Skise, cerco di essere utile. Quando si parla di mtb, a mio parere, si parla di mezzi che hanno realmente pochi limiti di utilizzo, il grosso limite e' sempre e cmq colui che ci sta sopra. Mi spiego meglio: nel sistema bike-biker il vero punto debole per tutto il sistema e' il biker, chi ha un'ottima tecnica riesce ad andare forte con qualsiasi mezzo e senza neanche danneggiarlo troppo; ma chi come me, e immagino come te che ti stai avvicinando ora a questo sport, non ha ancora l'esperienza sufficente per gestire un mezzo non progettato per certe attivita', rischia di danneggiare immediatamente il mezzo e, soprattutto, se stessi.
Detto cio', una front da XC e' pensata per avere un telaio rigido e un montaggio leggero per ottimizzare l'efficacia della pedalata. Va da se' che chi progetta una XC non ha grossi problemi per esempio di potenza della frenata, ma ha grossi problemi di peso dell'impianto, cio' vuol dire che in un tracciato come quello dei video, con una XC, un biker non eccezzionale userebbe parecchio i freni surriscaldandoli da morire e quindi mangiando le pastiglie ad ogni uscita e rischiando di restare senza freni proprio nel tratto piu' pendente. Ad ogni salto magari non riuscirebbe ad ammortizzare benissimo gli atterraggi rischiando di piegare cerchi, rompere raggi, criccare il telaio e farsi seriamente male. Viceversa con una bici da DH, che e' progettata e fatta per resistere a tutte le sollecitazioni possibili, fregandosene del peso e della pedalabilita', vengono concessi un po' di errori in piu'.
In definitiva se vuoi fare freeride, meglio puntare direttamente su una bici da freeride (e prima ancora su una buona attrezzatura di protezione), magari usata. Inoltre ti diverti di piu'.
Se vuoi pedalare il discorso cambia.
Volendo fare un paragone, visto che sei esperto di skate, e' come se i drop di 2m li volessi fare con un longboard. Magari non e' impossibile, ma qualche rischio in piu' c'e'.
