[Eurobike Tech] Pinion e Rohloff, trasmissioni interne a confronto

[Danybiker88]

Pinion e Rohloff nel 2013 saranno sicuramente i sistemi di trasmissione interna di riferimento, visto che l'Hammershmidt verrà soppiantato dall'XX1.

Girando per gli stand di Eurobike mi sono imbattuto negli espositori di Pinion e Rohloff. Quale occa... Continua la lettura...

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[toni.bacan]

Sai poi che rogna dovergli fare manutenzione????

 

[Danybiker88]

Giusto, ogni 10000km/annualmente per il Pinion ed ogni 5000km/annualmente per il Rohloff bisogna fare il cambio olio. Non dovrebbe essere un'operazione particolarmente complicata comunque.

 

[playlife]

È da anni che sbavo sul rohloff...prima o poi...magari su un front titanico..

 

[solid gas]

ieri ci ho fatto 100mt su una nicolai afr con il pinion.
la comprerei subito . la scatola è piccolissima sul telaio.
il tealio è rigidissimo.

Un idea per i costruttori: se riuscirebbero a produrre un pinion da sole 7-9 velocità per solo ambito FR-DH , avrebbero anche chanches maggiori. ridurrebbero il peso e il prezzo. certo ce sempre la sfiga del telaio dedicato.......... ma non è detto che.

 

[ci-clo]

ieri ci ho fatto 100mt su una nicolai afr con il pinion.
la comprerei subito . la scatola è piccolissima sul telaio.
il tealio è rigidissimo.

Un idea per i costruttori: se riuscirebbero a produrre un pinion da sole 7-9 velocità per solo ambito FR-DH , avrebbero anche chanches maggiori. ridurrebbero il peso e il prezzo. certo ce sempre la sfiga del telaio dedicato.......... ma non è detto che.

Non lo faranno mai di portare a 8/9 velocità, dovrebbero abbassare troppo il prezzo, probabilmente sarebbe più leggero, ma se si pensa che il rolhoff+cerchio e raggi costa 1100€, con 8/9 velocità non arriveremmo che 900/1000€, mia opinione.

Anche io vorrei mettere il rolhoff, ma alla fine il costo mi tiene sempre lontano

 

[Clavius]

E lo shimano alfine?

 

[Muso73]

Secondo me per gli anni a seguire, sarà una tecnologia che potranno permettersi in pochi perchè c'è ancora tanto da spenderci in sviluppo tecnologico e materiali quindi i costi lieviteranno ancora!!

 

[Deroma]

non è che c'è anche il modello a benzina?

 

[Mirco_83]

.....visto che l’Hammershmidt verrà soppiantato dall’XX1.

Un vero peccato! L'H. mi è sempre piaciuto, l'unica pecca il peso. A conti fatti, sebbene io non sia grammomaniaco, era il doppio della mia guarnitura doppia. Decisamente troppo....

 

[Snowing]

A me dispiace molto che l'HAMMERSCHMIDT se ne vada in soffitta, fuori produzione, eliminato..., sono anni che lo vorrei installare, aspettavo di cambiare telaio per installarlo ed avevo intenzione di farlo il prossimo inverno appunto per metterci un HAMMERSCHMIDT. Forse è un vantaggio perchè lo troverò scontato, ma probabilmente ne dovrò prendere 2 per usarlo a pezzi di ricambio...
L'XX1 sarà anche bello, ma non me lo vedo per l'AM che faccio io, bhò..., cambiare corone a seconda del giro che ho programmato, ci farò un gran bel pensierino.
Sicuramente sono costretto a scartare Pinion e Rohloff perchè, per l'uso che ne farei io, sono sistemi pesanti e complicati, forse il Rohloff pesa come il 10xHAMMERSCHMIDT, ma quel blocco di alluminio sulla ruota dietro, botte e sollecitazioni mi fanno paura, visto anche il costo.., per non parlare di guidabilità. Pinion necessita di una bici dedicata, sarà sicuramente fantastico non appena ridurranno i pesi. Se continuano così ci metteranno il cardano, la trasmissione idraulica, il monobraccio e tutto sarà ben utilizzabile con l'evoluzione dell'uomo, quando sarà in grado di sviluppare qualche migliaio di watt a pedalata (ho esagerato naturalmente, non so quanti watt servano ora per far girare una bici)

 

[gsellitto]

Riguardo il peso del Pinon, non dovrebbe essere incluso anche l'aumento di peso del telaio per creare l'alloggiamento apposito?

 

[spiri]

quanti progressi dall'invenzione della ruota :)

 

[mauro-gegegenova]

Sono anni che mi chiedo perchè non fare per le full AM un pinion " semplice "a 6 rapporti
e al posteriore 3 pignoni con cambio standard (cosi si ha anche il tendicatena) rapportature pari vedi sram X11.
personalmente sarebbe quello che cerco da anni!

Mi piacerebbe sapere il rendimento di un x11 quando la catena è tutta disallineata sul pignone da 10 denti.

 

[yosku]

io stravedo per il pignon!
imho è un vantaggio avere più peso nel mc, ottima stabilità e distribuzione dei pesi!
inoltre la ruota post risulterà agilissima nei rilanci!

per quanto riguarda l'xx1, non credo sia necessario cambiare corona in base ai giri, con la 32 con pignoni 10-42 si fa tutto!

 

[Andrea321]

A me dispiace molto che l'HAMMERSCHMIDT se ne vada in soffitta, fuori produzione, eliminato...,

ma è un dato di fatto oppure è una deduzione data dal fatto che come campo di utilizzo sono due prodotti che si sovrappongono un pò ?
Mi piace come idea l'XX1 ma mi piace meno sapere che l'hammer non avrà futuro.

 

[nani]

io mi chiedo solo quando metteranno sulle bici il DSG !!!!

 

[Snowing]

Citazione:
Originalmente inviato da Snowing
A me dispiace molto che l'HAMMERSCHMIDT se ne vada in soffitta, fuori produzione, eliminato...,

Citazione:
Originalmente inviato da Andrea321
ma è un dato di fatto oppure è una deduzione data dal fatto che come campo di utilizzo sono due prodotti che si sovrappongono un pò ?
Mi piace come idea l'XX1 ma mi piace meno sapere che l'hammer non avrà futuro.

E' scritto sulla prima riga dell'articolo:

"Pinion e Rohloff nel 2013 saranno sicuramente i sistemi di trasmissione interna di riferimento, visto che l?Hammershmidt verrà soppiantato dall?XX1."

Immagino che DANYBIKER88 abbia appreso la notizia direttamente all'eurobike o dalla SRAM, probabilmente ha già visto i cataloghi 2013 e non c'è HAMMERSCHMIDT, bhò..., comunque anche a me dispiace molto, é un sistema che mi piace all'infinito, forse bruttino da vedere per alcuni, ma ha tutto dalla sua parte, geniale a parte il peso naturalmente, che comunque, a confronto di Rohloff o Pinion, ritengo più leggero.

Citazione:
Originalmente inviato da yosku
per quanto riguarda l'xx1, non credo sia necessario cambiare corona in base ai giri, con la 32 con pignoni 10-42 si fa tutto!

Immagino che tu abbia ragione, forse la mia è un pò di rigidità mentale, effettivamente certi rapporti li tiro già, perchè non con l'XX1, forse per il prezzo che non ho ancora visto e non conosco.. , di certo so che l'HAMMERSCHMIDT lo trovi intorno ai 300/350 tutto compreso (movimento centrale, pedivelle e manettino...)

Bhà..., vedremo..., il tempo per capire non manca ed i soldi non li ho ancora...!

 

[Teech]

E' da anni che sogno il Rohloff con Gates Carbon Drive, ma per problemi di costo (in primis) ed installazione ("in secondis" :D) non ho mai realizzato questo desiderio.

A leggere l'articolo e ragionandoci sopra pare che Pinion e Rohloff non siano in concorrenza diretta considerando le destinazioni d'uso... Mi spiego:
- Pinion: adatto a MTB Full Suspended con 18 rapporti ed uno sviluppo del 636%... In pratica adattissimo a MTB Full da AM/EN per giri con enormi dislivelli
- Rohloff: adatto a MTB Front Suspended con 14 rapporti ed uno sviluppo del 526%... In sostanza adatto a MTB Front (magari a lunga escursione) per giri Trail e più in generale turismo
In pratica di sovrappongono in un piccolo segmento di mercato ma hanno destinazioni d'uso diverse.

 

[Boda]

Attualmente nessuno dei due sistemi è competitivo con il cambio tradizionale a mio parere. Troppi problemi di costi, peso e compatibilità. Mi pare una complicazione affari semplici, una cosa che secondo il rasoio di Ockham non sta in piedi. Poi magari mi sbaglieò, non so.
Certo che se il Rolhoff costasse un terzo e pesasse la metà io l'avrei già presi per la mia front ma così non se ne parla proprio.

Boda