Mettere una posteriore all'anteriore ed invertirne il verso di montaggio è perplimente.
Così facendo:
- la gomma attacca col lato squadrato dei tasselli centrali, quindi la resistenza al rotolamento aumenta. Potrebbe avere senso al posteriore per aumentare la trazione in salita, ma davanti?
- la gomma stacca dal lato delle rampe dei tasselli. In frenata, ciò equivale ad opporre al terreno non il lato squadrato dei tasselli (che, appunto perché squadrato, "mura" ed ha più grip), ma le rampe (meno grip).
- più spesso che no, i tasselli di piega sono direzionali: hanno quella bella forma ad L (Dhf, Dhr) od obliqua (Magic Mary, Big Betty) per un motivo, inziccarsi meglio nel terreno e tirare fuori più grip... e noi andiamo a negare questa funzione ad una gomma destinata all'anteriore, invertendone il senso di montaggio.
Tutto un grande boh.