta dell'ago e della pompa
 

AlfreDoss

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Missione compiuta. Unica rogna è stata gonfiare l'ifp perché l'ago da puntura si era scollato dell'ago x gonfiare i palloni in cui era infilato, usato x attaccare il rutto alla pompetta ad alta pressione.
Un pò di silicone e via.
Provando più volte ad infilare l'ago nel pellet non si gonfiava più,come se si fosse formato un foro troppo grande, risolto mettendo il pellet vecchio intonso dello stelo..
Infilando l'ago in un tampone di gomma si può testare la tenuta dell'ago e della pompa
Meglio non riutilizzare il pellet...
Ma perché non ti prendi il kit ago ifp su AliExpress? Costa poco ed è fatto bene.
 

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Meglio non riutilizzare il pellet...
Ma perché non ti prendi il kit ago ifp su AliExpress? Costa poco ed è fatto bene.
Lo comprerò.
Non l'ho fatto perché la volta precedente è andato tutto bene e il kit era arrivato a 18€.
Magari cercando meglio spesso meno.
 

AlfreDoss

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Provato dopo la revisione, ottimo.
Apprezzo i vantaggi maggiormente in salita e nel pedalato, bici più piantata e silenziosa.
Neanche a farla apposta c'era l'amico più bravo in discesa con la stessa bici e stesso ammortizzatore e guarda caso con l'aria nell'olio con tanto bel rumore di risucchio.
Visivamente la bici dell'amico bobbava molto di più , magari è solo il setting.
In discesa non sembrava penalizzato più tanto , le gerarchie sono rimaste invariate, vabbe giocava in casa.
Deduco che ai primi rumori di risucchio le prestazioni ancora sono accettabili
 

AlfreDoss

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Provato oggi il nuovo raccordo per gonfiare l'ifp preso su AliExpress, direi che fa il suo dovere egregiamente.
L'olio dopo un anno era ancora abbastanza chiaro, pochissime bolle d'aria quando l'ho aperto.
Speriamo sia andata bene anche questa di revisione...
 

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