Dovrei svitare la vite sopra le due viti di regolazione fine corsa? Non capisco
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Dovrei svitare la vite sopra le due viti di regolazione fine corsa? Non capiscoE' un cambio da regolare, non un acceleratore nucleare...
Allora... per prima cosa si regolano i fine corsa, e poi, se bisogna, si dà una sistemata al tendicavo, per aggiustare la catena sui pignoni centrali.
Ma se ti spaventa la cosa, non ti senti sicuro, non hai voglia di metterti lì a smanettare allora lascia stare e portala dal meccanico: la sistema lui. Inutile metter mano a qualcosa se poi ci si lascia prendere dallo sconforto per un paio di viti.
Se ci metti del criterio non è "smanettare a caso", ma semplice esperienza: giri una vite e guardi quello che succede, se il problema si risolve. E' tutta questione di come si è posizionato il cambio, quale decimo di mm in più o in meno può fare la differenza. Anche perchè può capitarti mentre sei in giro, e allora di meccanici non ne troverai.
Ahhhhhhhhhhhh!!!!!!!!! Portala dal meccanico!!!Dovrei svitare la vite sopra le due viti di regolazione fine corsa? Non capisco
secondo me regolare un acceleratore nucleare è più facile..E' un cambio da regolare, non un acceleratore nucleare...
Io ricordo che i cambi si riuscivano a regolare da soli anche negli anni '80, senza connessione alla rete.Allora... per prima cosa si regolano i fine corsa, e poi, se bisogna, si dà una sistemata al tendicavo, per aggiustare la catena sui pignoni centrali.
Ma se ti spaventa la cosa, non ti senti sicuro, non hai voglia di metterti lì a smanettare allora lascia stare e portala dal meccanico: la sistema lui. Inutile metter mano a qualcosa se poi ci si lascia prendere dallo sconforto per un paio di viti.
Di quella ne parliamo solo nel 2023!Sono cose che regoli ad occhio e orecchio, non c'è una regolazione precisa, e spesso una buona regolazione è l'equilibrio delle 3 viti (e te ne ho saltata una, che terremo per ultima)
Quello sempre! Anche appena dopo che sei partito. A 40 km da casa, a metà salita, comincerà a sorgere quel rumoretto malefico di cambio che ha perso la regolazione!ovviamente sul cavalletto tutto funziona come un orologio.
Diabilco tenergli nascosta l'esistenza della vite bAhhhhhhhhhhhh!!!!!!!!! Portala dal meccanico!!!
1. regola la vite del fine corsa basso
2. regola la vite del fine corsa alto
3. regola la vite del tendicavo
Fine.
Ma per farlo:
1. tieni d'occhio la puleggia superiore, che sia allineata con il pignone inferiore (solitamente chiamato H = High, perchè va più veloce)
2. tieni d'occhio la puleggia superiore che sia allineata con il pignone superiore (L)
3. controlla, dopo aver dato 1/4 di giro che il cambio non faccia rumori.
La regola del 1/4 di giro è puramente indicativa: ti serve per tenere a mente quanto hai avvitato o svitato per raggiungere la regolazione, nel caso ti accorgessi di aver sbagliato regolazione. Sono cose che regoli ad occhio e orecchio, non c'è una regolazione precisa, e spesso una buona regolazione è l'equilibrio delle 3 viti (e te ne ho saltata una, che terremo per ultima)
Risulta di facile comprensione se consideri il sistema guaina/cavo come un tutt'uno.Come dovrei regolare il tendicavo raga, non capisco
Come dovrei regolare il tendicavo raga, non capisco
E lo tieni cosi?a me ogni tanto cade la catena all'interno della ruota scavalcando il pacco pignoni. succede quando sotto sforzo, molto sforzo, passo dal terz'ultimo all'ultimo pignone... la catena casca all'interno, si mette di traverso e poi tenta di scavalcare il pacco.
Ho rimesso come prima ma il rumore lo fa lo stessoRimetti tutto come prima. Io farei così. Al massimo non usare l'ultimo pignone. Così fai anche più gamba....
Ottimo. Domani vado dal meccanico.Ho rimesso come prima ma il rumore lo fa lo stesso
Domani vai dal meccanico?Ottimo. Domani vado dal meccanico.
Si vai dal meccanico e falla sistemare a lui. Tu sei incapace totale.Domani vai dal meccanico?
Sperando che non voglia uno dei miei reniSi vai dal meccanico e falla sistemare a lui.
Risulta di facile comprensione se consideri il sistema guaina/cavo come un tutt'uno.
Avvitando accorci virtualmente la guaina, permettendo così al cambio di scendere verso il pignone piccolo e viceversa.
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