Bashguard su enduro 160+160?

Dynamite

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Pablohoney ha scritto:
i primi tendicatena anni 90 erano fatti così...
ho qualche dubbio sull'usura catena, corone e pignoni....
la catena è obbligata a passare dal tubo, quindi non segue la linea corretta, le corone, pulegge e pignoni si consumano prima???
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la linea catena rimane corretta se lo posizioni più avanti possibile.
E comunque anche la rotella di un tendi è nelle stessa situazione. Io parlo per le mie enduro ed ex trail, con 22/34 e 11/34. Non escludo che possano esistere casi un pò più rognosi, ma nel mio tutto fila liscissimo e la catena è sempre orientata correttamente.
Ho amici che hanno applicato una variante interessante: in pratica hanno fissato delle fascetta a 'mo di anelli e tengono la gomma agganciata a questi, ma piuttosto lenta, di modo che nella parte posteriore possa "orientarsi" meglio verso i pignoni più esterni (nell'eventualità fosse necessario). La funzione di tendicatena resta immutata.
 

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tp67 ha scritto:
non penso dia problemi sul gruppo pignoni e corone , cmq rimane in linea e la catena leggermente tirata !!!

piuttosto bisogna vedere la catena in quanto tocca il tubo (struscia) e il rumore che fa !!!
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se usi una gomma morbida il rumore è nullo. di certo un tendicatena tradizionale, avendo una rotella in plastica più dura della gomma in oggetto, fa più rumore (parlo sempre per sperimentato di persona)
 

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big-andrea ha scritto:
io provengo da un e 13 e il sistema con il tubo è superiore in tutto e per tutto
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bene andrea, mi fa piacere leggere che anche altri oltre al sottoscritto si trovino meglio con questa soluzione.
Evidentemente le cose stanno così, senza dimenticare quanto è più complicato regolare un tendicatena tradizionale rispetto a questo: puoi accorciarlo, ruotarlo all'esterno e all'interno, spostarlo avanti o indietro e persino eliminarlo in un soffio...
 

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Pablohoney ha scritto:
mah... sono senza parole!
col tubo "flottante" sto problema si "risolve", ma col tubo fisso la linea cambia...
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Il discorso della linea di catena è applicabile alla parte superiore della catena, quella che è posta in tiro dalla forza impressa sui pedali e dalla resistenza generata dalla ruota sul pacco pignoni. Li si che ha senso parlare di linea catena, frizioni, consumo catena e denti di corone e pignoni (e di fatti la "letteratura" si riferisce a questa porzione della catena nel considerare la linea catena e le sue implicazioni), ma sotto no, perchè la catena sotto ha solo la funzione di recupero, per cui anche se è un pò "deviata", all'atto pratico non provoca problemi, a meno che la deviazione non sia davvero molto marcata, cosa che affatto non accade.
Quindi perchè arrovellarsi tanto? Prova e trai le tue conclusioni sulla base dell'esperienza. Da persona estremamente pratica ritengo che l'esperienza diretta sia l'indicatore più efficace....
Io al momento non ho letto ne sentito reviews negative da nessuno (salvo il caso estremo del fango a secchiate)...

Comunque questa è solo un'alternativa al classico tendicatena, se quello ti va bene non c'è ragione di cambiare, ne di arrovellarsi sulle linee di catena, no?
 

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Dynamite ha scritto:
o-o
facci sapere come ti trovi (anche se io lo so già perfettamente!)
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La prima cosa di cui mi sono accorto è che è meglio non serrare troppo le fascette che lo sostengono.... appena montato era un pò decentrato e di conseguenza alla prima pedalata la catena sembrava quella di un fantasma... TACKKETE TACKKETE TACKKETE... poi l'ho allineato e funziona.....
 

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Io le mie le tiro alla morte. Probabilmente devi prima centrarlo al meglio e poi fissarle. francamente preferisco che stia ben fermo, oppure la soluzione opposta, cioè estremamente lasco, ma fissato con doppie fascette di modo che comunque non scorra avanti e indietro lungo il fodero
 
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