Corsa lunga leva freno dopo sporgo

[Cecca696]

Ciao ragazzi!
-premessa, ho provato ad inserirmi in una discussione già avviata ma non mi ha risposto nessuno.

Ieri ho fatto fare spurgo e cambio pastiglie avanti e dietro, operazione fatta dal meccanico.
Nonostante lo spurgo la corsa della leva del freno destro rimane sempre molto più lunga del sinistro, cosa che è rimasta invariata rispetto a prima dello spurgo.
(ho dei freni shimano a 4 pistoncini.)
Ho visto dei tutorial su YouTube diversi.
Alcuni con un cacciavite piatto facevano una piccola pressione tra pinza e pasticca per far risalire aria verso il serbatoio... tutto a circuito comunque chiuso.

Altri svitavano sopra il serbatoio, inserivano la vaschetta mettevano olio, facevano rientrare i pistoncini, inserivano la ruota davano qualche pompata e richiudevano il tutto; l

Il meccanico in questione è a 40 km.
Un mio amico ha tutti gli accessori ho solo paura che L'olio non sia lo stesso anche se minerale.
Consigli ?

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[chewinggum]

Telefona al meccanico e chiedigli quale olio ha usato.
Se non ti e' impossibile, usa lo stesso olio.

 

[rolly]

Torna dal meccanico...il fai da te era da sperimentare prima non dopo....

 

[geggo]

Ciao, mi unisco alla discussione perchè ho lo stesso problema.
Orbea OIZ M PRO nuova. Avevo segnalato subito al meccanico il problema sulla corsa freno posteriore lunga ma anche dopo l'intervento di rabbocco olio la situazione è invariata.
Già fatto tentativo che dice @Cecca696 in apertura con pinzate dopo aver chiuso le pastiglie con cacciavite.
Anche io ho il meccanico non proprio vicino casa.
Avete qualche consiglio da darmi? Al momento ho fatto solo 3 uscite quindi diciamo di aver già "rodato" un attimo il freno. Nessun cambiamento.
Vorrei capire a cosa è dovuto il problema e come poter ridurre la corsa della leva freno.
A parte questo la frenata è regolare, solo appunto troppo lunga.

Grazie

 

[fear_factory84]

Ciao, mi unisco alla discussione perchè ho lo stesso problema.
Orbea OIZ M PRO nuova. Avevo segnalato subito al meccanico il problema sulla corsa freno posteriore lunga ma anche dopo l'intervento di rabbocco olio la situazione è invariata.
Già fatto tentativo che dice @Cecca696 in apertura con pinzate dopo aver chiuso le pastiglie con cacciavite.
Anche io ho il meccanico non proprio vicino casa.
Avete qualche consiglio da darmi? Al momento ho fatto solo 3 uscite quindi diciamo di aver già "rodato" un attimo il freno. Nessun cambiamento.
Vorrei capire a cosa è dovuto il problema e come poter ridurre la corsa della leva freno.
A parte questo la frenata è regolare, solo appunto troppo lunga.

Grazie

comprati olio shimano e un kit di spurgo (anche di quelli cinesi), poi:
- allontana piu' che puoi la leva del freno dal manubrio con la rotella di regolazione
- se hai la vite del freestroke (shimano xt) svitala fino a che non vedi che la leva non si muove piu'
- metti l'imbutino sulla leva del freno metti un pochino di olio (basta mezzo cm di altezza non serve che metti tanto olio)
- muovi delicatamente la leva, vedrai delle bollicine uscire nell'imbuto (l'olio scende giu')
- tappa l'imbutino e svitalo delicatamente facendo attenzione a non spargere olio in giro
- rimetti la vite facendo attenzione che ci sia la guarnizione di gomma nera

Ricorda che cosi' hai messo un pochino di olio in piu' sul sistema quindi e' NECESSARIO che quando dovrai tirare indietro i pistoncini per cambiare le pastiglie metti l'imbutino sulla pinza. Cosi' eviti di danneggiare le membrane della pompa freno e avere perdite varie. Se per qualsiasi motivo devi tirare indietro i pistoncini, oltre alla storia dell'imbutino ti consiglio di farlo con le pastiglie messe e dopo aver dato una pulita esterna con acqua e sapone alla pinza. I pistoncini in ceramica sono delicati e se li rompi shimano non ti vende i pistoncini di ricambio (ma si trovano tarocchi dai cinesi).

 

[geggo]

comprati olio shimano e un kit di spurgo (anche di quelli cinesi), poi:
- allontana piu' che puoi la leva del freno dal manubrio con la rotella di regolazione
- se hai la vite del freestroke (shimano xt) svitala fino a che non vedi che la leva non si muove piu'
- metti l'imbutino sulla leva del freno metti un pochino di olio (basta mezzo cm di altezza non serve che metti tanto olio)
- muovi delicatamente la leva, vedrai delle bollicine uscire nell'imbuto (l'olio scende giu')
- tappa l'imbutino e svitalo delicatamente facendo attenzione a non spargere olio in giro
- rimetti la vite facendo attenzione che ci sia la guarnizione di gomma nera

Ricorda che cosi' hai messo un pochino di olio in piu' sul sistema quindi e' NECESSARIO che quando dovrai tirare indietro i pistoncini per cambiare le pastiglie metti l'imbutino sulla pinza. Cosi' eviti di danneggiare le membrane della pompa freno e avere perdite varie. Se per qualsiasi motivo devi tirare indietro i pistoncini, oltre alla storia dell'imbutino ti consiglio di farlo con le pastiglie messe e dopo aver dato una pulita esterna con acqua e sapone alla pinza. I pistoncini in ceramica sono delicati e se li rompi shimano non ti vende i pistoncini di ricambio (ma si trovano tarocchi dai cinesi).

Grazie del consiglio. Credo farò una prova come mi dici tu.
Ma, dando per buono quanto detto dal meccanico, cioè che ha già rabboccato il possibile, quale può essere il motivo della corsa lunga?
E se anche facendo correttamente quanto mi hai detto non portasse a soluzione, ci sono altre strade per accorciare la corsa del freno XT?

 

[Fast34]

Grazie del consiglio. Credo farò una prova come mi dici tu.
Ma, dando per buono quanto detto dal meccanico, cioè che ha già rabboccato il possibile, quale può essere il motivo della corsa lunga?
E se anche facendo correttamente quanto mi hai detto non portasse a soluzione, ci sono altre strade per accorciare la corsa del freno XT?

Togli la ruota,monta il bicchierino,apri la vite sulla pompa e tira dolcemente e poco la leva in modo da chiudere i pistoni qualche millimetro,chiudi tutto e rimonta la ruota

 

[fear_factory84]

Togli la ruota,monta il bicchierino,apri la vite sulla pompa e tira dolcemente e poco la leva in modo da chiudere i pistoni qualche millimetro,chiudi tutto e rimonta la ruota

cosi' e' simile a come dicevo prima io, ma rischi che ti si decentrano le pastiglie e poi ti struscia il disco. Per esperienza raramente le pastiglie escono in maniera omogenea dai 2 lati specialmente se l'impianto non e' nuovo di pacca e spurgato e pulito alla perfezione.

 

[Fast34]

cosi' e' simile a come dicevo prima io, ma rischi che ti si decentrano le pastiglie e poi ti struscia il disco. Per esperienza raramente le pastiglie escono in maniera omogenea dai 2 lati specialmente se l'impianto non e' nuovo di pacca e spurgato e pulito alla perfezione.

Si questo di vero però se il tutto è pulito di solito funziona.l'ultima volta ho fatto in maniera diversa per prova,in pratica ho spinto l'olio nella pinza con siringa dal foro di spurgo,una minima pressione col distanziale rosso e poi chiuso. La leva e tornata subito pronta senza corsa inutile.

 

[fear_factory84]

Si questo di vero però se il tutto è pulito di solito funziona.l'ultima volta ho fatto in maniera diversa per prova,in pratica ho spinto l'olio nella pinza con siringa dal foro di spurgo,una minima pressione col distanziale rosso e poi chiuso. La leva e tornata subito pronta senza corsa inutile.

cosi' facendo pero' se lato leva non metti l'imbutino rischi che l'aria nella vaschetta olio ti rompa la membrana, e sono notoriamente delicate.. te la rischi insomma.

 

[Fast34]

cosi' facendo pero' se lato leva non metti l'imbutino rischi che l'aria nella vaschetta olio ti rompa la membrana, e sono notoriamente delicate.. te la rischi insomma.

Si si,chiedo venia per non averlo scritto,l'imbutino era inserito e aperta la vitina sulla pompa.

 

[geggo]

Vi ringrazio per il contributo.E' arrivato il kit ed ho eseguito quanto mi hai consigliato.
La differenza non è percepibile. Forse ha migliorato un filo, ma quasi impercettibile.
Non c'era alcuna bolla di risalita, nè muovendo delicatamente la leva nè con più energia. Ho aspirato anche con la siringa ma non è uscita alcuna bolla. La leva era in posizione orizzonale.
Ho notato che appena aperta la vite della pompa forse mancava giusto un goccio d'olio, così ho riempito fino all'orlo.
Estratto l'imbuto e richiuso, facendo attenzione alla chiusura della vita per non far fuoriscire nulla.
Riavvitata la free stroke e rimesso la leva in posizione col pomello.
Purtroppo ancora troppo lunga la corsa.

Lunedì credo riproverò con il consiglio senza ruota e facendo uscire leggermente i pistoncini. Farò con estrema delicatezza.
Spero che escano correttamente visto che la bici è nuova di pacca con solo 2 uscite.

Però mi pare strano non ci sia un modo più efficente di regolazione.

Per curiosità ho dato un occhio alla mia vecchia bici e quella di un amico, sempre con Shimano XT. Effettivamente sono tutte già tarate al massimo, con free stroke chiuso e leva estesa quasi totalmente.
Da questo punto non si ha margine di regolazione.

Leggo qui sul forum il 3D sulla corsa della leva e qualcuno usa fare la pinzata per estrarre leggermente i pistoni e poi carica più olio del dovuto. Il risultato pare ci sia ma col rischio di danneggiare la membrana di compensazione, oltre al fatto che ad usura pastiglie se non si cambiano con pompa aperta e bicchierino il rischio è maggiore spingendo in dentro i pistoni.

E noto anche che non è un problema solo mio, se ne parla molto in merito, quindi deduco che il sistema di regolazione di Shimano non è proprio perfetto.

Se avete altri consigli sono a disposizione.
Grazie

 

[valerio_vanni]

https://encrypted-tbn2.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcR8VTiLC7jmQU0-EEqfQQVQNbfsl_XT0HYVwJB12JVg8cC4mMyo

 

[Fast34]

Vi ringrazio per il contributo.E' arrivato il kit ed ho eseguito quanto mi hai consigliato.
La differenza non è percepibile. Forse ha migliorato un filo, ma quasi impercettibile.
Non c'era alcuna bolla di risalita, nè muovendo delicatamente la leva nè con più energia. Ho aspirato anche con la siringa ma non è uscita alcuna bolla. La leva era in posizione orizzonale.
Ho notato che appena aperta la vite della pompa forse mancava giusto un goccio d'olio, così ho riempito fino all'orlo.
Estratto l'imbuto e richiuso, facendo attenzione alla chiusura della vita per non far fuoriscire nulla.
Riavvitata la free stroke e rimesso la leva in posizione col pomello.
Purtroppo ancora troppo lunga la corsa.

Lunedì credo riproverò con il consiglio senza ruota e facendo uscire leggermente i pistoncini. Farò con estrema delicatezza.
Spero che escano correttamente visto che la bici è nuova di pacca con solo 2 uscite.

Però mi pare strano non ci sia un modo più efficente di regolazione.

Per curiosità ho dato un occhio alla mia vecchia bici e quella di un amico, sempre con Shimano XT. Effettivamente sono tutte già tarate al massimo, con free stroke chiuso e leva estesa quasi totalmente.
Da questo punto non si ha margine di regolazione.

Leggo qui sul forum il 3D sulla corsa della leva e qualcuno usa fare la pinzata per estrarre leggermente i pistoni e poi carica più olio del dovuto. Il risultato pare ci sia ma col rischio di danneggiare la membrana di compensazione, oltre al fatto che ad usura pastiglie se non si cambiano con pompa aperta e bicchierino il rischio è maggiore spingendo in dentro i pistoni.

E noto anche che non è un problema solo mio, se ne parla molto in merito, quindi deduco che il sistema di regolazione di Shimano non è proprio perfetto.

Se avete altri consigli sono a disposizione.
Grazie

Io con pastiglie al 50 % carico un po d'olio con là pinzata e va tutto bene,devi solo ricordare quando monti le pastiglie nuove e di conseguenza chiudi i pistoncini di montare il bicchierino sulla leva per togliere l'olio in eccesso che avevi inserito precedentemente.più facile a fare che dire

 

[geggo]

Rieccomi. Ho fatto qualche altra prova. Con bicchierino e un po d'olio e mettendo la bici più in verticale è uscita una bollicina. Purtroppo il risultato non cambia. Ho tentato di capire anche con la free stroke chiusa o aperta ma la differenza è talmente minima che mi chiedo per quale motivo l'abbiano messa.
Su questo video il tipo riesce a guadagnare 1cm di corsa agendo sulla free stroke ma la gran differenza è che lui parte da tutta aperta e po va a tutta chiusa. Io su tutti gli XT che ho sempre visto la free stroke già chiusa in partenza, quindi la regolazione è inefficace perchè posso solo aprirla e quindi allungare ancora di più.

Così, dopo l'ennesimo video, ho trovato questo ed ha funzionato. In realtà fa una cosa che ho sempre sentito di evitare, ma con calma sono riuscito.
Sono partito usando 2 carte di credito (perchè non volevo rischiare di fare come lui senza nulla), che hanno qualche decimo di mm di spessore minore del disco. Qualche pinzata e un filo la corsa si è accorciata. Allora ho tenuto 1 carta di credito con qualche giro di schotch per arrivare a uno spessore inferiore alle 2 carte.
Pinzato ancora qualche volta e rimontata la ruota finalmente ho guadagnato 1cm di corsa.
Adesso freno sinistro e destro sono tornati uguali.

In conclusione non so se è una cosa normale ma a me ha funzionato alla grande. Si tratta semplicemente di far uscire i pistoncini più del dovuto.
Chiaro che bisogna fare attenzione, il disco potrebbe toccare se si esagera o se un pistone esce più dell'altro, ma d'altra parte prima la distanza pastglie/disco era davvero ampia..
Tecnicamente credo che così facendo arrivi un po di olio in più ed ora restano in posizione.
Farò un uscita e poi aggiorno la situaizone, sperando che non rientrino dopo un po di frenate.

Cosa ne pensate?

 

[fear_factory84]

Cosa ne pensate?

se la corsa ora con l'uso non ti cambia ok... senno' probabilmente hai dell'aria ancora annidata chissa' dove.

In quel caso io ricomincerei dall'inizio, apri il freestroke, regoli la leva il piu' lontano possibile, metti l'imbutino, pulisci per bene la pinza e i pistoncini con acqua e sapone, asciughi, con delle pastiglie vecchie/usurate messe tiri indietro i pistoncini piu' che si puo', metti il blocchetto di spurgo. A quel punto fai di nuovo lo spurgo, la leva deve essere totalmente ferma se provi a pinzare, se si muove hai aria. Spurga finche' la leva e' pressoche' immobile. Poi, leva l'imbutino, pulisci eventuali eccessi di olio, rimonta le pastiglie buone (meglio se nuove). Centra la pinza sul disco. Con le prime pinzate le pastiglie si dovrebbero avvicinare. A questo punto regola le leve e il freestroke a tuo piacimento. Se la corsa e' lunga riapri il freestroke al massimo, riporta la leva lontana, rimetti l'imbutino e muovi leggermente la leva, vedrai delle bolle di aria (che erano l'olio mancante dopo che hai avvicinato le pastiglie al disco). Non esagerare senno' ti si accorcia troppo la corsa. Se nemmeno cosi' risolvi e' evidente che hai una perdita di olio, anche piccola, da qualche parte.

 

[Fast34]

Rieccomi. Ho fatto qualche altra prova. Con bicchierino e un po d'olio e mettendo la bici più in verticale è uscita una bollicina. Purtroppo il risultato non cambia. Ho tentato di capire anche con la free stroke chiusa o aperta ma la differenza è talmente minima che mi chiedo per quale motivo l'abbiano messa.
Su questo video il tipo riesce a guadagnare 1cm di corsa agendo sulla free stroke ma la gran differenza è che lui parte da tutta aperta e po va a tutta chiusa. Io su tutti gli XT che ho sempre visto la free stroke già chiusa in partenza, quindi la regolazione è inefficace perchè posso solo aprirla e quindi allungare ancora di più.

Così, dopo l'ennesimo video, ho trovato questo ed ha funzionato. In realtà fa una cosa che ho sempre sentito di evitare, ma con calma sono riuscito.
Sono partito usando 2 carte di credito (perchè non volevo rischiare di fare come lui senza nulla), che hanno qualche decimo di mm di spessore minore del disco. Qualche pinzata e un filo la corsa si è accorciata. Allora ho tenuto 1 carta di credito con qualche giro di schotch per arrivare a uno spessore inferiore alle 2 carte.
Pinzato ancora qualche volta e rimontata la ruota finalmente ho guadagnato 1cm di corsa.
Adesso freno sinistro e destro sono tornati uguali.

In conclusione non so se è una cosa normale ma a me ha funzionato alla grande. Si tratta semplicemente di far uscire i pistoncini più del dovuto.
Chiaro che bisogna fare attenzione, il disco potrebbe toccare se si esagera o se un pistone esce più dell'altro, ma d'altra parte prima la distanza pastglie/disco era davvero ampia..
Tecnicamente credo che così facendo arrivi un po di olio in più ed ora restano in posizione.
Farò un uscita e poi aggiorno la situaizone, sperando che non rientrino dopo un po di frenate.

Cosa ne pensate?

Senza carte ma e quello che ho fatto anchio