..no buono...almeno x me..Il mio cannotto è a posto, e non ruota la calotta
A me quasi mai , ma può succedere, c'i sono grasso e oring sulle due estremità quindi potrebbe avere meno attrito in punto, poi aggiungi che l'oring dopo4-5 anni si sarà pure consumato..dato che siamo nell angolo"domandoni"..
ho la calotta della serie sterzo che dopo 3-4 mesi dalla pulizia-revisione cuscinetti inizia a spostarsi cambiando lentamente la sua posizione..una lenta rotazione che nell arco di 10_12 uscite ha portato una rotazione della calotta di circa un 70 gradi.
Stessa cosa mi sta capitando sul frontino..
Normalmente allento,ricentro la scritte calotta e vado a riserrare il tutto..
ma la cosa mi porta a qualche dubbio che qualcosa si stia consumando.
Nell ultima revisione forca(09\24)avevo notato una segnatura sul cannotto forcella dove la rondella conica posta sopra il cuscinetto superiore va a premere..
E cosa normale?capita anche a voi?
..ieri nel pulire e lubrificar la catena mi son trovato uno dei rullini che non ruotava..a catena lasca ho visto che l intera semimaglia fa fatica a muoversi e...con un ispezione visiva ho notato un ammaccatura,probabilmente fatta da una pietra..armato di lubrificante e olio di gomito son riuscito a render piu libera la semimaglia,ma il rullino non gira ancor perfettamente libero..ha piu di 3k di km questa catena...ma nn e ancor da buttare,anzi..spero che con qualche uscita il rullino si normalizzi..
..sai cosa mi viene da pensare?...al grasso!A me quasi mai , ma può succedere, c'i sono grasso e oring sulle due estremità quindi potrebbe avere meno attrito in punto, poi aggiungi che l'oring dopo4-5 anni si sarà pure consumato
provabile...sai cosa mi viene da pensare?...al grasso!
ho sempre usato un grasso molto valido che ho in officina..sia per ingrassare i perni passanti ruote ma anche x la serie sterzo..
E un grasso che non ne conosco le effettive caratteristiche xche sul bidone nn c e piu scritto nulla,ma l ha portato un mio collega che lo utilizzava quando aveva i camion..e mi e venuto in mente che mi aveva detto che era specifico x il perno ralla..il perno ralla e il perno di giunzione fra trattore stradale e il semirimorchio..quindi sulle relative piastre d appoggio viene dato un grasso per elevate pressioni e non dilavabile.
Ho idea che questo grasso consenta dei micromovimenti laddove son da sempre andato ad utilizzarlo...da li l usura della forca nel punto d appoggio con il terminale ruota e..sicuramente c e un qualcosa che si va consumando nella serie sterzo dandomi cosi il difetto citato..se cosi e..se cambio tipologia di grasso il difetto dovrebbe sparire
..hai tolto la guarnizione...ed immagino che l hai riutilizzata..hai gia trovato dove acquistarla nel caso in cui dovessi cambiarla?Oggi manutenzione ai mozzi Newmen della One55 2024 L'anteriore grattava tanto, mentre il posteriore era accettabile dopo 13 mesi.
Noto che il cuscinetto posteriore piú grande é praticamente nuovo, scorre benissimo e anche gli altri posteriori sono messi meglio del solito..
A rovinarsi prima é il piú piccolo esterno alla ruota libera e i due anteriori.
Cambia la guarnizione, credevo fosse come sul vecchio mozzo, ma é piú grande e con una parte metallica tipo parapolvere dei cuscinetti
Dopo cerco ma ti dico che é pure rognosa levarla e rimetterla perché va ad incastrarsi sulla sede della molla circolare..hai tolto la guarnizione...ed immagino che l hai riutilizzata..hai gia trovato dove acquistarla nel caso in cui dovessi cambiarla?
..ho notato che sui normali siti nn e presente a catalogo...
Immagino che siano questi quelli a cui devonfare riferimentoTi inserisco direttamente la ricerca su google dove ci sono anche dei video
Vedi l'allegato 700196
Il primo caso AS più aperto il secondo più chiuso
..se son rimaste delle bolle..puoi forarle con u ago e far uscire l aria...all occorrenza puoi fargli assorbire del reagente,sempre attraverso il foro,cosi da riuscire a farla incollare...Cmq ho appena finito di montarla e mettere la pellicola che é un lavoraccio, soprattutto per il tubo obliquo e la serie sterzo ho tirato un bel po di madonne, il resto non era poi così difficile, ovviamente non é perfetto il lavoro, ma meglio non sono riuscito
Ho fatto così sulle più grosse, il resto si assorbirà/evaporerà con il tempo, si spera..se son rimaste delle bolle..puoi forarle con u ago e far uscire l aria...all occorrenza puoi fargli assorbire del reagente,sempre attraverso il foro,cosi da riuscire a farla incollare...
..dalle mie parti si dice che...chi vive sperando muoreresto si assorbirà/evaporerà con il tempo, si spera
Ho fatto sul 99% delle bolle, tranne quelle minuscole..dalle mie parti si dice che...chi vive sperando muore..
Applicati e fallo subito..non spariscono da sole e un domani ti dispiacera di nn averlo fatto..quella pellicola e piuttosto rognosa da togliere,nn e come le altre...
Si è quello, in questo caso quello basso deve stare nella parte opposta. Così hai un angolo più chiuso.
Esatto, l'ho messo cosíSi è quello, in questo caso quello basso deve stare nella parte opposta. Così hai un angolo più chiuso.
Yes, le tacche devono stare ailati opposto sopra/sotto.
Oggi ho rimesso l'Assegai maxxgrip+Dhr maxxterra visto che spedito I radiali x la garanzia. Scorrono poco e sul fango l'Assegai diventa una ciambella di 4 kg...sto passando alla mod.invernale...
doppio assegai..ma son nel dubbio se applicare il maxgrip nuovo all ant o usurpare ancor un po il maxterra che avevo messo su a luglio(e che nn e piu un granche...)..in questi giorni di scambi gomme(cambiate anche al frontino)mi pare quasi di montare le antineve in anticipo...
Yes, le tacche devono stare ailati opposto sopra/sotto.
Cosí hai lo sterzo piú chiuso
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