cosa pensate delle urban bikes?

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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napoli
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ciao a tutti,
sono felice possessore di una cannondale f600 con la quale faccio di tutto. è una bike solida e affidabile, il telaio è molto performante anche se con la fatty ci vado proprio d'accordo. così l'ho messa in vendita per comprare una fantastica scale 50 che reputo la bici adatta per le mie esigenze e che per me rappresenta un buon compromesso rispetto a come è equipaggiata e all'utilizzo che ci devo fare.

ma il punto non è questo. mi piace moltissimo allenarmi su asfalto ma odio letteralmente le bdc con le loro ruotine da 28. sono nato sul mtb e come impostazione non potrei cambiare.

potrei sicuramente optare per delle coprture da asfalto da mettere sulla scale sfruttando il lockout della forcella per ottenere delle performances stradali ma sarebbe un violenza e la rapportatura rimarrebbe cmq quella di una mtb.

per questo motivo, avendone la possibilità, ho già messo da parte dei soldini con i quali vorrei acquistare qualcosa di stradale ma che abbia impostazione mtb, quindi ruote da 26 e rapportature differenti.

mi sono orientato sul settore delle ibride ponendo la mia attenzione in particolare sulla scott sub10 e sulla cdale badboy 650. la prima è equigaggiata xt/lx, ha la forcella in carbonio, la seconda è di geometria un po piu sloopata, ha lo sram5 come cambio e la froca è in alluminio, entrambe montano disck-brake meccanici ed hanno una differenza di prezzo di circa 250 euro (1.050 per la cdale, 1.250 per la scott).

vorrei sapere dagli amici forumisti se hanno avuto esperienze con questo tipo di bikes e quali sono le loro opioni.

ciao e buona domenica.
 

Manorotta

Biker superis
9/11/06
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mondo
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secondo me una cosa è una mtb una cosa è una bdc tant'è vero che prefiggersi una traguardo stradale su asfalto e farlo con mtb è una cosa con bdc un'altra, se fossi in te mtb apparte visto che devi fare un' acquisto nuovo prenderei una bdc per asfalto senò nulla.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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Fossi in te mi terrei la F600 per il tuo uso stradistico!!!
è quello che farò io con la mia F2000 quando arriverà quella nuova...

no,
ho fatto la mia scelta su basi precise. la f600 l'ho avuta abbastanza e desidero una mtb con una forcella tradizionale, scelta che ho ampiamente valutato dopo aver provato su strada la scale50. sarà che con la fatty non ho mai ben familiarizzato ma sulla scale ho notato (sarà un effetto psicologico?) una gran sensazione di tranquillità non so come dire.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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secondo me una cosa è una mtb una cosa è una bdc tant'è vero che prefiggersi una traguardo stradale su asfalto e farlo con mtb è una cosa con bdc un'altra, se fossi in te mtb apparte visto che devi fare un' acquisto nuovo prenderei una bdc per asfalto senò nulla.

sono pienamente d'accordo con te sulle differenze che hai tracciato tuttavia per chi come me vive in città è costretto tra virgolette ad accettare delle grandi asperità del manto stradale, dalle buche ai tombini, ai binari del tram, che per una bdc sono una violenza notevole. ne conosco diversi di ciclisti che hanno cambiato genere stufi di continue forature e malformazioni di cerchi.

una bdc permette sicuramente di esprimersi al massimo sul bitume ed offre prestazioni sicuramente superiori in quell'ambito tuttavia occorre a volte nella vita scendere a compromessi.

sono stato poi come altri fortemente incuriosito dal mix mtb-strada delle ibride, dal loro design e dalla loro impostazione ciclistica.

spero che ci sia qualche possessore o che le ha provate, in grado di darmi delle indicazioni precise dalla sua esperienza diretta.

vi ringrazio
 

fpmorpheus

Biker velocissimus
27/9/04
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South Garda Lake
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no,
ho fatto la mia scelta su basi precise. la f600 l'ho avuta abbastanza e desidero una mtb con una forcella tradizionale, scelta che ho ampiamente valutato dopo aver provato su strada la scale50. sarà che con la fatty non ho mai ben familiarizzato ma sulla scale ho notato (sarà un effetto psicologico?) una gran sensazione di tranquillità non so come dire.

La f600 è la tua prima bike o ne hai avute altre?
 

city_biker

Biker extra
28/10/04
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Roma
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Ne abbiamo discusso un sacco con ZEPPELIN il mese scorso:

http://www.bike-board.net/community/forum/showthread.php?t=53616

dacci un occhiata non tanto x paura di ripetere cose già dette ma xché magari quacosa di interessante potrebbe non emergere anche in questo 3d.

***
Attenzione poi: alle stesse parole diamo significati diversi - io sto a roma e x me una "city bike" serve a spostarmi in città (percorsi di max 30 minuti) e deve avere delle caratteristiche che magari ti fanno ridere:

- essere low-cost xché prima o poi me la fregano
- deve avere ruote cicce ed essere possibilmente ammortizzata xché le strade romane sono idrosolubili: alla prima pioggia si squagliano e si riempiono di buche - non parliamo poi dei tratti in pavé percorsi dagli autobus di linea...

Di fatto qui 9 bc su 10 sono vecchie mtb rigide in acciaio o ammortizzate economiche comprate al supermercato - unico "lusso" le gomme semi-slick. Qualcuno arriva a sporcare la bc nuova con pennellate del colore + brutto che trova sperando di mascherarla da "vecchio cancello".

Fattori come meccanica, marca o componenti di valore aumentano solo il rischio di furto a scapito della usabilità.

Se invece vai a farti un giro la domenica sulla pista ciclabile e non scendi dalla bc nemmeno per pisciare allora usi la stessa bc con cui fai xc e nemmeno ci metti le ruote slick xché con le ruote tacchettate è più allenente.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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ciao city biker, sei molto gentile a darmi quel link che ho appena finito di leggere.

ti dirò che la bike non mi serve ne per andarci al lavoro ne per farci la passegiata domenicale. io AMO la bici come sport e faccio uscite nell'ordine dei 50-60 km anche due giorni di fila (dipende dal tempo).

non cerco quindi una bici-cancello ma una bici SERIA che mi permetta di avere delle performances decenti.

ho letto che molti bollano le 'Urban'o le Ibride come un compromesso, come qualcosa di sbagliato insomma, ne carne ne pesce. trovo invece che una bici come una SUB10 abbia delle forti caratteristiche stradali ed ottime per la città e il fuori porta.

oggi nel pomeriggio ho contattato un negozio di zona che mi permetterà di fare un giro di prova sulla versione dell'anno scorso, SUB20' un gradino inferiore per l'equipaggiamento e l'assenza del disk-brake ma almeno avrò modo di constatare di persona cosa mi comunica.

grazie comunque.
 

ilmecca72

Biker superioris
30/7/04
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torino
www.2you.it
Anche una 28'' da ciclocross si adatterebbe bene alle tue esigenze , per esempio potresti valutare (come esempio) le specialized Tricross (manubrio da corsa) e Sirrus (manubrio mtb).

Il mecca
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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ciao per l'esattezza avevo fatto proprio questo pensiero! però ero rimasto positivamente impressionato dalla SCOTT Cyclocross Competition (1.200 euro circa) che ha le 28 ma da 32'
http://www.scottusa.com/product.php?UID=9786

poi c'è la Sub10
http://www.scottusa.com/product.php?UID=9790

resta però sempre il discorso della città (asperità e problemi del manto stradale e il vantaggio dello sprint di una ruota da 26'), facessi solo km ad alta andatura su asphalto decente allora la 28' sarebbe l'ideale.

comunque mi sto studiando bene la sub10 e devo dire che ha delle geometrice che mi prendono davvero molto.

205264_3-4.jpg
http://www.scottusa.com/i/images/products/205264_3-4.jpg

205264.jpg
http://www.scottusa.com/i/images/products/205264.jpg
 

city_biker

Biker extra
28/10/04
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Bhé, cmq complimenti x la scelta... la sub 10 corrisponde al modello di "mtb da asfalto" che forse cercava anche zeppelin (ci legge??) e alle tante sorelline "povere" (rigide in acciaio con gomme slick) che si vedono in giro.

Ti butto lì qualche spunto sulla sub 10:

plus: la possibilità di "tirare" con il rapporto 48 x 11; la forcella in carbonio (effettivamente su asfalto la forka ammo è un pò troppo)

minus: freni a disco - su asfalto non ne sento proprio la mancanza; rapporti "da montagna" (fino a 26x32!!!) abbastanza inutili; prezzo "amatoriale" (a quella cifra ho preso una bc da corsa con monostay in carbonio, gruppo ultegra e ruote di discreta qualità)

upgrade: le gomme standard sono da 1,3" (scelte x il peso??) credo che tranquillamente si possono montare le 2" o + se interessa una maggiore morbidezza.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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sono pienamente d'accordo su quanto dici. le gomme sono sicuramente da sostituire con delle piu esplosive stradali come le maxxis xenith

ecommerce_thumbnail.aspx


o le geax street runner o volendo per le trincee metropolitane le maxxis hoowworm da 2 kg! vabbè non esageriamo.

cmq esiste anche la Sub20 equipaggiata 26' e con cambio deore che tutto sommato non è una cattiva idea, costa 700 euro e monta i v-brakes di serie.

apro qui una piccola parentesi sulla sub20: la forca è in alluminio e secondo voi su asfalto performa davvero cosi male rispetto a una rigida in carbonio? d'accordo quella in alu sarà più cedevole e 'flessibile' in fenata e curva ma non stiamo parlando cmq di una bdc.
 

fpmorpheus

Biker velocissimus
27/9/04
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South Garda Lake
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La f600 è la tua prima bike o ne hai avute altre?

Non mi hai risposto quindi specifico meglio la domanda...
Non ho mai provato la fatty, ma tutti la descrivono come una forca rigidissima, leggera e con poca escursione. A meno di cercare tra le forche rigide, difficilmente potrai trovare di meglio per l'uso stradale. Per questo chiedevo quali altre bike hai avuto, con cui confrontare la tua f600...
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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napoli
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Non mi hai risposto quindi specifico meglio la domanda...
Non ho mai provato la fatty, ma tutti la descrivono come una forca rigidissima, leggera e con poca escursione. A meno di cercare tra le forche rigide, difficilmente potrai trovare di meglio per l'uso stradale. Per questo chiedevo quali altre bike hai avuto, con cui confrontare la tua f600...

scusami mi sono dimenticato di rispondere al tuo intervento. no, ho avuto una stupenda stumpjumper nera che mi è stata rubata dopo 3 mesi che la tenevo come un gioiello. la cosa mi fece cosi rabbia che sono stato 2 mesi senza bike dopo giurai che non avrei mai speso + di 1000 euro x una bici.

poi è capitata l'occasione di questa f600 seminuova che presi incuriosito dalla forcella e dalle parole lusinghiere del negoziante. la bike era effettivamente nuovisasima.

quanto alla fatty trovo che sia una forka leggerissima forse è proprio questo che non mi ha mai dato quel senso di sicurezza non so come spiegare (parlo di quella con la cartuccia megura).

inoltre per il fuoristrada piu impegnativo con 80mm di corsa a mio avviso non ci fai gran chè ma ersa l'occasione migliore e dovetti accettare questa o rimanere a piedi altri diversi mesi.

quindi una gran bella bici ma non mi ci ritrovo. cmq poco fa mi hanno dato l'ok che l'ho venduta.
 

city_biker

Biker extra
28/10/04
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Su un telaio di alluminio la forka in carbo (in altern a quella ammo) è indispensabile x un minimo di comfort ma le poche esistenti x ruote da 26" costano come le forcelle ammortizzate. Sulla sub 20 cmq (ma sul catalogo non c'é solo la "classic" cioè la 28"???) leggo "fork: straight alloy" che non è ben chiaro cosa sia (acciaio???).
***
Purtroppo la questione del rapporto "prezzo/qualità" si risolve solo andando su un prodotto più diffuso, cioè una mtb pura (con tanto di forka ammo) o una bdc; lo stesso vale x la commerciabilità sull'usato (immagina di andare a vendere una city usata anche solo a 500 euro...).
 

Borgamtb

Biker ciceronis
29/10/06
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mestre
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scusami mi sono dimenticato di rispondere al tuo intervento. no, ho avuto una stupenda stumpjumper nera che mi è stata rubata dopo 3 mesi che la tenevo come un gioiello. la cosa mi fece cosi rabbia che sono stato 2 mesi senza bike dopo giurai che non avrei mai speso + di 1000 euro x una bici.

poi è capitata l'occasione di questa f600 seminuova che presi incuriosito dalla forcella e dalle parole lusinghiere del negoziante. la bike era effettivamente nuovisasima.

quanto alla fatty trovo che sia una forka leggerissima forse è proprio questo che non mi ha mai dato quel senso di sicurezza non so come spiegare (parlo di quella con la cartuccia megura).

inoltre per il fuoristrada piu impegnativo con 80mm di corsa a mio avviso non ci fai gran chè ma ersa l'occasione migliore e dovetti accettare questa o rimanere a piedi altri diversi mesi.

quindi una gran bella bici ma non mi ci ritrovo. cmq poco fa mi hanno dato l'ok che l'ho venduta.
Scusami se mi intrometto, la mia è una curiosità...non avevi pensato alla possibilità di cambiare solo la fatty con una forka rigida magari in carbonio, visto che con il telaio ti trovavi bene?
ciao
 

Aldone

Biker marathonensis
A me sfugge un particolare in tutto questo discorso.

Una "urban-city- o come la volete chiamare - bike" se deve essere usata per spostamenti cittadini deve necessariamente rimanere legata a un palo per periodi di tempo più o meno lunghi.

Io sinceramente una bici da 1000 euro con dischi, carbonio etc, non la lascierei attaccata ad un palo.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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giustissima la tua osservazione ma io sono del parere che le Urban bikes avranno un grande sviluppo nei prossimi anni. sul discorso prezzo qualità a gudicare dalla componensistica la Sub10 non mi pare abbia nulla da invidiare ad una diretta concorrente mtb di pari livello (prendiamo una boulder del 2006,le altre non le ho presenti).

certo una bike in alluminio non è a vita e anche se puo durare degli anni io la cambio spesso.

il mio sogno è farmi fare una copia della Sub ma in Titanio, dici che uno come Nevi me la farebbe? oppure una Sub 10 in acciaio da Paduano!

ci scherzo ma non è che ci scherzo su tanto. appena ho i soldi ci penso.
 

vesuvio

Biker serius
26/11/06
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A me sfugge un particolare in tutto questo discorso.

Una "urban-city- o come la volete chiamare - bike" se deve essere usata per spostamenti cittadini deve necessariamente rimanere legata a un palo per periodi di tempo più o meno lunghi.

Io sinceramente una bici da 1000 euro con dischi, carbonio etc, non la lascierei attaccata ad un palo.

e chi lo ha detto che vogliamo farne quest'uso? si sta discutendo invece del concetto di urban bike da utilizzarsi con passione e come sport non per andarci all'università al mattino. quanta gente ha sotto una mtb seria che ha pagato tanto e la usa in città? quanti sfruttano realmente una front o una full per un xc estremo? diciamocelo, la maggior parte la usano in città o almeno gli abitanti delle metropoli patiti di mtb sporcano raramente le ruote in fuoristrada.

nasce da quì l'esigenza di avere un prodotto su base mtb che non stravolga di colpo le abitudini del biker cittadino e a questo le urban secondo me sono una più che valida risposta.