Cube Stereo
- Creatore Discussione IddoCop
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- cube stereo stereo
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Scusate per curiosità l'intento è passare da una doppia al monocorona o variare il numero di denti di un sistema già monocorona?
Io pensavo di cambiare il mio mono da 32 con una 30, fare questa operazione da soli è così complesso?
Secondo voi si guadagna parecchio in demoltiplica? Oppure è poco significativo?
Io pensavo di cambiare il mio mono da 32 con una 30, fare questa operazione da soli è così complesso?
Secondo voi si guadagna parecchio in demoltiplica? Oppure è poco significativo?
La tua è già monocorona giusto? Il passaggio da 32 a 30 è buona cosa, se poi fai salite molto ripide o non sei super allenato valuta anche il 28.
Ad ogni modo cambiare corona è relativamente facile, se hai l'attacco a 4 bulloni ti basta svitarli con l'inserto torx adatto tenendo ferme le bussole dietro, se usi l'attacco diretto devi invece smontare la guarnitura, più complicato.
Valuta anche di accorciare la catena, ho letto che è importante che sia della giusta lunghezza per evitare cadute.
Grazie, credo che procederò! Purtroppo Raceface sotto 30 non la fa la corona come la mia. Dovrebbe esse questa:
http://www.raceface.com/components/rings/rings/single-ring-narrow-wide/
C'è anche blu, chissà se verrebbe una tamarrata ....o magari bello...
Grazie, credo che procederò! Purtroppo Raceface sotto 30 non la fa la corona come la mia. Dovrebbe esse questa:
http://www.raceface.com/components/rings/rings/single-ring-narrow-wide/
C'è anche blu, chissà se verrebbe una tamarrata ....o magari bello...
La fa la fa, dipende da che guarnitura hai, se hai la raceface evolvo o turbine ecc, non la puoi montare
sarebbe questa http://www.raceface.com/components/rings/rings/direct-mount-ring/
se invece hai tipo una sram con ragnetto smonabile oppure raceface next (ad esempio) allora puoi montare anche sotto il 30!
Altrimenti normalmente con il giro a 4 bulloni minimo monti il 30, che poi era quello che volevo fare io e purtroppo con guarnitura RaceFace occorre smontare anche la guarnitura perchè altrimenti la corona non riesce ad uscire
Qualcuno mi può togliere questo dubbio?
Ho letto in questa discussione che la stereo 160 in carbonio NON può montare ammo col piggy mentre la ALU sì. Ma perché allora Nico Lau sulla sua stereo carbon monta un float X?
Non capisco...
Ho letto in questa discussione che la stereo 160 in carbonio NON può montare ammo col piggy mentre la ALU sì. Ma perché allora Nico Lau sulla sua stereo carbon monta un float X?
Non capisco...
Mi auto rispondo...
Il tubo obliquo in prossimità del piggy ha una ricavata una nicchia, onde evitare che vada a sbattere.
Si tratta di un telaio fatto ad hoc per lui.
[emoji22] [emoji22] [emoji22]
Il tubo obliquo in prossimità del piggy ha una ricavata una nicchia, onde evitare che vada a sbattere.
Si tratta di un telaio fatto ad hoc per lui.
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e che problema c'è...dai una bella martellata in quel punto anche tu e sei a posto no?!
Ma che, bastano un paio di finecorsa ben assestati e si crea da se [emoji23] [emoji23] [emoji23]
Non avevo dubbi che gli atleti avessero telai divesri.
La Stereo commerciale, con le sue giometrie che strizzano l'occhio all'AM (come è giusto che sia), non credo possa offrire prestazioni top a chi martella in discesa.
Naturalmente potrei sbagliarmi, sono solo supposizioni....
Non avevo dubbi che gli atleti avessero telai divesri.
La Stereo commerciale, con le sue giometrie che strizzano l'occhio all'AM (come è giusto che sia), non credo possa offrire prestazioni top a chi martella in discesa.
Naturalmente potrei sbagliarmi, sono solo supposizioni....
Be già Nico Lau usa forcella da 180, poi non so se anche a livello di geometrie proprio di telaio cambia qualcosa
ma non credo!Certo che quell'asola per l'ammo la potevano fare anche nei telai commerciali, cosa costava!!
Certo che la mancanza di ammo con pigghi non la sento, però visto che sull'alluminio è prevista in effetti mi sembra una caxxata non poterlo mettere anche nella versione carbonio!!
E poi avrò scritto già 3 volte a cube per conoscere il modello dei singoli pezzi delle mie ruote, ma ancora niente risposta!!!
Scommetto che l'anno prossimo escono con quell'asola...Be già Nico Lau usa forcella da 180, poi non so se anche a livello di geometrie proprio di telaio cambia qualcosa
Certo che quell'asola per l'ammo la potevano fare anche nei telai commerciali, cosa costava!!
Certo che la mancanza di ammo con pigghi non la sento, però visto che sull'alluminio è prevista in effetti mi sembra una caxxata non poterlo mettere anche nella versione carbonio!!
E poi avrò scritto già 3 volte a cube per conoscere il modello dei singoli pezzi delle mie ruote, ma ancora niente risposta!!!
Quindi anche tu cerchi info sulle ruote?
Io ho chiesto nella sezione dtswiss ma mi hanno detto che devo chiedere a Mamma Cube....
Vorrei almeno sapere il minimo per fare la manutenzioni ai mozzi, ma a vedere il sito dtswiss sembrano dei 350, o comunque saranno praticamente uguali.
Guarda anche l'anno scorso già aveva l'asola quelle di Nico, e ancora non l'hanno messa quest'anno
mah avranno le loro ragioni!Discorso info cerchi, ebbene si stessa trafila anche io prima Cube, nessuna risposta, poi a DTswiss, e stessa risposta tua, loro non sanno i componenti di primo montaggio quindi rimandato a Cube, a cube riscritto nessuna risposta ancora!
Io ho sulla mia SHPC160 SL queste
DT CSW EM 3.7 straightpull wheelset, 28/28 spokes, 15QR/X12, 584x25C tubeless ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® alloy nipples
E provando a vedere le caratteristiche sul sito DT-swiss mi sembrava di essermi avvicinato molto ai pezzi delle mie
- Cerchio E512
http://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/E-512
- Mozzo 350 STRAIGHTPULL
http://www.dtswiss.com/Components/Hubs-MTB/350-straightpull-1
- Raggi DT COMPETITION STRAIGHTPULL
http://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition-straightpull
-Nipple DT PRO LOCK SQUORX PRO HEAD ALUMINIUM
http://www.dtswiss.com/Components/Nipples/DT-Pro-Lock-squorx-Pro-Head
Sono pignolino?
no è che mi piace avere tutto sotto controllo, per manutenzioni riparazioni ecc
Idem, devo avere tutto sotto controllo.Guarda anche l'anno scorso già aveva l'asola quelle di Nico, e ancora non l'hanno messa quest'anno
Discorso info cerchi, ebbene si stessa trafila anche io prima Cube, nessuna risposta, poi a DTswiss, e stessa risposta tua, loro non sanno i componenti di primo montaggio quindi rimandato a Cube, a cube riscritto nessuna risposta ancora!
Io ho sulla mia SHPC160 SL queste
DT CSW EM 3.7 straightpull wheelset, 28/28 spokes, 15QR/X12, 584x25C tubeless ready, DT Swiss Pro Head® Reinforcement System, Squorx® alloy nipples
E provando a vedere le caratteristiche sul sito DT-swiss mi sembrava di essermi avvicinato molto ai pezzi delle mie
- Cerchio E512
http://www.dtswiss.com/Components/Rims-MTB/E-512
- Mozzo 350 STRAIGHTPULL
http://www.dtswiss.com/Components/Hubs-MTB/350-straightpull-1
- Raggi DT COMPETITION STRAIGHTPULL
http://www.dtswiss.com/Components/Spokes/DT-competition-straightpull
-Nipple DT PRO LOCK SQUORX PRO HEAD ALUMINIUM
http://www.dtswiss.com/Components/Nipples/DT-Pro-Lock-squorx-Pro-Head
Sono pignolino?
no è che mi piace avere tutto sotto controllo, per manutenzioni riparazioni ecc
Pensa invece un mio compagno ha la shpc sl, quella verde, e insisteva che era solo il triangolo anteriore in carbonio, non tutta. Ha scoperto dopo una settimana che aveva anche il manubrio carbon.
In compenso in discesa è un cinghiale...
Quella verde cioè come la mia!
Il tuo amico sembra essere anche un mio amico, pressapochismo a gogo
Voi tutte e due 2015, io e il mio amico siamo un 2015 e lui 2013 quella con la talas (ciofeca di forcella) modificata con cartuccia float 2014 tutta un altra storia!
Si vede che è venerdì pomeriggio?
Io viaggio su quel peso o poco più in ordine di marcia, direi sui 150 PSI, davanti farei 50-55 PSI.
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