Buonasera, devo sostituire il cambio alla mia bici e già che ci sono volevo passare all' AXS, bici olympia iron con forcellino tradizionale, questo cambio è adatto?
Grazie
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Cambio AXS
- Creatore Discussione zambor
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- Watchers 4
Sram nx con cassetta gx, comunque oggi ho montato l'AXS assieme a tutta la trasmissione nuova visto che ero alla frutta. Fatto tutte le varie regolazioni e sembra funzioni tutto correttamente, domani lo testo per bene.
''ora'' era relativo al cambio che montavi prima di axs. In pratica per passare da meccanico ad elettronico hai solo sostituito comandi e cambio?
sarà axs "vecchio", con type avrebbe dovuto cambiare anche catena, pignoni e corona
bikerluca
Biker poeticus
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Idem ho fatto io ,ti consiglio poi vedi se ti torna .io uso il multishift cambiata multipla con un solo tocco .comoda per cambi di pendenza improvvisi
non è detto... non sarebbe il primo a montare cambio, manettino e catena lasciando però tutto della generazione precedente
Nel primo messaggio riporta "bici olympia iron con forcellino tradizionale", quindi senza UDH non può essere T-type.
La cosa mi incuriosisce.
Ho sempre letto che la "vecchia" cassetta eagle non è compatibile con il t-type, a causa della diversa linea catena.
Potrebbe funzionare mettendo uno spessore, ma la cassetta non ingaggerebbe più nel modo corretto sul corpetto XD.
Ad esempio, così viene spiegato in questo video (ma ce ne sono anche altri):
Potresti mostrarmi dove invece viene provata la compatibilità del t-type con la vecchia cassetta eagle? Grazie!
io credo la incompatiblità nasca dal fatto che la catena T-TYPE ha delle boccole più grosse della catena eagle (infatti per misurarne l'usura si usa altro strumento) per cui anche pacco pignoni e corona anteriore dovrebbero avere una lavorazione dei denti diversi.
Axs tipo vecchio, provato oggi ed è uno spettacolo, ho anche abilitato il multishift ed è comodissimo. Non ho mai avuto un cambio cosi preciso, sono veramente soddisfatto.
Il problema principale è la linea catena. Il pacco pignoni Eagle "vecchio" rimane 3 mm più spostato all'interno (linea catena 52 mm contro i 55 del T-type). Il cambio T-type semplicemente non ci arriva, non ha margine per essere regolato per lavorare su tale linea catena (non arriva a fare salire la catena sul 52 del vecchio pacco).
grazie al tuo post,ho scoperto l'esistenza del calibro dedicato alla catena flattop, quando io usavo quello per le catene "normali'' 12v, già ordinato e un po' costoso... Ma è l'unico affidabile. Mi pareva strano che dopo 9000 km abbondanti, la dima di allungamento 0.5 puntasse appena, davo il merito all'uso dello squirt ....