BDS Bici della settimana: la Kavenz VHP 18 di Steka
- Creatore Discussione marco
- Data di inizio
La Kavenz a me esteticamente non piace, ma se riesco a far fuori la Rise che è il mezzo meno usato del garage, la VHP 18 sarebbe fra le prime scelte per un prossimo montaggio.
Quindi sì! …non mi piace ma possiede tutte le caratteristiche che fanno al caso mio, dunque estremamente desiderabile!
Complimenti per la scelta fuori dal coro.
Quindi sì! …non mi piace ma possiede tutte le caratteristiche che fanno al caso mio, dunque estremamente desiderabile!
Complimenti per la scelta fuori dal coro.
32-46 azz
Complimenti per la gamba!
Tra pesi gomme e rapporti ci vuole gamba e cuore
Complimenti per la gamba!
Tra pesi gomme e rapporti ci vuole gamba e cuore
Grazie a tutti per gli apprezzamenti e le critiche.
Innanzitutto ci tengo a precisare che la sua destinazione d'uso sarà furgonate e bikepark, anche perchè non ho assolutamente la gamba per spingere una rapportatura del genere in salita.
E' un telaio con linee piuttosto particolari, un pò retrò con i suoi tubi dritti ed essenziali, ma ha molte peculiarità, ad esempio si può varaiare la corsa della sospensione passando da 140 a 180 sostituendo l'ammo e/o il suo attacco e può supportare qualsiasi forcella fino a una doppia piastra da 200mm, il che la rende molto polivalente. La lunghezza del carro è regolabile sostituendo i forcellini.
Come peso siamo a circa 17Kg così montata con i pedali, non era nei miei obiettivi il fattore peso, ma considerando il montaggio e il telaio in alluminio non è neanche male.
Innanzitutto ci tengo a precisare che la sua destinazione d'uso sarà furgonate e bikepark, anche perchè non ho assolutamente la gamba per spingere una rapportatura del genere in salita.
E' un telaio con linee piuttosto particolari, un pò retrò con i suoi tubi dritti ed essenziali, ma ha molte peculiarità, ad esempio si può varaiare la corsa della sospensione passando da 140 a 180 sostituendo l'ammo e/o il suo attacco e può supportare qualsiasi forcella fino a una doppia piastra da 200mm, il che la rende molto polivalente. La lunghezza del carro è regolabile sostituendo i forcellini.
Come peso siamo a circa 17Kg così montata con i pedali, non era nei miei obiettivi il fattore peso, ma considerando il montaggio e il telaio in alluminio non è neanche male.
Con una bella doppia piastra, magari Dorado Pro, ed attacco direct mount sarebbe il top ; validissima anche la Zeb ma quella ciminiera di spacer dopo l'attacco manubrio sarebbe da rivedere !
Stavo per dire: bella e impedalabile, poi hai chiarito che sarà un mezzo da park, quindi ci sta. Mi son sempre piaciute le bici un po' essenziali come questa. Concordo sugli spacer sopra lo stem, mai potuti vedere così tanti
Concordo con voi sul discorso spacer sopra all'attacco manubrio, non ho ancora trovato l'altezza definitiva del manubrio e quindi aspetto ancora qualche uscita prima di tagliarlo definitivamente a misura.
La Dorado potrebbe essere il prossimo upgrade..
La Dorado potrebbe essere il prossimo upgrade..
Ciao Marco, cosa intendi con fulcro alto? come schema di sospensione ci vedo un quadrilatero deformabile con giunto horst a cui è stata modificata la posizione di attacco in modo da ottimizzare l'antisquat
Il fulcro alto è riferito alla posizione di attacco del carro sul telaio che normalmente si trova in zona mc, mentre in questo tipo di sospensione viene spostato molto più in alto. Lo scopo principale è quello di avere un percorso dell'asse della ruota che si sposta all'indietro man mano che la sospensione si comprime, il tutto per facilitare il superamento degli ostacoli.
L'asse arretra fino al 12mo cm di escursione, poi avanza.
Io non ho una full, ma se dovessi prenderla prenderei una Kavenz, complimenti per la tua.
l'ultima versione (V7) ha range di escursione da 120 a 180mm, sullo stesso telaio.
