allora metto 2 gomme Specialized di carta velina così tiro giù 1 Kg di botto e spendo meno.... poi va beh, ci giro attorno alla rotonda davanti a casa però!!!
basta mettere una formula35+guarn. raceface+manubrio carbon+sella carbon e tiri giù mezzo kg...
così rimetti in ordine quel cancello !!
allora metto 2 gomme Specialized di carta velina così tiro giù 1 Kg di botto e spendo meno.... poi va beh, ci giro attorno alla rotonda davanti a casa però!!!
no beh con le mie modifiche la bici resta enduro ready
250 grammi in più?????
UNA PIETRA!!! No no nn ce la posso fare... la cambierò per una Pike a questo punto!
Bye
Se vuoi fare cambio...[emoji57]
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certo ma con la tua modifica mi conveniva prendere un telaio e montarlo....
ah sei tu che vuoi alleggerire...
la mia rose uj taglia L sta sui 14Kg (con camere d'aria e E1900) e non si è rotta (certo non corro in Liguria ma non pensare che solo lì puoi mettere alla frusta una enduro).. evidentemente pretendo troppo io da una bici in alluminio IMHO
visto che sono pignolo ho fatto i compiti a casa....cosi' tanto per eh,si fa per discutere
allora ho guardato due pesi piu' o meno 'reali' di bici che a mio avviso sono concorrenti della Capra alu
-Nukeproof Mega 14,5 kg (!)
-GT Sanction 14,3 kg (.....)
-Rose UJ 2 14,2 kg (prezzo simile..ma montata peggio)
-Canyon Strive 13,8 kg ( idem come sopra)
-Specy Enduro comp 13,7 (con gommine originali che fanno tenerezza....)
-Spartan RC 13,7 kg (non diciamo neanche quanto costa...)
-Transition patrol 13,5 kg (con la rock razor dietro....e costa piu' del doppio!)
aggiungerei la valida Banshee Rune,con un montaggio 'medio' stai sui 14 altrimenti ci va parecchia grana...
ora anche senza contare i prezzi (e' quella meno cara,ce ne sono che costano ben piu' del doppio!!) ripeto che 13,9 mi sembra piu' che valido...contando che e' gia' pronta all'abuso:se poi ne arrivi come me da una che passa i 15
Se vuoi fare cambio...[emoji57]
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nn mi piacciono le forcelle con gli steli neri.... l'avrei sopportato solo sulla Capra verde!
La mia bianca sulla tua bici farebbe schifo...
Nn si può fare insomma.... mi spiace!
nn mi piacciono le forcelle con gli steli neri.... l'avrei sopportato solo sulla Capra verde!
La mia bianca sulla tua bici farebbe schifo...
Nn si può fare insomma.... mi spiace!
in effetti la forca bianca offende il gusto estetico del poseur che è in me....
e sempre perche' sono pignolonon me ne vogliate...ma con queste benedette quote maremma sbudellata che apoteosi della masturbazione!!
scherzi a parte visto che prima dell'acquisto ho guardato bene bene certe cose anche io fatemi dire la mia (mi perdoni chi si annoia a leggermi):sappiamo tutti bene che la mtb e' diversa dalla strada,anche io la preferisco perche' oltre pedalare forte conta molto anche esser anche bravo a guidarla....
tempo fa si era meno portati a 'mettersi bene' sulla mtb,soprattutto per quelli che non fanno Xc...ci sono tutt'ora bikers che regolano gli appoggi o l'altezza sella 'a sensazione,tanto piu' o meno va bene'
magari per qualcuno e' una malattia comunque io sono gia' molto preciso di mio,in piu' cerco sempre di capire bene una cosa come funzioni e di tirare fuori il massimo da tutto,non faccio mai 'a occhio'....e lo stesso mi sembra sia per SCaddict o tanti altri forumer
visto che faccio diverse migliaia di km in bici ogni anno -lo scorso 7,5- ho sempre cercato di 'mettermi bene' sulla bici...poi da quest'estate che ho anche la bdc guaiin piu' contiamo che ultimamente con queste bici e questa scimmia generale per 'l'enduro' il fattore pedalato e' sempre piu' importante
dopo anni e anni di pippe ho 'appurato' che la mia mtb per avere il miglior compromesso tra pedalata e guida deve avere tra 600 e 610mm di OV e altre misure 'base' che custodisco gelosamente...
in mezzo a mille variabili parto sempre pero' da delle cose fondamentali e una di queste e' la posizione della sella rispetto allo MC...lasciamo stare quelli superprecisi che fanno le proporzioni tra femore tibia e caviglia o guardano se sono piu' forti di bi o quadricipite : per avere esattamente la massima resa e meno problemi possibili alle articolazioni tutti abbiamo una misura e la troviamo con approssimazione accettabile con il famoso piombo sulla testa della tibia/centro pedale, si puo' spostare qualche mm per vari motivi ma non e' proprio corretto andare a caso e 'aggiustarsi' poi spostando la sella avanti o indietro come leggevo su...
un'altra misura fondamentale e' l'altezza,data dal famoso cavallo per 0.885 (Hinault) anche qui c'e' qualche mm di gioco ma se vuoi la massima resa l'altezza e' quella
da questi due presupposti fondamentali parti e vai avanti,ne viene fuori un triangolo risolvendo il quale -come diceva giustamente Claudia trigonometria- hai esattamente i tuoi valori ideali:altezza, arretramento sella e di conseguenza SA e ST ideale...io per es ho 73,5° di SA -infatti sulla Capra ho la sella indietro-, e 77 cm di fuorisella che implicano almeno 46/7 cm di ST
attenzione,qualcuno puo' dire 'mica siamo stradisti' ma fino qui la guidabilita' non c'entra ancora niente...guardi poi come vuoi 'stare sulla bici' sia in pedalata da seduto che in guida in piedi,e li' ognuno ha le sue preferenze:gli XCisti piu' propensi ad avere la massima resa in pedalata,al contrario i DHiller che devono aver il massimo controllo in pendenza...
noi enduristi dobbiamo sempre trovare un compromesso,e' la nostra croce e delizia:fermo restando la partenza spiegata sopra un'altra misura per me molto importante e' la distanza sella-manubrio che dira' quanto siamo 'sdraiati' per spingere sui pedali e visto che si 'parte' dalla sella -che e' sempre esattamente 'la'- quanto siamo 'sporgenti' in avanti:preferenze personali e fatto che una pipa corta e' d'obbligo a parte mi dispiace per i tifosi di reach lunghissimi:a partita' di altre misure piu' il manubrio e' vicino e alto meglio ci troveremo in discesa -per quello le enduro avevano e le DH mantengono SA piu' aperti- ,soprattutto ripida e al contrario piu' lontano e' meglio starai 'sopra' per spremere tutti i watt
dopo mesi di pippe e calcoli tenendo conto di tutte le altre misure tipo il carro e il WB ho preso la Capra L,sulla quale sono leggermente piu' 'sdraiato' che sul Nomad:per quello,per il peso e per la bici diversa la pedalo meglio....paturnie sul carbonio a parte devo pero' dire che sul vero ripido 'tosto' come guida mi trovo meglio sul Nomad,col manubrio piu' alto e piu' vicino
poi considerando il 27,5 e la bici piu' lunga e piu' aperta che e' piu' stabile vado bene uguale eh,solo che appena ci salgo su mi rendo conto che il manubrio 'piu' in la' da' meno confidenza...si puo' recuperare un po' alzandolo- infatti i pro tifosi dei reach lunghi come Barel li tengono anche ad altezze notevoli- comunque ora sono gia' al max...ora e' gia' un buon compromesso,ma provero' a montare un 35 invece del 50 per riavvicinarlo -e diminuire il reach reale - e sono sicuro le cose miglioreranno in discesa
detto tutto questo ribadisco che IMHO le tabelle delle case sono solo indicative,e' meglio sbattersi un po' cercando di capire tutte le misure e prendere quello che piu' ci calza e ci aggrada:si' e' vero se poi uno e' bravo ti 'suona' anche con una bici trovata nei bidonima cio' non vuol dire che lo stesso se avesse una bici prorio 'sua' andrebbe ancora meglio
qui si vede che la L mi calza a pennello -e che la propongano a riders oltre gli 1,85 mi sembra una cagata pazzesca n.d.r.- ...e che la bici e' una cannonata!!!
Vedi l'allegato 206869
ri-scusatemi a chi mi patisce...anche se penso che ormai mi conoscano e non perdano tempo a leggere neppure
Tanto per dimostrarti che non la penso come te, l'altro giorno al posto dell'attacco da 45mm 0 gradi ho montato un renthal da 40mm 10 gradi
Devo ancora provarlo non staticamente , ma mi aspetto che sia meglio
Concordo pienamente, anche perché ritengo che la posizione corretta è una (anche se con un certo range) e la si può raggiungere con un tubo più verticale e sella arretrata, o viceversa.Però, scusa, Piero, d'accordo non andare a caso nello scegliere e poi aggiustarsi spostando avanti e indietro la sella, però, a chi basava la scelta della taglia sullo OV, confrontando gli OV di bici con angoli sella diversi, dicevo che un OV più lungo associato ad un angolo sella rilassato è equivalente ad un OV più corto associato ad un angolo sella più in piedi perchè, entro certi limiti, puoi risolvere spostando la sella. Basarsi solo sul confronto tra gli OV ha senso solo se l'angolo sella è uguale
Però, scusa, Piero, d'accordo non andare a caso nello scegliere e poi aggiustarsi spostando avanti e indietro la sella, però, a chi basava la scelta della taglia sullo OV, confrontando gli OV di bici con angoli sella diversi, dicevo che un OV più lungo associato ad un angolo sella rilassato è equivalente ad un OV più corto associato ad un angolo sella più in piedi perchè, entro certi limiti, puoi risolvere spostando la sella. Basarsi solo sul confronto tra gli OV ha senso solo se l'angolo sella è uguale
Concordo pienamente, anche perché ritengo che la posizione corretta è una (anche se con un certo range) e la si può raggiungere con un tubo più verticale e sella arretrata, o viceversa.
È più o meno la stessa cosa di forward geometry e stem corto rispetto a geometria tradizionale. ...la posizione del corpo è la stessa.
e sempre perche' sono pignolonon me ne vogliate...ma con queste benedette quote maremma sbudellata che apoteosi della masturbazione!!
scherzi a parte visto che prima dell'acquisto ho guardato bene bene certe cose anche io fatemi dire la mia (mi perdoni chi si annoia a leggermi):sappiamo tutti bene che la mtb e' diversa dalla strada,anche io la preferisco perche' oltre pedalare forte conta molto anche esser anche bravo a guidarla....
tempo fa si era meno portati a 'mettersi bene' sulla mtb,soprattutto per quelli che non fanno Xc...ci sono tutt'ora bikers che regolano gli appoggi o l'altezza sella 'a sensazione,tanto piu' o meno va bene'
magari per qualcuno e' una malattia comunque io sono gia' molto preciso di mio,in piu' cerco sempre di capire bene una cosa come funzioni e di tirare fuori il massimo da tutto,non faccio mai 'a occhio'....e lo stesso mi sembra sia per SCaddict o tanti altri forumer
visto che faccio diverse migliaia di km in bici ogni anno -lo scorso 7,5- ho sempre cercato di 'mettermi bene' sulla bici...poi da quest'estate che ho anche la bdc guaiin piu' contiamo che ultimamente con queste bici e questa scimmia generale per 'l'enduro' il fattore pedalato e' sempre piu' importante
dopo anni e anni di pippe ho 'appurato' che la mia mtb per avere il miglior compromesso tra pedalata e guida deve avere tra 600 e 610mm di OV e altre misure 'base' che custodisco gelosamente...
in mezzo a mille variabili parto sempre pero' da delle cose fondamentali e una di queste e' la posizione della sella rispetto allo MC...lasciamo stare quelli superprecisi che fanno le proporzioni tra femore tibia e caviglia o guardano se sono piu' forti di bi o quadricipite : per avere esattamente la massima resa e meno problemi possibili alle articolazioni tutti abbiamo una misura e la troviamo con approssimazione accettabile con il famoso piombo sulla testa della tibia/centro pedale, si puo' spostare qualche mm per vari motivi ma non e' proprio corretto andare a caso e 'aggiustarsi' poi spostando la sella avanti o indietro come leggevo su...
un'altra misura fondamentale e' l'altezza,data dal famoso cavallo per 0.885 (Hinault) anche qui c'e' qualche mm di gioco ma se vuoi la massima resa l'altezza e' quella
da questi due presupposti fondamentali parti e vai avanti,ne viene fuori un triangolo risolvendo il quale -come diceva giustamente Claudia trigonometria- hai esattamente i tuoi valori ideali:altezza, arretramento sella e di conseguenza SA e ST ideale...io per es ho 73,5° di SA -infatti sulla Capra ho la sella indietro-, e 77 cm di fuorisella che implicano almeno 46/7 cm di ST
attenzione,qualcuno puo' dire 'mica siamo stradisti' ma fino qui la guidabilita' non c'entra ancora niente...guardi poi come vuoi 'stare sulla bici' sia in pedalata da seduto che in guida in piedi,e li' ognuno ha le sue preferenze:gli XCisti piu' propensi ad avere la massima resa in pedalata,al contrario i DHiller che devono aver il massimo controllo in pendenza...
noi enduristi dobbiamo sempre trovare un compromesso,e' la nostra croce e delizia:fermo restando la partenza spiegata sopra un'altra misura per me molto importante e' la distanza sella-manubrio che dira' quanto siamo 'sdraiati' per spingere sui pedali e visto che si 'parte' dalla sella -che e' sempre esattamente 'la'- quanto siamo 'sporgenti' in avanti:preferenze personali e fatto che una pipa corta e' d'obbligo a parte mi dispiace per i tifosi di reach lunghissimi:a partita' di altre misure piu' il manubrio e' vicino e alto meglio ci troveremo in discesa -per quello le enduro avevano e le DH mantengono SA piu' aperti- ,soprattutto ripida e al contrario piu' lontano e' meglio starai 'sopra' per spremere tutti i watt
dopo mesi di pippe e calcoli tenendo conto di tutte le altre misure tipo il carro e il WB ho preso la Capra L,sulla quale sono leggermente piu' 'sdraiato' che sul Nomad:per quello,per il peso e per la bici diversa la pedalo meglio....paturnie sul carbonio a parte devo pero' dire che sul vero ripido 'tosto' come guida mi trovo meglio sul Nomad,col manubrio piu' alto e piu' vicino
poi considerando il 27,5 e la bici piu' lunga e piu' aperta che e' piu' stabile vado bene uguale eh,solo che appena ci salgo su mi rendo conto che il manubrio 'piu' in la' da' meno confidenza...si puo' recuperare un po' alzandolo- infatti i pro tifosi dei reach lunghi come Barel li tengono anche ad altezze notevoli- comunque ora sono gia' al max...ora e' gia' un buon compromesso,ma provero' a montare un 35 invece del 50 per riavvicinarlo -e diminuire il reach reale - e sono sicuro le cose miglioreranno in discesa
detto tutto questo ribadisco che IMHO le tabelle delle case sono solo indicative,e' meglio sbattersi un po' cercando di capire tutte le misure e prendere quello che piu' ci calza e ci aggrada:si' e' vero se poi uno e' bravo ti 'suona' anche con una bici trovata nei bidonima cio' non vuol dire che lo stesso se avesse una bici prorio 'sua' andrebbe ancora meglio
qui si vede che la L mi calza a pennello -e che la propongano a riders oltre gli 1,85 mi sembra una cagata pazzesca n.d.r.- ...e che la bici e' una cannonata!!!
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