Chiarimenti definitivi slick su 26" e 28". Grazie

Non ho letto tutto il post perché già immagino i problemi. Con le 26 e gomme slick da 1 pollice sei fermo. Già i rapporti mtb sono corti, diminuendo il diametro delle ruote peggiori.
Ti suggerisco per praticità, versatilità e efficienza due ruote con mozzi da mtb e cerchi da 28 (o 700). Avrai rapporti un poco più lunghi e le caratteristiche di due ruote da bdc. Io ho fatto così. Quando ne ho voglia monto quelle da sterrato oppure qualle da bdc.

Boda

la velocità massima sarà circonferenza x rpm x denti_corona / denti_pignone x 60/1000000

se metti solo i copertoni slick sul cerchio da 1":
- riduci la circonferenza, quindi un po' si abbassa la velocità di punta ottenibile. Metti in conto 1"=25mm quindi la circonferenza sarà 3,14 * (559+2*25) = 1900-1950mm circa. Con un 44/11 a 100rpm sei a 46km/h. (con un copertone da mtb o copertoncino da bdc che hanno una circonferenza intorno ai 2100mm saresti a 50km/h);
- rispetto ad una ruota 700c non penso che tali ruote avrebbero meno inerzia (quindi più facilità a rilanciare);
- rispetto ad una ruota da mtb probabilmente rilanceresti più facilmente;
- rispetto ad ruote 700c/mtb senti i buchi un pochino di più, perchè hai una ruota più piccola (non passi "sopra" alle buche);
- se sei alto ti sembrerà di fare l'orso sulla bici da circo (oltre all'effetto visivo, ci si può trovare male, come "proporzioni" - è difficile da spiegare);

se prendi una ruota con mozzo disco e cerchio 700c (in ordine di costo: mavic speedcity, o te la fai costruire o prendi le ruote da allenamento del deca con cerchio rigida flyer, magari usate):
- hai sostanzialmente la stessa circonferenza di un copertone da mtb da 2" o (equivalentemente) quello di una bdc da 23/25mm;
- puoi mettere un qualsiasi copertoncino da bdc (io uso i 25mm senza prob);
- rispetto ad una bdc sei svantaggiato a livello di aereodinamica - sopra i 35km/h la cosa si sente;
- ti ritrovi a girare su asfalto con una bici inefficiente, scomoda e nervosa per l'asfalto (se qualcuno si è inventato le pieghe da bdc e praticamente tutti le usano un motivo c'è);
- se stai bene riesci a tenere i 38-40km/h in pianura per qualche decina di chilometri;
- in scia a bitumari si sta bene (ma fidati che sopra i 45km/h fatichi);
- i bitumari dietro di te non vedono 'na mazza (la mtb ha il mc più alto);
- a meno di mettere un pp da cronometro in salite lunghe dovrebbero scoppiare prima i bitumari (puoi andare più agile avendo la corona piccola)

Questo per le ruote.

Ti consiglio di prendere un pacco pignoni stradale per avere i rapporti più ravvicinati. Ma in ogni caso lo puoi prendere anche in seguito, se i rapporti di quello che hai non ti vadano giù. Così potresti capire meglio cos'è che vuoi da un eventuale pp nuovo.
Per quanto mi riguarda ti direi di sceglierlo in base a:
- una velocità massima in pianura, calcolata per 100rpm intorno ai 45-50km/h (vuol dire con i 700c per una corona da 44 ti basta un pignone da 12. Con una corona da 40 ci vuole l'11). Poi ovviamente se arrivi a 120rpm sali a 55km/h, che dovrebbero bastare.
- il rapporto denti_corona/denti_pignone più facile tienilo intorno ad 1, ma non prendere un pacco pignoni che abbia troppo pochi denti - altrimenti la catena sarà troppo lasca e rischi qualche risucchio;
- la trasmissione è progettata per la regola del 5. In qualche modo dovresti mantenere questa indicazione;
- alla luce di quanto sopra fai in modo di avere un ottima distribuzione di rapporti tra i 28 e i 38km/h (questo è il range che uso di più), per gli rpm ai quali ti trovi meglio (es. per me 90-95), possibilmente cambiando solo dietro (altrimenti devi anche deragliare)

Altre due cose:
- secondo me è molto proficuo frullare su asfalto. Se non lo vuoi fare la soluzione è una bdc con guarnitura tradizionale
- una mtb così stradalizzata perde sicuramente in discesa contro una bdc (rapporti troppo corti e posizione "turistica"). In pianura sei là (in scia). In salita attento a chi stuzzichi

Boda ha scritto:

Non ho letto tutto il post perché già immagino i problemi. Con le 26 e gomme slick da 1 pollice sei fermo. Già i rapporti mtb sono corti, diminuendo il diametro delle ruote peggiori.
Ti suggerisco per praticità, versatilità e efficienza due ruote con mozzi da mtb e cerchi da 28 (o 700). Avrai rapporti un poco più lunghi e le caratteristiche di due ruote da bdc. Io ho fatto così. Quando ne ho voglia monto quelle da sterrato oppure qualle da bdc.

Boda

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Come suggerito da Boda anche in questo topic : http://www.mtb-forum.it/community/forum/showthread.php?t=89794&page=7 ho messo le 28' e cambiato anche la corona grande anteriore , prima ho messo una 48 ma il deragliatore strusciava mettendo la corona centrale poi ho messo una 46 che non tocca il deragliatore x un capello .
Adesso con la 46 è veramente molto simile a una bdc anche se in discesa e pianura la differenza c'è , ma in salita o falsopiano ci si possono togliere belle soddisfazioni , col caldo di questa estate poter girare su asfalto a velocità abbastanza alte è stato un bel sollievo.
Sicuramente lascio sù la 46 anche x la stagione invernale quando rimetterò le RR 2.25 (domenica prox prevista uscita bella tosta in zona Maiella tutta in fuoristrada) se vuoi vedere l'effetto che fà con i copertoncini da 700 :

Corona da 46:

I pignoni sono uguali a quelli con le ruote di serie 11-32, la 46 è un mio pallino, perchè anche se amo alla follia la mtb e non riesco a farmi piacere allo stesso modo le bdc mi è sempre piaciuto spingere dei bei rapporti

L'hai provata?
Come ti trovi?
O.t. ho rimesso le rara e roro domenica scorsa uscita di 4 ore fino a 1000mt, 20km di ritorno su asfalto che grazie alla 46 mi son fatto a velocità quasi da bdc.

Quanto scorrono rispetto alle altre ruote ? Dipende dalle gomme, dal diametro e anche dai mozzi.

Boda

Co stò freddo ho rimesso da un bel pò le 2.25 e vado esclusivamente in montagna alla ricerca delle salite + toste.
P.s. domattina previsti 0°, partenza ore 9:30.

Gomma ciccia e tassellata. Slick + Ice = No Way, no bueno.


Boda