..mi avete messo il dubbio dell affermato..son andato a ricontrollare..
sul 55 di corsa,.9mm son il 16% e nn il 12 come ho affermato basandomi su "vecchi"ricordi e forse errati calcoli o..nn so dal dove l avessi tirato fuori...
Cube Stereo - parte quarta
- Creatore Discussione tostarello
- Data di inizio
- Watchers 43
sul 55 di corsa,.9mm son il 16% e nn il 12 come ho affermato basandomi su "vecchi"ricordi e forse errati calcoli o..nn so dal dove l avessi tirato fuori...
yayayaya
Biker pazzescus
..si..cerco di tener una posizione avanzata nel salir sulla bici e poi centrale o lievemente avanzata...onde evitare di aver le effetto contrario e sfalsature..all ant sono fra i 65 e i 70psi ma vado a memoria...
yayayaya
Biker pazzescus
Sulle nostre bici il sag va fatto in posizione da discesa.
Se stai centrale tipo Xc si spiega il misero sag del16%, carichi solo l'anteriore
..cameleon skin se vuoi qualcosa di completo ma sottile(0.2mm),quasi invisibile..diversamente AMS(0.5mm) come affermato da @giouncino ..ma se vuoi qualcosa di tosto c e anche
che arriva a 0.8mm
..lascia perdere le cinesi..tendono a scollarsi le estremita dopo 1 anno e diventa una schifezza
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che arriva a 0.8mm
..lascia perdere le cinesi..tendono a scollarsi le estremita dopo 1 anno e diventa una schifezza
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oggi..approfittando chr non mi stanno rompendo i marroni al lavoro(reperibilita)..sostituzione cuscinetti carro.
Dopo 4 anni e ben oltre i 400k mt dsl,(a stima dovremo esser nell ordine dei 600..poco oltre...)avevo notato un gioco eccessivo del carro ed una certa flessione laterale..a dire il vero,nell ultimo ingrassaggio fatto in primavera avevo gia notato una certa usura dei cuscinetti..ancor scorrevoli ma con le sfere\piste consumate ..quindi prevedendone la sostituzione avevo effettuato l ordine di una nuova serie..
Ho appena finito con la biella,ora si va all attacco degli ultimi:quelli dell Horst lato disc hanno un bel gioco laterale e lo si nota molto bene con il fodero alto semi smontato..
Dopo 4 anni e ben oltre i 400k mt dsl,(a stima dovremo esser nell ordine dei 600..poco oltre...)avevo notato un gioco eccessivo del carro ed una certa flessione laterale..a dire il vero,nell ultimo ingrassaggio fatto in primavera avevo gia notato una certa usura dei cuscinetti..ancor scorrevoli ma con le sfere\piste consumate ..quindi prevedendone la sostituzione avevo effettuato l ordine di una nuova serie..
Ho appena finito con la biella,ora si va all attacco degli ultimi:quelli dell Horst lato disc hanno un bel gioco laterale e lo si nota molto bene con il fodero alto semi smontato..
..carro ok...finito giusto in tempo prima che mi chiamassero x lavoro.
..prossimo colpo sara la serie sterzo..ma sicuramente andra abbinata alla revisione forca dato che sta dando le prime avvisaglie di trafilamento lato aria ..come lo scorso anno...credo che il tutto venga dall usura della battuta ruota sui foderi.
il primo week di maltempo ne approfittero x fare una revisione completa..nn solo limitata alle tenute,ma questa volta anche sostituendo tutti gli oring sia idraulica che aria
..prossimo colpo sara la serie sterzo..ma sicuramente andra abbinata alla revisione forca dato che sta dando le prime avvisaglie di trafilamento lato aria ..come lo scorso anno...credo che il tutto venga dall usura della battuta ruota sui foderi.
il primo week di maltempo ne approfittero x fare una revisione completa..nn solo limitata alle tenute,ma questa volta anche sostituendo tutti gli oring sia idraulica che aria
la forca e del '19..dopo 6 anni..di cui gli ultimi 3 in uso direi intensivo..direi che ci sta!
Non tanto i periferici,ma gli oring direttamente a contatto con gli steli interni hanno sicuramente dato!
yayayaya
Biker pazzescus
..la prima volta che son andato a riempirli ho fatto cosi..togliendo lo scudo esterno..ma le volte successive ho agito diversamente,estraendoli.
Nonostante mi sia fatto un attrezzo per togliere la protezione che dovrebbe non fare danni..sto preferendo non toccare la guarnizione che rimane rivolta all esterno..cosi da limitarne i possibili danni e la possibilita d ingresso sporcizie.
yayayaya
Biker pazzescus
Sicuramente è il lavoro migliore.
Io per fare prima , lavavo nella nafta, soffiavo e ingrassavo i cuscinetti messi meno peggio della stereo 150 così la volta successiva li avevo pronti.
sicuramente il labbro apri e chiudi si segna,ma se li riempi bene di grasso l'acqua non dovrebbe entrare.
Per la One55 credo prenderò il kit commerciale dal Regno Unito, tanto pure gli Enduro che uso da svariate bici, a volte durano poco e li ho trovati pure ossidati.
se gli Skf costano molto di più forse un motivo c'è
..si e no..per usare il gasolio conviene sempre togliere entrambe i parapolvere:la gomma con gli idrocarburi del gasolio spesso bisticciano e la gomma si deforma gonfiandosi.
Per togliere il grasso vecchio uso lo svitol o wd40..che lo dilava molto rapidamente..poi sgrasso con il pulitore freni dato che diversamente il grasso non aderisce alle sfere se bagnate di svitol..solo quando e tutto asciutto riempo completamente di grasso e chiudo.
Gli skf hanno la versione autolubrificante che costa un botto ma ho letto pareri discordanti e recensioni negative.
yayayaya
Biker pazzescus
Sicuro, io ho il 210mm in taglia L.
Certo é il Oneup V2, uno dei piú corti