Peccato li abbia stretti in modo evidente con la parte lunga della brugola stringendo di brutto
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DECATHLON E LE ALTRE...E...VARIE ED EVENTUALI
- Creatore Discussione Minitrek
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Ah se vuoi il confronto prendi la ultra 920cf...stesso telaio
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anto, le bdc lasciamole stare, se volessero entrare nel professionismo, lo farebbero, canyon lo fa.
magari con una politica aggressiva, ma c'è
nuraghes
Biker grossissimus
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"Mangia libri di ciberdecathlon insalate di matemabtwin e a pedalar su rockrider vaaaaa...Maaaaa chi è, maaaa chi è??? (Tuuuun tun tun tun) Anto the biker! Anto the biker!"
E te avevi una dinamometrica a portata di mano per controllare che abbia stretto troppo?
O supponi e basta?
Se sei destro e stringi con la sinistra tenendo una brucola dalla parte corta, sei a 4nm+o-
Se ti dico che ha forzato in modo evidente.
Per dirtene un altra...questo qua definisce il sag "la forca è settata bene quando in discesa nn arriva mai oltre 2cm dal pacco"...ho detto tutto
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Sbagliato anche questo.
Wilier GTR di listino 1.550 €, probabilmente in negozio 1.400 anche meno.
La 920cf costa 1.999,99 €
Quindi il paragone lo devi fare con la 520 AF, che però pesa 8,5 kg, quindi spiegami tutta questa supremazia Deca dove la vedi.
Dammi retta, lascia perde, eviti altre figure.
P.S.
telaio 520af 1.470 kg.
telaio GTR 1.250 kg.
Se lo dici te che è migliore...
E tutto sommato ha ragione anche qui.
Una forcella settata bene deve lavorare fino ad un cm. dal battere a pacco, se rimane di più è troppo dura, se batte, è troppo morbida.
Secondo me dovresti lasciar perdere le formule matematiche e pedalare.
No che nn ha ragione...una forcella da 100mm nn può lavorare solo su 80mm..
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Per essere corretti, il confronto da fare è Ultra 920 CF vs GTR Team Ultegra. In realtà di GTR Team Ultegra ce ne sono diversi tipi.
La più economica costa 2200 euro di listino, quindi presumibilmente, si prende attorno a 1900 euro, 100 meno della Ultra. Di contro Ultra offre delle ruote da 350 €, mentre GTR ha delle entry da 150. Wilier ha il nuovo Ultegra, mentre Btwin il vecchio.
Il telaio Btwin è più leggero, migliore come comportamento non si; sono anche bici con obiettivi un po' diversi. GTR è , appunto, una "Granturismo" e quello che deve fare lo fa bene; se pesa 200 grammi di più, alla fine non muore nessuno.
Concludendo, probabilmente Btwin ha un value foto money un pelo superiore, ma niente di trascendentale.
Se prendi, tanto per dire una Giant TCR Advanced 1 da 2000 € di listino da scontare, probabilmente, ha un rapporto qualità prezzo migliore è un marchio un po' più vendibile.
Tornando al confronto delle stradali, non me ne intendo assolutamente dei gruppi strada, però ho notato che a pari guarnitura, la Ultra ha pignoni 11-28, la GTR 11-34, quindi (ragionando da biker) preferirei la GTR...
che oltre tutto ha il passaggio cavi interno mentre la 520 è tutto esterno.
Sempre convinto che Deca sia migliore di Wilier?
che oltre tutto ha il passaggio cavi interno mentre la 520 è tutto esterno.
Sempre convinto che Deca sia migliore di Wilier?
Infatti... 200 grammi in più per una bici che viene venduta come "Granturismo", quindi probabilmente per giri lunghi non agonistici, contro una che viene venduta come "bici da corsa".
quindi di gtr non ne esiste solo una versione e il link dove diceva...a partire da...era corretto.
grazie per la delucidazione
Boh. A mio giudizio, il 34/34, su una bdc è pure esagerato e non sono certo un fenomeno.
Ho proprio una GTR Ultegra 2014 con il 34/28 come rapporto più agile.
quindi di gtr non ne esiste solo una versione e il link dove diceva...a partire da...era corretto.
grazie per la delucidazione
Di GTR c'è solo un modello.
Poi c'è la GTR TEAM, fatta in più modelli.
Rimane il fatto che se si paragona la 920 che costa 3.800€, io lo faccio con un'altra dello stesso prezzo, ed in casa Wilier posso andare su altri modelli.
quindi di gtr non ne esiste solo una versione e il link dove diceva...a partire da...era corretto.
grazie per la delucidazione
In pratica la GTR è il vecchio modello, quello che ho
io, tra l'altro che adesso fanno solo con il Tiagra che sarebbe tipo un Deore, per fare un paragone.
La nuova è la GTR Team. L'Ultegra diciamo che è paragonabile ad un XT in MTB
Aspetta: la 920 che ho usato io per il confronto costa 2000 €. È la 940 che costa 3800.
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