Appena mi sarò di nuovo sull'Etna ti faccio sapere. E se ci ritroviamo ti faccio toccare con mano le gomme convertite.
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Appena mi sarò di nuovo sull'Etna ti faccio sapere. E se ci ritroviamo ti faccio toccare con mano le gomme convertite.Io sto dalle parti di maletto, solo che in periodo invernale sto a Barcellona p.g. eccetto le vacanze e a volte i weekend.
Prova a mettere del grasso siliconico nelle tenute.vedrai che risolvi.
In quelle che avevo io dt aveva fornito le valvole con guarnizione rettangolare.....ma penso che anche le coniche vadano bene
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Scusate per L'OTma a meno che si gareggi, sono più gli svantaggi che i vantaggi del tubeless.
Lattice che si secca, perdite di lattice, costi, cambio lattice a ogni cambio gomma..........
Conviene veramente? Non è meglio la vecchia cara camera d'aria, o se proprio si vuole quella ripiena di lattice?
La valvola conica potrebbe garantire una migliore tenuta.
Mi auguro di sì altrimenti i consigli sulle valvole servono a poco.
Talvolta una "guarnizione" fatta con un pezzettino di camera vecchia a cui si è praticato un forellino (preciso, anzi dove lo stelo della valvola entra a fatica) aiuta la tenuta.
... dimenticavo... stai usando gomme tubeless ready?
Sto cercando di passare a tubeless (sulla ruota anteriore nessun problema) perché principalmente vado su sterrate e strade di campagna dove incontri di tutto: chiodi, spine, etc.
Inoltre preferisco tenere la pressione intorno a 2 bar ed anche meno per aver più aderenza nei percorsi più tecnici.
Se non ricordo male un vantaggio del tubeless è anche quello di diminuire il peso della bici, togliendo la camera d'aria.
Si uso gomme tubeless ready. Ho provato già con il pezzettino di camera d'aria ma non ho risolto :(
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