Esistono ancora delle bici con la tripla corona ?

[alex_x]

Lo so ma quella bici pesa la metà della mia, è ovvio che anche con la mono va meglio, è imparagonabile, però una bici entry con la mono è più lenta.

io ho il mono e x le velocità che dici di fare tu una corona da 28 davanti basta e avanza. non riesco a capire come fai a dire che una bici col mono sia piu lenta. se tu girassi sempre ai 45 orari ok(forse) ma non mi pare sia così. come già ti è stato detto con corona da 32 si gira bene a 36/37 orari a patto di avere gamba x riuscirci

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[Gianz]

Anzi.. peso in più e nessuna reale maggior utilità o efficienza..

Attenzione, che spesso il peso di manettino, corone aggiuntive e deragliatore anteriore + filo è ampiamente ripreso con quello di un pacco pignoni grosso come una padella, con relativi supporti. Prima avevi un pacco pignoni che arrivava a 36, ma adesso arriva a 50.

 

[Francy001]

Ma non sono chissa quali velocità. Con una 29" sei a 27kmh con il 32/11 a 70rpm (pedalate al minuto) e con il 32/13 a 80rpm.
Capisco che possa non piacerti il monocorona ma non mi sembra che questo possa essere un motivo valido.

Sì però una corona più grande di aiuta di più sull'asfalto

 

[Francy001]

io ho il mono e x le velocità che dici di fare tu una corona da 28 davanti basta e avanza. non riesco a capire come fai a dire che una bici col mono sia piu lenta. se tu girassi sempre ai 45 orari ok(forse) ma non mi pare sia così. come già ti è stato detto con corona da 32 si gira bene a 36/37 orari a patto di avere gamba x riuscirci

Ma ti devi sforzare di più, ma già con un 40 puoi andare piu adagio per avere le stesse velocità

 

[alex_x]

Ma ti devi sforzare di più, ma già con un 40 puoi andare piu adagio per avere le stesse velocità
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Ma ti devi sforzare di più, ma già con un 40 puoi andare piu adagio per avere le stesse velocità

ma anche no, pedalare con cadenze più alte aiuta molto di più invece, appesantisce meno la muscolatura ed aiuta ha migliorare l' aspetto aerobico, tutto a vantaggio su percorrenze medio lunghe

 

[Shadow.Rider]

Sì però una corona più grande di aiuta di più sull'asfalto

Ma tu pedali a 50rpm in pianura asfaltata? Te lo sta chiedendo un estimatore della tripla e posso pure capire che una catena che gira sul 40/42 di una tripla e sui pignoni piccoli sia più efficente che su un monocorona ma parliamo di inezie e comunque, a mio parere, 70rpm sono già bassi, io mi mantengo sempre tra igli 80 e i 90rpm. Sinceramente per dei trasferimenti seppur lunghi non ne farei un problema visto che i vantaggi che si hanno poi in fuoristrada sono innegabili ed evidenti.

 

[franchi]

Lo so, però provai la xc050 che ha il 32 e mi trovavo male, perché sentivo la pedalata "corta", la velocità la prendeva ma non era comodissima.

La XC 050 ha il 30 davanti, non il 32

 

[Francy001]

La XC 050 ha il 30 davanti, non il 32

Il mio amico è passato al 32

 

[ANDREAMASE]

Sì però una corona più grande di aiuta di più sull'asfalto

???

guarda che dipende dal rapporto corona/pignone, con un 48/12 o un 36/9 lo sviluppo metrico sarà il medesimo (a parità di diametro ruota, di cui, mi pare tu non abbia tenuto conto...)

 

[Zero Cool]

Lo so, però provai la xc050 che ha il 32 e mi trovavo male, perché sentivo la pedalata "corta", la velocità la prendeva ma non era comodissima.

Secondo me la cosa che ti ha fatto trovare male sulla xc050 non è il mono ma il formato ruota.. se vieni da una 26” con tripla una 29” con mono è un’astronave al confronto di una panda... inoltre se ben ricordo la xc monta delle toro che non sono esattamente le ruote più scorrevoli in commercio..
Le ruote grandi hanno bisogno di un po’ di adattamento ma poi sia quelle che il mono hanno solo vantaggi.
Infine se gli sterrati che raggiungi dopo 50 km di asfalto sono strade bianche non c’è niente da fare la bici giusta è e rimane una gravel.. che per inciso esistono anche con manubrio dritto..

 

[Francy001]

Secondo me la cosa che ti ha fatto trovare male sulla xc050 non è il mono ma il formato ruota.. se vieni da una 26” con tripla una 29” con mono è un’astronave al confronto di una panda... inoltre se ben ricordo la xc monta delle toro che non sono esattamente le ruote più scorrevoli in commercio..
Le ruote grandi hanno bisogno di un po’ di adattamento ma poi sia quelle che il mono hanno solo vantaggi.
Infine se gli sterrati che raggiungi dopo 50 km di asfalto sono strade bianche non c’è niente da fare la bici giusta è e rimane una gravel.. che per inciso esistono anche con manubrio dritto..

Chi le fa con il manubrio dritto ?

 

[akirosan]

Io abito a Venezia, ogni mio giro inizia con la bici in spalla fino a Piazzale Roma, poi una buona dose di asfalto, poi lo sterrato intorno a casa oppure un paio di volte al mese il baule dell'auto per raggiungere almeno i colli se non la montagna. Tutto quello che facevo (e ancora faccio) con la 26" e la tripla lo faccio anche con la 29" e il monocorona e secondo il mio medico (ho una piccola cardiopatia) e analizzando ad esempio Strava (a parità di percorso, di ciclocomputer, di sensori vari e, ovviamente, di me) lo faccio più veloce, con un rendimento della pedalata migliore, con un affaticamento fisico complessivo minore. Certo, una parte sarà merito del carbonio invece dell'alluminio , una parte sarà merito del chilo e qualcosa in meno della bici nuova rispetto alla vecchia, ma una parte è merito anche proprio del monocorona, che, una volta che impari a usarlo, ti permette di avere sempre il rapporto giusto molto più della tripla, almeno questa è la mia esperienza.
Ovvio che se poi uno intende il giro come la maggior parte su asfalto e se poi vedo una strada bianca mi ci butto allora non c'entra più tanto la tripla o il monocorona, ma è proprio tutta la mtb che ha poco senso

 

[VinciTrail]

come ho scritto qualche pagina fà, lo ripeto anche ora..

se si stanno facendo 1000 considerazioni sui vari rapporti, corone e pacco pignoni da usare per avere la comodità (o a quanto pare la priorità) di fare velocità in pianura si sta sbagliando mezzo.. il cambio conta poco..

se ce da valutare un discorso di x km in pianura per fare un "trasferimento" cittadino o in ciclabile per poi raggiungere i vari sentieri o strade forestali di montagna è un conto.. ma da come ho capito io, in questo caso stiamo parlando di uscite mtb dove il 70/80% è asfalto comodo..

direi che il "problema" della tripla è il minimo..

senza contare che personalmente con il monocorona da 32 e gomme 29" da 2.25 nei tratti pianeggianti asfaltati (ma anche sterrato leggero) in tutta tranquillità tengo i 28-30km/h sciogliendo le gambe, fischiettando sereno e volendo ne avrei da spingere ancora parecchio prima di arrivare a frullare!

 

[Zero Cool]

Chi le fa con il manubrio dritto ?

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Basta montare una ruota un minimo tassellata e hai una gravel con “manubrio dritto”

 

[Francy001]

come ho scritto qualche pagina fà, lo ripeto anche ora..

se si stanno facendo 1000 considerazioni sui vari rapporti, corone e pacco pignoni da usare per avere la comodità (o a quanto pare la priorità) di fare velocità in pianura si sta sbagliando mezzo.. il cambio conta poco..

se ce da valutare un discorso di x km in pianura per fare un "trasferimento" cittadino o in ciclabile per poi raggiungere i vari sentieri o strade forestali di montagna è un conto.. ma da come ho capito io, in questo caso stiamo parlando di uscite mtb dove il 70/80% è asfalto comodo..

direi che il "problema" della tripla è il minimo..

senza contare che personalmente con il monocorona da 32 e gomme 29" da 2.25 nei tratti pianeggianti asfaltati (ma anche sterrato leggero) in tutta tranquillità tengo i 28-30km/h sciogliendo le gambe, fischiettando sereno e volendo ne avrei da spingere ancora parecchio prima di arrivare a frullare!

Ho capito, ci vuole una gravel

 

[Zero Cool]

Ho capito, ci vuole una gravel

Il discorso è che le mtb son fatte per andare fuoristrada, e magari in montagna... ogni uso diverso da questo non necessità di una mtb.. chi non ha la fortuna di abitare nei pressi di sterrati in collina o montagna e vuole usare la bici nel suo ambiente naturale la carica in macchina..

 

[Francy001]

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Basta montare una ruota un minimo tassellata e hai una gravel con “manubrio dritto”

Queste da me sono una rarità

 

[AlexV]

potere del marketing.

• un costruttore comincia a martellare che il suo nuovo prodotto è superfigo innovativo migliore
• tutti i costruttori cominciano a martellare che i loro nuovi prodotti sono superfighi innovativi migliori
• tutti i recensori cominciano a dire che questi nuovi prodotti sono superfighi innovativi migliori
• qualcuno lo compra e comincia a ripetere che il nuovo prodotto è superfigo innovativo migliore
• tutti cominciano a ripetere che il nuovo prodotto è superfigo innovativo migliore
• il nuovo prodotto è superfigo innovativo migliore perchè SI. lo dicono tutti...

Aspe'... (quoto te perchè hai riassunto quanto scritto anche in post precedenti), ma stiamo ancora qui a discutere tripla vs. doppia vs. mono?

Non è che il marketing tutto può, tutto crea e tutto distrugge... se una cosa non funziona avrà vita breve a prescindere. Evidentemente per tanti il monocorona presenta più vantaggi che svantaggi.
Da felice utilizzatore del mono però capisco che ci possa essere chi per svariati motivi preferisce una doppia o tripla e quello che dispiace è che contrariamente a quello che si diceva solo pochi anni fa ormai non ci sia più possibilità di scelta. Questo per me è un errore.
È vero che a catalogo esistono ancora le doppie e triple, ma spesso e volentieri -anche volendo- i telai non sono più nemmeno predisposti per cui le proposte rimangono sulla carta e basta.

Io comunque rimango un supporter della mono: sarò limitato, ma avere sul manubrio a destra il solo comando del cambio e a sinistra del telescopico senza altri orpelli è comodissimo, per non parlare della rapidità in cui si riesce a trovare il rapporto giusto quando capita lo strappo inaspettato senza dover star lì a fare i conti se ci potrei stare cambiando solo dietro o se è meglio cambiare davanti... specialmente quando si è in posti non conosciuti in cui è impossibile anticipare quello che arriva fa una bella differenza.

Io abito a Venezia, ogni mio giro inizia con la bici in spalla fino a Piazzale Roma

Hai mai pensato di caricarla su un pedalò e sfruttare il tragitto fino a Piazzale Roma per fare riscaldamento?

 

[valerio_vanni]

lo faccio più veloce, con un rendimento della pedalata migliore, con un affaticamento fisico complessivo minore. Certo, una parte sarà merito del carbonio invece dell'alluminio , una parte sarà merito del chilo e qualcosa in meno della bici nuova rispetto alla vecchia, ma una parte è merito anche proprio del monocorona, che, una volta che impari a usarlo, ti permette di avere sempre il rapporto giusto molto più della tripla, almeno questa è la mia esperienza.

L'unica ipotesi è che ci sia qualche altro fattore che ti sfugge.

Quello che dici non ha alcun senso. Una trasmissione che ha
-meno gamma
-rapporti più distanti
non può farti avere "il rapporto giusto molto più dell'altra".

 

[valerio_vanni]

Ma non sono chissa quali velocità. Con una 29" sei a 27kmh con il 32/11 a 70rpm (pedalate al minuto) e con il 32/13 a 80rpm.
Capisco che possa non piacerti il monocorona ma non mi sembra che questo possa essere un motivo valido.

Sì, in effetti le velocità riportate non sembrano richiedere rapportoni.
Però è strano, su asfalto si fa molto di più.