Si vede che di motogp non ti intendi e di mtb si. Non c'è altra spiegazione possibile
p.s. dire che axs con bagnato non funziona è come dire che Marc Marquez non è un alieno.
p.p.s. ma non ero fra gli ignorati?
Si vede che di motogp non ti intendi e di mtb si. Non c'è altra spiegazione possibilemi frega niente se in motogp siamo diametralmente opposti, ma qui almeno siamo d'accordo
Beh ci sono cose tecnicamente molto valide e che hanno migliorato l'uso della mtb come le forcelle ad aria o i reggi telescopici e cose per cui PERSONALMENTE non spenderei un centesimo e questo è il caso del cambio elettronico. Che poi qualcuno lo ritenga "mai più senza" mi va anche bene ma venirmi a dire che io sono "arretrato" perché non voglio pile in giro oltre al gps/ciclo computer non mi sta molto beneriferito al fatto che se non si conosce il sistema, sarebbe meglio tacere...l'esempio? eccolo:
dai su................
l'assurdo è che l'axs è più semplice del meccanico, oggettivamente parlando...si scarica? cambi la batteria (che ti porti appresso) in 30 secondi...si spezza il cavo? non lo cambi in due minuti, poco ma sicuro
è chiaro che il meccanico ha n-motivi per essere scelto e preferito, ma chi ha axs (reggisella o cambio) ed è rimasto 'scarico', è al 99.9% per errore proprio di controllo carica o pensando che una CR2032 durasse 10 anni
lo ripeto: se ti prendi un axs, sai già che devi avere giusto quelle due accortezze in più, fine...il resto è chiacchiera da bar
tornando in topic, se si scarica la CR2032 del manettino puoi fare click o doppio click per far salire/scendere il rapporto più agevole, ma se si scarica il deragliatore (o reggisella) e non si ha il cambio, l'unico metodo che potrebbe funzionare è quello, appunto, del topic
d'altronde quasi un anno fa........: https://community.mtb-mag.com/t/cosa-fare-se-il-remoto-del-cambio-wireless-si-scarica.416899/
di certo è che il cambio (o reggisella) elettronico non vengono presi per un upgrade vero e proprio, sicuramente non è pensato per i consumi gravosi come può essere il bikepacking...è una scelta, saranno fatti di chi si dimentica di caricare la batteria e non di certo di chi preferisce il cambio meccanico solo perché è nostalgico o non si informa nemmeno per sapere come funziona...
per la dimensione dei led ad alta visibilità, io ne avrei messo uno in zona frontale del manettino, così almeno lampeggia quando è scarico (che so, blu per il manettino e rosso per deragliatore/reggi) e sai che hai n-minuti di autonomia (dopo 10 ore a cambiare sarà pure stanco.......)
un po' di pizzico: quando tornate ai cantilever?
Si ma qui non aveva senso!p.p.s. ma non ero fra gli ignorati?
Allo stesso modo chi rompe o sfilaccia il cavetto del cambio meccanico torna a casa e ne compra uno elettronico !
Ok l'ironia per scatenare flame pro e contro , ma sarebbe più interessante conoscere espedienti pratici , oltre a quelli proposti in video , per ovviare all'eventuale problema della batteria scarica ?
CVDMettermi in queste discussioni mi porta sfiga.
Oggi giro in programma con un amico che fa il pilota di aereo e in bici ci va poco, tipo 2 volte al mese, bici orbea rise con gx axs, arriva alle 2:30 scarica la bici per partire (alle 5 fa buio adesso quindi il tempo è poco), partiamo, il suo cambio non va, non da segno, eppure mi dice la batteria l'aveva caricata la sera prima...
10 minuti persi di prove e controprove premendo pulsanti e collegando il telefono, nulla, cambio fermo sul quarto rapporto più agile.
Insomma per farla breve, io (che non ho mai avuto un cambio elettronico) gli chiedo quant'è che non cambia la pila cr2032 del manettino? "Mai cambiata in un anno che ho la bici".
Andiamo verso casa mia che dista a 3km (e col cambio fermo nei rapporti così agili ci mette pure molto), gli do una pila a bottone che fortunatamente avevo a casa, il cambio riprende vita e ripartiamo... Tempo totale perso forse 30/40 minuti, che non so voi, ma per il poco tempo libero che ho io, sono tantissimi.
Insomma io per un motivo o per l'altro sarà almeno la quinta volta in 3 anni che devo assistere gente che è in panne con cambio elettronico, è ormai diventato un guasto più frequente delle forature, quindi, mi tengo stretto il mio xt a filo da 70 euro.
quindi confermi che non è il cambio ad avere i problemi, non si possono lontanamente chiamare guasti, ma non curanzagli chiedo quant'è che non cambia la pila cr2032 del manettino? "Mai cambiata in un anno che ho la bici".
Andiamo verso casa mia che dista a 3km (e col cambio fermo nei rapporti così agili ci mette pure molto), gli do una pila a bottone che fortunatamente avevo a casa, il cambio riprende vita e ripartiamo... Tempo totale perso forse 30/40 minuti, che non so voi, ma per il poco tempo libero che ho io, sono tantissimi.
Insomma io per un motivo o per l'altro sarà almeno la quinta volta in 3 anni che devo assistere gente che è in panne con cambio elettronico, è ormai diventato un guasto più frequente delle forature, quindi, mi tengo stretto il mio xt a filo da 70 euro.
5 volta in 3 anni sei fortunato. A me lo smartphone si "guasta" una volta al giorno. A volte due e devo ogni volta attaccarlo al pc o a una presa di corrente per "ripararlo".Insomma io per un motivo o per l'altro sarà almeno la quinta volta in 3 anni che devo assistere gente che è in panne con cambio elettronico, è ormai diventato un guasto più frequente delle forature, quindi, mi tengo stretto il mio xt a filo da 70 euro.
chiamala come vuoi, sta di fatto che la mtb da 15 anni a questa parte è diventata una cosa iper complicata e iper specialistica tra sospensioni con 1000 regolazioni, freni delicati, cambi a 12v con regolazioni fini... quindi secondo me aggiungerci l'ennesima complicazione del cambio elettronico se ne può fare ampiamente a menoquindi confermi che non è il cambio ad avere i problemi, non si possono lontanamente chiamare guasti, ma non curanza
è allo stesso livello di non sostituire mai le pastiglie fino a quando sbatti il muso o spezzare il cavo trasmissione una volta l'anno o due volte l'anno se si va tanto in bici
scommetto che l'amico manco sapeva che poteva cambiare rapporti con il pulsantino sul deragliatore
CVD
mah, non sono d'accordo, se tutto viene fatto bene e manutenuto un minimo, durano anni certi componentichiamala come vuoi, sta di fatto che la mtb da 15 anni a questa parte è diventata una cosa iper complicata e iper specialistica tra sospensioni con 1000 regolazioni, freni delicati, cambi a 12v con regolazioni fini... quindi secondo me aggiungerci l'ennesima complicazione del cambio elettronico se ne può fare ampiamente a meno
L'implementazione da 11 a 12 v, quel semplice pignone in più è la miglioria singola migliore che ho trovato da quando vado in mtb. Tutte le altre hanno avuto bisogno di ulteriori modifiche, quella è stata tanto banale quanto decisiva da sola. L'1x11 era una coperta drammaticamente corta. E' stata l'unica cosa che una volta provata nel corso degli anni, ho fatto la corsa a metterla subito sulla mia bici sulla quale ad esempio mai ho avuto un 1x11. Io sulla bici mia personale sono passato dal 2x10 all'1x12.e se fosse per me tornerei anche all'11v
Io la vedo come te...Mettermi in queste discussioni mi porta sfiga.
Oggi giro in programma con un amico che fa il pilota di aereo e in bici ci va poco, tipo 2 volte al mese, bici orbea rise con gx axs, arriva alle 2:30 scarica la bici per partire (alle 5 fa buio adesso quindi il tempo è poco), partiamo, il suo cambio non va, non da segno, eppure mi dice la batteria l'aveva caricata la sera prima...
10 minuti persi di prove e controprove premendo pulsanti e collegando il telefono, nulla, cambio fermo sul quarto rapporto più agile.
Insomma per farla breve, io (che non ho mai avuto un cambio elettronico) gli chiedo quant'è che non cambia la pila cr2032 del manettino? "Mai cambiata in un anno che ho la bici".
Andiamo verso casa mia che dista a 3km (e col cambio fermo nei rapporti così agili ci mette pure molto), gli do una pila a bottone che fortunatamente avevo a casa, il cambio riprende vita e ripartiamo... Tempo totale perso forse 30/40 minuti, che non so voi, ma per il poco tempo libero che ho io, sono tantissimi.
Insomma io per un motivo o per l'altro sarà almeno la quinta volta in 3 anni che devo assistere gente che è in panne con cambio elettronico, è ormai diventato un guasto più frequente delle forature, quindi, mi tengo stretto il mio xt a filo da 70 euro.
Avere batteria di ricambio è praticamente disporre di un sistema di backup, è chiaro che in questo caso la difficoltà è minima ma se tu moltiplichi questa piccola difficoltà per n-volte ti trovi ad avere un sistema estremamente efficiente ma molto fragile e soggetto a gravi problemi in caso di malfunzionamenti e non sempre è possibile avere un sistema di backup.Non ci sono espedienti pratici? Avere una batteria di ricambio non è un espediente pratico? Avere un powerbank non è un espediente pratico? Dippiù, mettersi la batteria scarica in mezzo alle chiappe 5 minuti per scaldarla in maniera da poter almeno mettere un rapporto da arrivare a casa non è un espediente pratico?
Tu leggi, scrivi, studi e lavori con scalpello e lapidi romane?
La tecnologia si evolve e con essa l'umanità. O viceversa. Quindi a soluzioni complesse ma molto più efficienti, si fa fronte con contromisure atte a far fronte alle difficoltà che essere possono presentare in maniera pari.
Ma non è questo il caso. Il cambio elettronico è per tutti e facile da usare per tutti con manutenzione pari a zero. Può non valere la pena prenderlo per la differenza di prezzo rispetto a un pari gamma meccanico, ma se si parla di manutenzione, efficienza e praticità di utilizzo è di tutta evidenza quantomeno pari se non superiore al meccanico. Non è che ogni innovazione deve per forza essere una inculata del marketing e mai una miglioria.
scusa non hai mai avuto 1x11 e dai dei giudizi su questo sistema?!?! io ce l'ho avuto sia con cassetta 11-46 che con cassetta 11-50 , il cambio a 11 è PERFETTO, molto meno delicato nella regolazione, praticamente te ne dimentichi, la catena è più grossa, più duratura, più robusta.L'implementazione da 11 a 12 v, quel semplice pignone in più è la miglioria singola migliore che ho trovato da quando vado in mtb. Tutte le altre hanno avuto bisogno di ulteriori modifiche, quella è stata tanto banale quanto decisiva da sola. L'1x11 era una coperta drammaticamente corta. E' stata l'unica cosa che una volta provata nel corso degli anni, ho fatto la corsa a metterla subito sulla mia bici sulla quale ad esempio mai ho avuto un 1x11. Io sulla bici mia personale sono passato dal 2x10 all'1x12.
Scusa ma perchè parli di altro?Avere batteria di ricambio è praticamente disporre di un sistema di backup, è chiaro che in questo caso la difficoltà è minima ma se tu moltiplichi questa piccola difficoltà per n-volte ti trovi ad avere un sistema estremamente efficiente ma molto fragile e soggetto a gravi problemi in caso di malfunzionamenti e non sempre è possibile avere un sistema di backup.
Infatti i problemi potrebbe non risiedere solo nella batteria ma anche nei contatti un po' ossidati, in un malfunzionamento degli attuatori, un problema di comunicazione col comando, nella batteria a tampone del manettino oltre ovviamente ai classici problemi meccanici.
Certo potresti portarti ricambi per tutto ma a questo punto sto a casa.
Maggiore è la complessità di un sistema maggiore è la sua fragilità, problema ben noto a cui è difficilissimo porre rimedio francamente se me lo posso evitare o comunque minimizzare in bici lo faccio volentieri.
beh allora se vuoi rimanere in tema parliamo delle batterie difettose che ha fatto uscire sram, e so che non è una cosa tanto rara, quindi tu magari hai la batteria scarica, monti quella di scorta che però è difettosa, quindi sei a piediScusa ma perchè parli di altro?
Il 3d parla di un problema specifico: BATTERIA SCARICA.
Un Utente ha detto che sarebbero interessanti espedienti pratici per ovviarci.
Tu hai risposto che non ci sono espedienti pratici.
Questo non è vero.
Se poi per sostenere la propria tesi bisogna parlare pure del rischio che si intasi il cesso di casa, allora no, in mtb non mi porto la ventosa per sturarlo.
Apice della sfiga, come quella di forare e dimenticare tutto in macchinabeh allora se vuoi rimanere in tema parliamo delle batterie difettose che ha fatto uscire sram, e so che non è una cosa tanto rara, quindi tu magari hai la batteria scarica, monti quella di scorta che però è difettosa, quindi sei a piedi
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