Cambio dischi freni

[Ispilon]

Buongiorno a tutti, ho scoperto che la mia scalpel usata ha dei dischi molto.alleggeriti e la.parte centrale delle.pastiglie non viene consumata causando meno potere frenante.
Non me ne intendo, sapete dirmi se il disco dietro è center lock o è a 6 viti come davanti? Non capisco se è un adattatore, il mozzo è un dt swiss 350 può essere che sia stato messo per montare il cambio x01 12v? Nasceva con xtr 11v se non sbaglio, mi consigliate di cambiarli?

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[Ivo]

Nella prima foto c'è una coppia di pastiglie che si vede lavorare solo in alto e in basso ma non al centro e questo è a causa del disco consumato che si assottiglia maggiormente al centro dove c'è meno materiale, se hai uno strumento adeguato lo puoi verificare. Nella seconda foto c'è un disco con fissaggio a 6 fori e nella terza ed ultima immagine un disco con fissaggio centerlock.

 

[Speak]

Nella prima foto c'è una coppia di pastiglie che si vede lavorare solo in alto e in basso ma non al centro e questo è a causa del disco consumato che si assottiglia maggiormente al centro dove c'è meno materiale, se hai uno strumento adeguato lo puoi verificare. Nella seconda foto c'è un disco con fissaggio a 6 fori e nella terza ed ultima immagine un disco con fissaggio centerlock.

A me sembra un 6 fori anche l'ultima foto però montato su un adattatore, se guardi c'è una flangia con i 6 perni e poi la ghiera che tiene il disco in posizione. A sto punto se hai due route con standard diversi conviene procurarsi due dischi adatti che non abbiano bisogno di adattatori, già il centerlock è un sistema di merda, se poi ci aggiungi un adattatore a complicare la situazione.

Comunque quei dischi li che hanno più zone di aria che dimetallo non hanno senso, per risparmiare cosa poi 20g e far cuocere tutto la prima volta che si usano i freni come si deve ?

 

[Ispilon]

Si mi sembrava anche a me che dietro fosse un center lock, può essere che sia dovuto perché hanno messo un cambio sram x01 12v al posto del xtr e hanno dovuto cambiare il mozzo?
Dietro a questo punto metterei dischi xtr center lock, davanti però non li trovo a 6 fori, mi toccherà mettere un xt o altro....pensavo davanti di mettere un 180 per star più tranquillo
Sono d accordo con te, non capisco il senso, con tutte le parti che si possono alleggerire, il vecchio proprietario ha alleggerito i freni.....

 

[gargasecca]

No...il fatto che montasse un cambio XTR a 11v non significa nulla, probabilmente ha cambiato mozzo in quanto il corpetto ruota libera accettava cassette HG...ovvero con il primo pignone da 11 denti...mentre mettendo trasmissione Sram a 12v...il primo pignone è da 10 denti e necessita un corpetto ruota libera XD.
A questo punto, evidentemente il negozio aveva disponibile quel mozzo DT 350 ma con attacco freno Center lock.
Ora, per davanti puoi scegliere un RT-86M IceTech da 180mm...per dietro sempre un IceTech ma Center lock o da 160mm o da 180mm che preferisci sempre XT RT-MT800.

 

[Ispilon]

Dietro non è preferibile un xtr 9100 codice RTMT900S-C? Per curiosità sai dirmi se il 350 e' un buon mozzo?

 

[gargasecca]

Dietro non è preferibile un xtr 9100 codice RTMT900S-C? Per curiosità sai dirmi se il 350 e' un buon mozzo?

È in buon mozzo, di media/alta gamma, lo uso anche io.
Secondo me, non merita spendere molto di più per il disco, tra XT e XTR...dacci un'occhiata, come qualità e costruzione sono molto simili, visivamente XTR più bello.

 

[wally73]

ne vedo diversi di quei dischi montati su bici da XC tirate da +/- gara. sono sicuramente dischi leggerissimi ma come puoi notare se non c'è del metallo non c'è frenata... veramente mi chiedo come si possano monytare robe del genere... poi oh se uno fa solo dell'asfalto e ghiaia... sicuramente sono modulabii...
prendi degli XT ivetech e sei a posto. se vuoi spendere xtr icetech. se non vuoi spendere degli shimano non icetech.
il DT350 è un ottimo mozzo... ma che bici è e che freni monta?

 

[Solda Gianluc]

ne vedo diversi di quei dischi montati su bici da XC tirate da +/- gara. sono sicuramente dischi leggerissimi ma come puoi notare se non c'è del metallo non c'è frenata... veramente mi chiedo come si possano monytare robe del genere... poi oh se uno fa solo dell'asfalto e ghiaia... sicuramente sono modulabii...
prendi degli XT ivetech e sei a posto. se vuoi spendere xtr icetech. se non vuoi spendere degli shimano non icetech.
il DT350 è un ottimo mozzo... ma che bici è e che freni monta?

comunque ti diro,
abbinati al giusto impianto alcuni di quei modelli non fan cosi schifo.
certo, se vai a fare una discesa da 600/1000 metri di dislivello senza stop...ovvio li metti in crisi.
ma in pianuta / gara xc van bene.

esperienza personale con diversi freni e diversi di quei dischi.
alcuni imbarazzanti, altri validi.
sempre di 80g cad parlo.

 

[wally73]

ci mancherebbe... ognuno è libero di utilizzare quello che più gli piace... però già dire non fanno così schifo già di per se non è un gran complimento... è che per utilizzo gara dove si spera uno sappia andarci in bici (anche in discesa) e percorsi adatti potrebbero anche andare bene. ma per utilizzi di tutti i giorni per risparmiare 100 gr sulla sicurezza e affidabilità di un componente come un freno non vedo questo gran vantaggio...
ma per carità...ci sta

 

[Ispilon]

La bici è una cannondale scalpel carbon 3 2018, presa usata, provandola già in pineta mi sono accorto che frena poco, monta freni xt 8000, si è vero per uso xc potrebbero andar bene (non credo facesse gare ha il telescopico) ma se devo alleggerire il disco era l ultimo a cui avrei messo mano, inoltre su quello dietro ce l adattatore che va aggiungere peso, un xtr pesa sui 100 grammi non credo ci sia tutta sta differenza di peso....quel peso l avrei recuperato piuttosto cambiando manopole con quelle in spugna e i portaboraccia in carbonio