Intendevo dire che non l'ho mai montato prima di tentare questa sostituzione.
c'è qualcosa che non mi quadra...
come fai mettere e togliere quelli originali se non hai mai montato un pneumatico?
ora si, comunque se i nuovi copertoni sono della giusta circonferenza potresti provare a bagnare i talloni con un pò di acqua saponata...
Si si ti confermo che sono corretti (anche perchè da un lato sono riuscito a metterlo).
Si, partendo dalla zona opposta alla valvola** inserisci il primo tallone finché riesci, quindi riparti dall'inizio (zona opposta alla valvola) spingendo lo penumatico all'interno del canale e nel contempo tirandolo verso la zona valvola*, una volta entrato il primo ripeti l'operazione con il secondo tallone.
Perdonami ma sul partire dalla zona opposta alla valvola l'ho trovato scritto un sacco di volte ma non sono d'accordo, sopratutto se si tratta di cerchi stretti. La valvola si oppone alla necessità di fare entrare al centro della gola del cerchio, il fianco della gomma, meglio quindi cominciare proprio nella zona della valvola che sarà pure la zona dove si finisce e visto che l'ultima parte della gomma è anche la più critica, avere la valvola in corrispondenza non sarà di nessun impaccio. Per evitare di lasciare la camera d'aria durante il montaggio tra la gomma e il cerchio, bisogna dargli forma con una leggera gonfiatina.
Concordo che la camera vada sempre leggermente gonfiata prima d'inserirla (l'ho omesso in quando lo do per scontato ma hai fatto bene a ricordarlo) per la valvola, avendo un cerchio con canale 30mm ho l'abitudine di partire dal lato opposto, mi riesce più facile, (ma ho montato pneumatici anche partendo dalla valvola senza problemi) dal momento che @leandor lamentava la difficoltà d'inserire i talloni (probabilmente un'accoppiata pneumatico/cerchio con tolleranze strette) ho pensato che anche pochi mm potessero fare la differenza.
Mi è venuta voglia di scriverlo solo perchè ho trovato spesso l'indicazione di partire dalla zona opposta alla valvola e non ne ho mai capito il motivo, anzi mi pare una leggera controindicazione, e sono curioso di capire la logica che c'è dietro a quel consiglio, dettaglio comunque non determinante ai fini del risultato del montaggio della gomma.
Partendo dal lato opposto della valvola non avendo lo spessore della stessa quando vai a tirare lo pneumatico dall'altro capo guadagni qualche millimetro, in taluni casi (ad esempio cerchietti wire e accoppiate strette) possono essere determinanti.Mi è venuta voglia di scriverlo solo perchè ho trovato spesso l'indicazione di partire dalla zona opposta alla valvola e non ne ho mai capito il motivo, anzi mi pare una leggera controindicazione, e sono curioso di capire la logica che c'è dietro a quel consiglio, dettaglio comunque non determinante ai fini del risultato del montaggio della gomma.
Però il momento in cui hai bisogno di recuperare il guadagno maggiore è proprio l'ultimo tratto e se stai lavorando nella zona della valvola questa non può fare alcuna opposizione mentre se sei all'opposto, questa impedisce che in quel tratto la gomma scenda nella zona centrale che è la più favorevole.
Per far si che lo pneumatico entri in alto è necessario che lo pneumatico s'inserisca bene dentro il canale su tutta la sua circonferenza, ciò si ottiene avendo uno spessore uniforme della camera la quale permette d'allungare al massimo il copertone, è vero che il tallone nell'ultimo tratto scavallando il bordo del cerchio va a posizionarsi (quasi sempre) sulla camera ma basta spingere all'interno la valvola per liberarla e il gioco è fatto.Però il momento in cui hai bisogno di recuperare il guadagno maggiore è proprio l'ultimo tratto e se stai lavorando nella zona della valvola questa non può fare alcuna opposizione mentre se sei all'opposto, questa impedisce che in quel tratto la gomma scenda nella zona centrale che è la più favorevole.
www.mtb-mag.com
