..aggiornameto cuscinetti carro
ieri ho riveduto i 6000 e ci son rimasto male nello scoprire che vi era presenza di ruggine nonostante siano i tanto acclamati "black oxide"i quali non dovrebbero esser soggetti alla formazione di ruggine..ruggine gia visibile all esterno,sul bordo pista esterno..qualcosa anche all interno..il cuscinetto e applicato lato drive e dato che la biga non vede acqua da prima del precedente ingrassaggio,ho da presupporre che non sia un problema riconducibile al poco fango o schizzi d acqua che ha visto;ma stimo che il semplice sudore abbia fatto il sul lavoro:parlo di sudore inquanto ho notato che durante le sudate che mi son fatto,le gocce cadendo sul tubo orizzontale tendono a seguire sempre la stessa linea scendendo lungo il tubo sella ed arrivando poi proprio su quel cuscinetto
ieri ho riveduto i 6000 e ci son rimasto male nello scoprire che vi era presenza di ruggine nonostante siano i tanto acclamati "black oxide"i quali non dovrebbero esser soggetti alla formazione di ruggine..ruggine gia visibile all esterno,sul bordo pista esterno..qualcosa anche all interno..il cuscinetto e applicato lato drive e dato che la biga non vede acqua da prima del precedente ingrassaggio,ho da presupporre che non sia un problema riconducibile al poco fango o schizzi d acqua che ha visto;ma stimo che il semplice sudore abbia fatto il sul lavoro:parlo di sudore inquanto ho notato che durante le sudate che mi son fatto,le gocce cadendo sul tubo orizzontale tendono a seguire sempre la stessa linea scendendo lungo il tubo sella ed arrivando poi proprio su quel cuscinetto
..nello specifico,mi ricordo che la versione "SL"era la versione "pregiata"inquanto piu leggera ..dato che si trovano ancora in vendita,ho curiosato su BD e ,parlando del modello EG quindi piu orientato all enduro(
. il mod A30 e piu leggero e dedicato a trail\enduro) ho visto che la versione Evolution EG30 hanno peso di 1910g(su BD danno la versione mullet come wellset)ma sopportano un peso max di 180kg
