catena 12v su trasmissione 11v
- Creatore Discussione nuk56
- Data di inizio
- Watchers 8
È una domanda che mi sto facendo anch’io da un po’ di tempo. Mi associo alla curiosità, anche se penso che per funzionare funzioni, solo che non so se peggio perché ingaggia con meno rapidità i pignoni dato che è un po’ più stretta o addirittura funzioni bene grazie alla buona flessibilità laterale e perché il salto impostato del manettino sempre quello è !
Maah!?
Maah!?
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sram dice di no, qui dicono di si: https://forums.mtbr.com/components/sram-eagle-chain-11-speed-cassette-1033296.html
Le ditte sono sempre lì a sottolineare la incompatibilità, poi di fatto si possono creare trasmissioni ibride utilizzando componenti di marchi diversi. Ma lasciamo perdere...
Buono a sapersi, mi potrà tornare utile! Grazie
Buono a sapersi, mi potrà tornare utile! Grazie
Si infatti le case dicono no a prescindere per pararsi, soprattutto negli Usa con le potenziali grane legali sempre dietro l'angolo.
Tradizionalmente si diceva che il salto di una velocità fosse comunque consentito, ad es catena 8v o 10v su trasmissione 9v, ma con l'11 v e soprattutto il 12v le tolleranze si sono fatte molto più ristrette, quindi al limite dovrebbe andar bene la catena 12v su trasmissione 11v ma non viceversa. Io non ho provato la 12v sull'11v, ma uso una catena 11v su trasmissione 10v senza problemi. Lo faccio perchè sulla carta questo dovrebbe darmi una durata superiore, dato che appunto le tolleranze di produzione di una catena 11v sono minori (cioè qualitativamente superiori) rispetto ad una 10v.
Tradizionalmente si diceva che il salto di una velocità fosse comunque consentito, ad es catena 8v o 10v su trasmissione 9v, ma con l'11 v e soprattutto il 12v le tolleranze si sono fatte molto più ristrette, quindi al limite dovrebbe andar bene la catena 12v su trasmissione 11v ma non viceversa. Io non ho provato la 12v sull'11v, ma uso una catena 11v su trasmissione 10v senza problemi. Lo faccio perchè sulla carta questo dovrebbe darmi una durata superiore, dato che appunto le tolleranze di produzione di una catena 11v sono minori (cioè qualitativamente superiori) rispetto ad una 10v.
scusa ma hai fatto un passo di troppo, le catene differiscono per un parametro fondamentale, la larghezza, 5.88mm 10v 5.5mm 11v e 5.25mm 12v (non li so a memoria sono andato su wikipedia a guardare)
Le tolleranze invece vengono definite dai vari costruttori per bilanciare funzionamento,affidabilità e costi, ma non centra nulla con il numero di velocità del cambio, usare una 11v al posto di una 10v non fa male ma non ti da maggior durata.
Se poi si esagera, ad esempio una catena 10v su un 7v, c'è la possibilità che la catena si incastri tra un pignone e l'altro, se vuoi maggior durata tienila pulita.
Catena 12v su gruppo 11v non ho provato, sono fermo alle 11v, tutte le altre combinazioni fino a 7v si
F
scusa ma hai fatto un passo di troppo, le catene differiscono per un parametro fondamentale, la larghezza, 5.88mm 10v 5.5mm 11v e 5.25mm 12v (non li so a memoria sono andato su wikipedia a guardare)
Le tolleranze invece vengono definite dai vari costruttori per bilanciare funzionamento,affidabilità e costi, ma non centra nulla con il numero di velocità del cambio, usare una 11v al posto di una 10v non fa male ma non ti da maggior durata.
Se poi si esagera, ad esempio una catena 10v su un 7v, c'è la possibilità che la catena si incastri tra un pignone e l'altro, se vuoi maggior durata tienila pulita.
Catena 12v su gruppo 11v non ho provato, sono fermo alle 11v, tutte le altre combinazioni fino a 7v si
F
Ciao scusa non voglio aprire l'ennesima diatriba ma mi sa che non hai letto bene, è normale che le catene differiscano per larghezza e che una 7v non vada bene su una trasmissione 10v, infatti mi riferivo alla vecchia regola del "più o meno una velocità" ecc. Le tolleranze, intese sulla produzione della catena, devono essere gioco forza minori al crescere del numero di velocità, visto il sempre minore spazio disponibile. Che poi intervengano anche altri fattori e che per la durata è importante anche la pulizia è ovvio, ma a questo punto dovremmo parlare anche di lubrificazione e qui si aprirebbe un altro universo
Grazie per la tua domanda e per il link di risposta che ha ottenuto. Così hai fugato lo stesso dubbio che avevo...
Buona sera, utilizzo questo topic per non aprirne un altro.
Dopo 2 anni, quasi 6mila km e circa 100mila d+ è giusta l'ora di cambiare la catena (inizia ad entrare lo spesso da 0.75), prima di rovinare PP e corona.
Monto un deore 11v con PP 11-51 e corona da 32. Bici front.
Contando le maglie dell'attuale catena sono 120.
Cercando online ho visto che le catene per 11v sono al 99% tutte 116maglie. Le 126 maglie se ne trovano pochissime e se le fanno pagare.
Invece le 12v sono generalmente 126 maglie.
Posso montare una catena 12v su cassetta 11v? Ovviamente elimino le maglie in eccesso.
Grazie in anticipo a chi mi risponderà
Dopo 2 anni, quasi 6mila km e circa 100mila d+ è giusta l'ora di cambiare la catena (inizia ad entrare lo spesso da 0.75), prima di rovinare PP e corona.
Monto un deore 11v con PP 11-51 e corona da 32. Bici front.
Contando le maglie dell'attuale catena sono 120.
Cercando online ho visto che le catene per 11v sono al 99% tutte 116maglie. Le 126 maglie se ne trovano pochissime e se le fanno pagare.
Invece le 12v sono generalmente 126 maglie.
Posso montare una catena 12v su cassetta 11v? Ovviamente elimino le maglie in eccesso.
Grazie in anticipo a chi mi risponderà
Ciao , per me è una scelta che non porterà a fare andare il cambio bene … anzi …dopo 8000 km con la stessa caten sarà un po’ tutto alla frutta ..
Cerca bene che la catena la trovi di sicuro perché hai tempi dell 11 v erano principalmente con la doppia e quindi per me si trova con le maglie che ti servono
Per esempio
www.tradeinn.com
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va bene con la cassetta HYPERGLIDE CS-M5100-11?
Buona sera, utilizzo questo topic per non aprirne un altro.
Dopo 2 anni, quasi 6mila km e circa 100mila d+ è giusta l'ora di cambiare la catena (inizia ad entrare lo spesso da 0.75), prima di rovinare PP e corona.
Monto un deore 11v con PP 11-51 e corona da 32. Bici front.
Contando le maglie dell'attuale catena sono 120.
Cercando online ho visto che le catene per 11v sono al 99% tutte 116maglie. Le 126 maglie se ne trovano pochissime e se le fanno pagare.
Invece le 12v sono generalmente 126 maglie.
Posso montare una catena 12v su cassetta 11v? Ovviamente elimino le maglie in eccesso.
Grazie in anticipo a chi mi risponderà
@GianlucaR92
Io è da anni che uso solo catene 12v anche su11v e non ho mai riscontrato problemi! Anzi…mi sembra che si muovono anche meglio su i vari rapporti, poi non so se è solo una illusione..
Dopo 2 anni, quasi 6mila km e circa 100mila d+ è giusta l'ora di cambiare la catena (inizia ad entrare lo spesso da 0.75), prima di rovinare PP e corona.
Monto un deore 11v con PP 11-51 e corona da 32. Bici front.
Contando le maglie dell'attuale catena sono 120.
Cercando online ho visto che le catene per 11v sono al 99% tutte 116maglie. Le 126 maglie se ne trovano pochissime e se le fanno pagare.
Invece le 12v sono generalmente 126 maglie.
Posso montare una catena 12v su cassetta 11v? Ovviamente elimino le maglie in eccesso.
Grazie in anticipo a chi mi risponderà
@GianlucaR92
Io è da anni che uso solo catene 12v anche su11v e non ho mai riscontrato problemi! Anzi…mi sembra che si muovono anche meglio su i vari rapporti, poi non so se è solo una illusione..
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ook grazie del tuo feedback.
alla fine il link di @Barons ci può stare come prezzo.
Io da una ricerca veloce avevo notato che per una 126maglie volavano anche 35-40€ + ss. e sinceramente è tantino per me
Es: https://www.gambacicli.com/it/shimano-ultegra-xt-cn-hg701-quick-link-catena-11v-126-maglie.html
infatti stavo cercando anche su aliexpress ma nulla da fare (le 11v tutte 116l e le 12v tutte 126l)
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