confronto tra AM...lapierre-GT

[Brag]

oggi son stato da un rivenditore (molto preparato sembra) della mia zona, tratta GT e LaPierre.

mi propone, a voce, in quanto si tratterebbe di modelli 2013 che ancora devono arrivare,
- Zesty 314
- GT Force 2.0

queste sono in base al mio budget e alle mie richieste:
alluminio
pedalabili in salita (odio la risalita meccanizzata)
divertenti in discesa

provengo da una front da battaglia, non un carroarmato, ma da schifo!! quindi con entrambe cadrei in piedi!

mi ha rimandato alla fiera di Padova per poterle toccare con mano con lui come "guida", e dopo si parlerà di sconti, anche se dal prezzo di listino ci sono poche centinaia di euro di differenza tra le 2.

voi cosa dite in riferimento a queste 2?

tra le scelte c'è anche la Canyon Nerve AM, magari la 8.0X o la 9 (questa rientra nel budget con lo sconto attuale però) che rientra nel budget, ma bisogna vedere gli adeguamenti del listino del 2013.

tra on line e negozio preferisco il negozio, per l'assistenza visto che in fatto di manualità sulle bici sono una frana!

Rose ha lo stesso difetto di Canyon, ma tra le candidate nel caso dell'on-line ci sarebbe la Granite Chief, sempre valutando la versione (2013) che rientrerà nel budget.

attendo consigli, magari dai possessori, e se ho sbagliato sezione mi scuso in anticipo!

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[yosku]

la force è quella che si pedala meglio, forse un po più difficile da guidare perchè è nervosetta!

rose e canyon il miglior rapporto prezzo-prestazioni

ottima lapierre dovrebbe essere la più leggera!

 

[ALEdh90]

In teoria la force si pedala meglio a parità di peso, ma la zesty 314 peserà quel kg-kg emmezzo in meno, che la rende sicuramente meno faticosa in salita.
E in discesa è meno nervosa della Force.
Ricordo che la Force 1.0 top di gamma pesa 14,5kg... la 2.0 pesa 3-400g in più. Un bel mattone per essere una all-mountain.

Se la scelta è fra zesty e force... vai di zesty! (nonostante io possieda una GT)

Se subentra anche Canyon, con la nerve 8.0X e 9... allora Nerve tutta la vita! Sia la 8 che la 9 sono decisamente più leggere di Force e Zesty, perchè montate quasi al top di gamma e con componenti leggerissimi. Con la Nerve stai sui 12kg emmezzo.

La Granite Chief 2013 ancora non è uscita on-line, ma dovrebbe avere una fox 34 anzichè la 32... quindi più solida in discesa... e a seconda dei modelli/allestimenti (più o meno economici va dai 13 ai 12 kg).

Io punterei su Canyon o Rose, per avere un rapporto qualità/prezzo che GT, Lapierre, e altri marchi SI SOGNANO.

 

[Brag]

@ale
la tua risposta ha fatto un bel quadro della situazione...
in caso di canyon o rose rimane solo trovare qualcuno nella mia zona che sappia metterci le mani per manutenzioni che vanno oltre al mio poco sapere, e che cerco di allargare con la lettura del forum!

 

[motobimbo]

Io punterei su Canyon o Rose, per avere un rapporto qualità/prezzo che GT, Lapierre, e altri marchi SI SOGNANO.

dipende!

io ho preso un'obsoleta zesty 314/2012 pagandola come una nerve am7 avendo un equipaggiamento paragonabile, un peso minore ed il sivende sotto casa...

 

[Brag]

collega motociclista (forse, dal nick) e come ti trovi con la 314? qualche parere...di molte parole?!

 

[motobimbo]

collega motociclista (forse, dal nick) e come ti trovi con la 314? qualche parere...di molte parole?!

caro collega motociclista, se provieni da un frontino non propriamente topdigamma e ti vuoi fare un mezzo polivalente e divertente un pò dappertutto con la zesty sei a cavallo.

un mezzo ben pedalabile e comunque sufficientemente performante anche in discesa, tranne il fatto che devi intervenire sulla trasmissione per implementarla con un sistema di ritenzione della catena poichè ha la tendenza a cadere sullo scassato.

il sistema ost+ che altro non è che un horst ottimizzato per la sospensione lapierre è efficace in spinta con il propedal e supporta/sopporta bene l'uso non esacerbato nei tratti impegnativi...gli angoli e le geometrie mi sono sembrati in generale equilibrati anche se mi sembra di capire che con il 2013 abbiano voluto dargli un pelino più di stabiità...la mia 2012 è comunque certamente molto agile e con un handling veramente intuitivo...non ultimo il look molto accattivante (per esempio io personalmente il look GT non lo digerisco).

infine le rifiniture lapierre sono certamente di riferimento.

 

[ALEdh90]

dipende!

io ho preso un'obsoleta zesty 314/2012 pagandola come una nerve am7 avendo un equipaggiamento paragonabile, un peso minore ed il sivende sotto casa...

Ah beh messa così allora ha senso avrei fatto anch'io questa scelta... anche se devo dire che Canyon (non so Rose, mai vista una da vicino) almeno con la Nerve 2012 ha sfoggiato una cura nei particolari alla pari di Lapierre...
Una roba che non mi sarei mai aspettato... elicoidali filettate all'interno del telaio, con la filettatura per la vite (qualunque altro telaio ha direttamente il buco filettato), viteria di ottima qualità, tutte già ingrassate anche da nuove, e ognuna con la giusta coppia di serraggio incisa o stampata lateralmente alla sede...
Protezione telaio (tipo shelter) già di serie lì dove serve (lungo tutto il tubo obliquo e dove strusciano tubi e guaine), con altre 2 pellicole protettive sopra di esso. Insomma, con 1900 euro ci si porta a casa un gioiellino.

La mia GT in confronto è fatta veramente male, parlando di vernice, protezione telaio, viteria e cura nei dettagli.

 

[pollabiker]

oggi son stato da un rivenditore (molto preparato sembra) della mia zona, tratta GT e LaPierre.

mi propone, a voce, in quanto si tratterebbe di modelli 2013 che ancora devono arrivare,
- Zesty 314
- GT Force 2.0

queste sono in base al mio budget e alle mie richieste:
alluminio
pedalabili in salita (odio la risalita meccanizzata)
divertenti in discesa

provengo da una front da battaglia, non un carroarmato, ma da schifo!! quindi con entrambe cadrei in piedi!

mi ha rimandato alla fiera di Padova per poterle toccare con mano con lui come "guida", e dopo si parlerà di sconti, anche se dal prezzo di listino ci sono poche centinaia di euro di differenza tra le 2.

voi cosa dite in riferimento a queste 2?

tra le scelte c'è anche la Canyon Nerve AM, magari la 8.0X o la 9 (questa rientra nel budget con lo sconto attuale però) che rientra nel budget, ma bisogna vedere gli adeguamenti del listino del 2013.

tra on line e negozio preferisco il negozio, per l'assistenza visto che in fatto di manualità sulle bici sono una frana!

Rose ha lo stesso difetto di Canyon, ma tra le candidate nel caso dell'on-line ci sarebbe la Granite Chief, sempre valutando la versione (2013) che rientrerà nel budget.

attendo consigli, magari dai possessori, e se ho sbagliato sezione mi scuso in anticipo!

ciao credo di poter dare un parere valido visto che ho usato fino alla scorsa settimana una zesty, ora si è rotto il carro in carbonio...., e ho usato per più di una anno una sanction che è parente molto stretta della force.
premettendo che non capisco perchè aledh90 abbia ancora una sanction visto che no nperde occasione per parlarne male.., io ti posso dire che al contrario dopo la rottura del telaio zesty mi sono appena ricomprato una gt.
1- a livello di pedalabilità non c'è paragone l'i-drive è su un'altro pianeta rispetto al banale ost+ di lapierre.
2- la lapierre è più rifinita senza dubbio ma il costo è più elevato.
3- come comportamento le bici si somigliano molto quindi vai con l'estetica che alla fine è la soluzione ottimale.

 

[Brag]

mi sembra di capire che tra le 3 che sono in prima fila (Zesty-Force-Nerve) cadrei sempre in piedi avendo una bici valida.... Almeno qua son contento, se ho ben capito!

vediamo alla fiera di padova se riesco a toccare con mano anche canyon....

 

[Fisherman52]

.....1- a livello di pedalabilità non c'è paragone l'i-drive è su un'altro pianeta rispetto al banale ost+ di lapierre.
...

Io nel 2010 avevo la GT Force Carbon Pro e ho deciso di passare a Lapierre provando una Spicy 516 (quindi neanche un montaggio top, ben più pesante della mia di almeno 1,5 Kg.) dell'anno prima, e trovandola più pedalabile della mia GT.
Evidentemente tutto è soggettivo e relativo...
Fish
o-o

 

[motobimbo]

1- a livello di pedalabilità non c'è paragone l'i-drive è su un'altro pianeta rispetto al banale ost+ di lapierre.

la vorrei aver brevettata io quella "banalità"...

 

[ALEdh90]

premettendo che non capisco perchè aledh90 abbia ancora una sanction visto che no nperde occasione per parlarne male..

Te lo spiego subito: se non si dispone di un budget infinito, tanto da dover cambiare bici solo perchè non ci si trova a proprio agio con la bici che si ha, bisogna accontentarsi della propria biga, e tenersela finchè non si ha sufficiente budget per cambiarla. Spero ti basti come spiegazione.

La Sanction la sua storia l'ha fatta, ma è una bici e un progetto superato, un progetto che risale al 2006-2007 e che da allora non ha subito NESSUNA modifica. Quindi mi pare ovvio che il confronto con le moderne enduro, non regge.

Stessa cosa per la Force, che si è aggiornata solo in fatto di "perni", passando da QR anteriore al classico pp15 dal 2009 al 2010.

L'idrive non è niente di stupefacente... è OTTIMO su salite lisce o poco disastrate, dove dimostra una trazione incredibile e una incredibile stabilità in pedalata (leggasi poco bobbing)
Ma quando la salita si fa rovinata e dissestata da sassi e radici (e ripida) diventa incredibilmente nervoso anche con l'ammo "tutto aperto", e la trazione lascia veramente a desiderare.
Quindi occhio quando si parla della pedalabilità dell'idrive... tutto dipende da dove si pedala... io nei giri all-mountain di salite lisce lisce ne vedo poche.

In discesa è come un normalissimo monocross, quindi molto reattivo e molto nervoso.

PS: qualunque altro sistema di carro diverso dall'idrive si comporta come quest'ultimo nei tratti poco rovinati, semplicemente attivando il propedal.
Il lato "positivo" dell'idrive è che il propedal non serve quasi mai.

 

[jack76]

Te lo spiego subito: se non si dispone di un budget infinito, tanto da dover cambiare bici solo perchè non ci si trova a proprio agio con la bici che si ha, bisogna accontentarsi della propria biga, e tenersela finchè non si ha sufficiente budget per cambiarla. Spero ti basti come spiegazione.

La Sanction la sua storia l'ha fatta, ma è una bici e un progetto superato, un progetto che risale al 2006-2007 e che da allora non ha subito NESSUNA modifica. Quindi mi pare ovvio che il confronto con le moderne enduro, non regge.

Stessa cosa per la Force, che si è aggiornata solo in fatto di "perni", passando da QR anteriore al classico pp15 dal 2009 al 2010.

L'idrive non è niente di stupefacente... è OTTIMO su salite lisce o poco disastrate, dove dimostra una trazione incredibile e una incredibile stabilità in pedalata (leggasi poco bobbing)
Ma quando la salita si fa rovinata e dissestata da sassi e radici (e ripida) diventa incredibilmente nervoso anche con l'ammo "tutto aperto", e la trazione lascia veramente a desiderare.
Quindi occhio quando si parla della pedalabilità dell'idrive... tutto dipende da dove si pedala... io nei giri all-mountain di salite lisce lisce ne vedo poche.

In discesa è come un normalissimo monocross, quindi molto reattivo e molto nervoso.

PS: qualunque altro sistema di carro diverso dall'idrive si comporta come quest'ultimo nei tratti poco rovinati, semplicemente attivando il propedal.
Il lato "positivo" dell'idrive è che il propedal non serve quasi mai.

L'idrive non è niente di stupefacente... è OTTIMO su salite lisce o poco disastrate, dove dimostra una trazione incredibile e una incredibile stabilità in pedalata (leggasi poco bobbing)
Ma quando la salita si fa rovinata e dissestata da sassi e radici (e ripida) diventa incredibilmente nervoso anche con l'ammo "tutto aperto", e la trazione lascia veramente a desiderare.
Quindi occhio quando si parla della pedalabilità dell'idrive... tutto dipende da dove si pedala... io nei giri all-mountain di salite lisce lisce ne vedo poche.

Mamma mia ma allora a te hanno dato un i-drive difettoso...in salita dissestata per me va molto meglio di altri schemi di sospensione...e modestamente io ne ho provate di bici...poi sarà pure tutto soggettivo ma dire che l i drive è nervoso nelle salite dissestate

 

[ALEdh90]

Mamma mia ma allora a te hanno dato un i-drive difettoso...in salita dissestata per me va molto meglio di altri schemi di sospensione...e modestamente io ne ho provate di bici...poi sarà pure tutto soggettivo ma dire che l i drive è nervoso nelle salite dissestate

Se è nervoso nelle discese rovinate, perchè dovrebbe cambiare comportamento in salita? Se un carro è reattivo e nervoso lo è sia in salita che in discesa!

Non dico che sia un male eh, il mezzo reattivo può piacere, perchè nessuna enduro come questa ti fa sentire al 100% sopra cosa stai mettendo le ruote...
Ma di sicuro non è un tipo di carro che aiuta nei tratti tecnici e rovinati (in salita e in discesa).

 

[jack76]

Se è nervoso nelle discese rovinate, perchè dovrebbe cambiare comportamento in salita? Se un carro è reattivo e nervoso lo è sia in salita che in discesa!

Non dico che sia un male eh, il mezzo reattivo può piacere, perchè nessuna enduro come questa ti fa sentire al 100% sopra cosa stai mettendo le ruote...
Ma di sicuro non è un tipo di carro che aiuta nei tratti tecnici e rovinati (in salita e in discesa).

Si comunque mi riferivo alla poca trazione...è impossibile, di trazione sul dissestato ne ha da vendere e ripeto, a differenza di altre bighe con la Force il posteriore non mi scivola mai...ma non è che usi un copertone dietro poco grippante? che ammo monti?

 

[jack76]

oggi son stato da un rivenditore (molto preparato sembra) della mia zona, tratta GT e LaPierre.

mi propone, a voce, in quanto si tratterebbe di modelli 2013 che ancora devono arrivare,
- Zesty 314
- GT Force 2.0

queste sono in base al mio budget e alle mie richieste:
alluminio
pedalabili in salita (odio la risalita meccanizzata)
divertenti in discesa

provengo da una front da battaglia, non un carroarmato, ma da schifo!! quindi con entrambe cadrei in piedi!

mi ha rimandato alla fiera di Padova per poterle toccare con mano con lui come "guida", e dopo si parlerà di sconti, anche se dal prezzo di listino ci sono poche centinaia di euro di differenza tra le 2.

voi cosa dite in riferimento a queste 2?

tra le scelte c'è anche la Canyon Nerve AM, magari la 8.0X o la 9 (questa rientra nel budget con lo sconto attuale però) che rientra nel budget, ma bisogna vedere gli adeguamenti del listino del 2013.

tra on line e negozio preferisco il negozio, per l'assistenza visto che in fatto di manualità sulle bici sono una frana!

Rose ha lo stesso difetto di Canyon, ma tra le candidate nel caso dell'on-line ci sarebbe la Granite Chief, sempre valutando la versione (2013) che rientrerà nel budget.

attendo consigli, magari dai possessori, e se ho sbagliato sezione mi scuso in anticipo!

Comunque...qualunque sia la tua scelta cadresti sempre impiedi...io a questo punto guarderei: estetica, prezzo e non meno importante l assistenza vicino a casa.

 

[sbardj]

Ho avuto una gt force 2 del 2009, ora ho una zesty 2012,visto che la gt non ha subito grossi cambiamenti negli ultimi anni a parer mio la lapierre sta molto avanti sia in salita che in discesa. La Gt era molto più nervosa, difficile da settare, sullo scassato se ne risentiva molto, ma sul pedalato era un missile.
Leggendo questo post vedo che la cosa è molto soggettiva, a sto punto compra quella che ti piace di più tanto cadi sempre in piedi

 

[vsg2000]

Come detto prima da valutare anche la GC in casa Rose. Speriamo in una estetica migliore nei modelli 2013

 

[ALEdh90]

Ho avuto una gt force 2 del 2009, ora ho una zesty 2012,visto che la gt non ha subito grossi cambiamenti negli ultimi anni a parer mio la lapierre sta molto avanti sia in salita che in discesa. La Gt era molto più nervosa, difficile da settare, sullo scassato se ne risentiva molto, ma sul pedalato era un missile.

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