Consiglio grasso pacco pignoni

[pinzanoaltagl]

Salve a tutti,

volevo chiedere un'informazione, mi son letto tutti i thread che ho trovato in merito a lavaggi/manutenzione delle bici.

Bene o male, cadono tutti sulle stesse conclusioni. Oggi, ho deciso di fare una pulizia radicale alla mia bicicletta; sino ad ora (dopo 2-3 uscite "sporche") l'avevo solamente lavata di fino come consigliato.

Ho deciso di ripulire tutto il cambio, quindi mi sono munito di chante clair ( o come si scrive :P) e ho pulito tutto, pianin pianino. Alla fine è venuto perfetto, il problema è... come lo reingrasso?

Per la catena uso uno spray (preso al Deca) al teflon, per le piccole giunture sui meccanismi del cambio un olio (sempre preso al deca) che posso dosare goccia a goccia, ma per il pacco pignoni?

A bici nuova era ricoperto da una patina oleosa (grasso appunto), che lo proteggeva e lubrificava molto bene (la catena scorreva fluida). Il prodotto spray che ho preso (lo spray deca), mi sembra veramente liquido, e pur svolgendo la sua funzione, credo che dopo un'uscita sarà già sparito.

Su che prodotti posso orientarmi? Ho letto del WD40, ma mi sembra che come consistenza sia simile...


Grazie mille :)

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[windbike]

Salve a tutti,

volevo chiedere un'informazione, mi son letto tutti i thread che ho trovato in merito a lavaggi/manutenzione delle bici.

Bene o male, cadono tutti sulle stesse conclusioni. Oggi, ho deciso di fare una pulizia radicale alla mia bicicletta; sino ad ora (dopo 2-3 uscite "sporche") l'avevo solamente lavata di fino come consigliato.

Ho deciso di ripulire tutto il cambio, quindi mi sono munito di chante clair ( o come si scrive :P) e ho pulito tutto, pianin pianino. Alla fine è venuto perfetto, il problema è... come lo reingrasso?

Per la catena uso uno spray (preso al Deca) al teflon, per le piccole giunture sui meccanismi del cambio un olio normale che posso dosare goccia a goccia, ma per il pacco pignoni?

A bici nuova era ricoperto da una patina oleosa (grasso appunto), che lo proteggeva e lubrificava molto bene (la catena scorreva fluida). Il prodotto spray che ho preso (lo spray deca), mi sembra veramente liquido, e pur svolgendo la sua funzione, credo che dopo un'uscita sarà già sparito.

Su che prodotti posso orientarmi? Ho letto del WD40, ma mi sembra che come consistenza sia simile...


Grazie mille :)

il pacco pignoni non necessita di ingrassaggi vari, l'importante e' lubrificare bene catena e vari snodi di cambio e derafliatore,

.....si e' vero che quando i componenti sono nuovi sono ricoperti di una cera protettiva, ma al momento dell'utilizzo prima sparisce meglio e' in quanto non fa altro che agevolare l'appiccicarsi dello sporco,

lascia perdere il wd40 che in ambito bici non serve a nulla in quanto non e' un lubrificante, puo' essere utile per sgrassare ma a quel punto meglio utilizzare prodotti specifici

ciao

 

[sportman2006]

Salve a tutti,

volevo chiedere un'informazione, mi son letto tutti i thread che ho trovato in merito a lavaggi/manutenzione delle bici.

Bene o male, cadono tutti sulle stesse conclusioni. Oggi, ho deciso di fare una pulizia radicale alla mia bicicletta; sino ad ora (dopo 2-3 uscite "sporche") l'avevo solamente lavata di fino come consigliato.

Ho deciso di ripulire tutto il cambio, quindi mi sono munito di chante clair ( o come si scrive :P) e ho pulito tutto, pianin pianino. Alla fine è venuto perfetto, il problema è... come lo reingrasso?

Per la catena uso uno spray (preso al Deca) al teflon, per le piccole giunture sui meccanismi del cambio un olio normale che posso dosare goccia a goccia, ma per il pacco pignoni?

A bici nuova era ricoperto da una patina oleosa (grasso appunto), che lo proteggeva e lubrificava molto bene (la catena scorreva fluida). Il prodotto spray che ho preso (lo spray deca), mi sembra veramente liquido, e pur svolgendo la sua funzione, credo che dopo un'uscita sarà già sparito.

Su che prodotti posso orientarmi? Ho letto del WD40, ma mi sembra che come consistenza sia simile...


Grazie mille :)

Cambio: olialo con un qualsiasi olio (tranne quello extravergine di oliva) ma fallo solo nelle parti che ruotano (snodi) e basta.
Catena: utilizza un olio tipo "umido" in inverno perchè resiste meglio all'acqua e fango e tipo "secco" in estate perchè con la polvere l'olio umido si impasta.
Pacco Pignoni: NON SI INGRASSA. la patina che hai notato all'inizio è un grasso che serve a proteggere e se lo utilizzassi nelle uscite il pacco pignoni si impasterebbe di polvere....un casino.
WD40: si usa per pulire (anche se lubrifica, ma non è adatto a lubrificare la catena per esempio). Io lo metto anche all'interno dei comandi cambio per pulire gli ingranaggi (una volta ogni tanto).
In generale il lubrificante si utilizza dove serve tutte le altre parti lavorano a secco così non si impastano di sporcizia.

ciao

 

[pinzanoaltagl]

Perfetto, grazie mille per le risposte!

Me lo chiedevo perchè, al tatto, i denti delle corone appaiono "spigolosi".. non so come spiegarmi (la parte curva ricurva del dente, non la punta). Pensavo che questo andasse a danneggiare la catena e servisse ricoprire il tutto nuovamente con questo grasso "protettivo". Al momento avrò fatto credo, 500 Km... probabilmente devo farne ancora per rendere i bordi dei denti meno "spigolosi"

 

[winnye77]

Oliando la catena lubrifichi la parte di contatto fra catena e pignone/corona quindi si "autolubrificano"anche i denti;potrai verificarlo dopo un'uscita(avendo precedentemente pulito pignoni/catena e oliato la catena)trovando dell'olio sui pignoni,non è altro che l'olio della catena trasferito da contatto.
Saluti

 

[NEMESI61]

L'olio al teflon va bene in estate, quando c'è molta polvere ed il tereno è particolarmente secco, ma in autonno/inverno, comunque in periodi piovosi è decisamente meglio e consigliabile utilizzare un olio più denso e protettivo, quelo del deca va comunque bene.
E' buona norma, una volta applicato l'olio sugli snodi della catena, io uso una siringa per non disperdere il prodotto nell'ambiente, dopo aver fatto girare, a banco, la catena su tutti i pignoni e corone, passare uno straccio per togliere i residui e le eccedenze, soprattutto sulla parte esterna della catena. Col l'olio al teflon spay, se non si esagera, non c'è bisogno di eliminare le eccedenze.
Pignoni e corone si lubrificano automaticamente con il passaggio della catena oliata, è sconsigliabile, anche perchè inutile, oliarli direttamente.
Ciao.

 

[sportman2006]

I denti delle corone appaiono spigolosi nella parte posteriore rispetto alla rotazione in avanti. Questo succede perchè la catena spinge sul dente per avere trazione e a lungo andare il dente di "acciacca" quando questo diventa eccessivo noterai anche inserimento di cambiata rumorosa.
Ovviamente non accade dopo 500 Km.

ciapo