Avid Code vs Formula ONE

[Cos78]

@cos: minchia se mi pigli i gustav a paragone... di certo i the one non sono a quel livello... neanche di peso, comunque...

piglio i gusstav come riferimento di freni da DH per potenza.
I the one andrebbero ovviamente paragonati con rotori di diametro abbastanza simile.

Il peso è diversissimo ma essendo i the one un progetto recentissimo non si sa mai, e poi c'è pure altro più potente dei Gustav...

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[Cos78]

alla faccia del "pignoletto", cos!!!!

è l'indole grammomaniaca....

 

[Dynamite]

beh allora posso dire che, anche se i gustav li ho appena "accarezzati", danno una sensazione di maggiore potenza rispetto ai The one. Soprattutto è il feeling alla leva ad essere diverso, nel senso che ai gustav basta veramente pochissima forza alla leva per frenare, mentre i The one rispondono bene, ma con una pressione più significativa.
Devo comunque ancora adattarli perfettamente alla mia mano perchè i gustav avevano la leva molto vicina alla manopola e questo influisce ovviamente sulla sensazione di stanchezza che il freno infonde su lunghe frenate.
Al momento le leve dei the one sono più distanti, per una precauzione atta a non trovarmi la leva contro la manopola dopo una giornata di fr, precauzione comunque eccessiva data la "costanza" del freno. Ma essendomi "bruciato" una volta con gli hayes, non ho voluto correre rischi inaugurando i freni in una giornata di freeride pieno...

 

[Cos78]

beh ma i the one per regolare la leva stai un attimo.

Piuttosto, la maggior potenza dei gustav l'hai rilevata in spazi di frenata inferiori oppure la loro maggior bruschezza ti ha dato questa impressione?
l' FCS come l'hai tenuto per ora?

io purtroppo non ho ancora le ginocchia in grado di provare per bene i nuovi freni... (

 

[phillha]

io ho il j5 nel bighit3 con i dischi da 203 e i formula oro nel p3 con dischi da 165, in oltre ho provato i j7 nel gemini di SuPrimu con dischi da 203 e devo dire che i formula sono decisamente più belli, sia a livello funzionale che a livello morfologico.. poi i formula one dovrebbero essere molto meglio pure degli oro, io se fossi davanti alla tua scelta prenderei i the one senza pensarci due volte...

 

[Suprimu]

Felice possessore di Avid Juicy 7, ma...i TheOne mi intrigano parecchio!
Se dovessi cambiare impianto frenante credo punterei su quelli, anche se, magari prima li vorrei provare!

 

[Dynamite]

beh ma i the one per regolare la leva stai un attimo.

Si infatti, davvero di una comodità eccellente!

Piuttosto, la maggior potenza dei gustav l'hai rilevata in spazi di frenata inferiori oppure la loro maggior bruschezza ti ha dato questa impressione?

Mi ha impressionato il rapporto fra la scarsissima forza necessaria alla leva e la morsa con cui si avvinghiano al disco. Non ho potuto valutare gli spazi di frenata perchè era solo una prova in lieve movimento, non una vera discesa di prova.

l' FCS come l'hai tenuto per ora?

Al momento al minimo. vorrei trovare una regolazione che mi dia una frenata molto pronta, ma con la leva vicina alla manopola per non essere affaticante in una giornata di fr intenso. Devo un pò giocarci, ma davvero è un piacere con 'sti freni, perchè le regolazioni sono immediate e le fai anche coi guanti indossati e e senza attrezzi. Davvero ci voleva....

io purtroppo non ho ancora le ginocchia in grado di provare per bene i nuovi freni... (

beh, allora in bocca al lupo per una veloce e piena ripresa!

 

[Elguapo]

scusate cosa sarebbe l' FCS ???

 

[Dynamite]

scusate cosa sarebbe l' FCS ???

sinteticamente, [FONT=Arial, Helvetica, sans-serif]l' FCS è un sistema[/FONT][FONT=Arial, Helvetica, sans-serif] che consente di controllare il punto di frenata senza bisogno di utensili. In pratica avvicina o allontana le pastiglie al disco (corsa della leva più corta o più lunga) senza modificare la distanza della leva dal manubrio. devo dire, molto utile. [/FONT]

 

[DOGO]

I k24 potrebbero non esistere: sono identici nel funzionamento ai k18…che con 280€ su internet si comprano nuovi e completi di dischi ed adattatori.

Quindi, facendo un passo indietro, i The One non sono un miglioramento dei k24 (identici ai k18), che per il costo sono da confrontare con altri freni "entri level" nel DH e FR seri, visto che costano come dei Code5 o Hayes HD….bensì sono "il riferimento" per la DH.

I the one sono quindi un prodotto a pare, da confrontare con i CODE 7 (o code se si parla dell'anno scorso)….e per i fortunati biker che possono dedicare 500€ di listino ai freni, la scelta è una pura questione di "gusti personali".

Volendo essere "on off" direi:
- The One per la DH
- Code7 per il FR dai dislivelli infiniti, ma dalle staccate "non da tempo"...

OT peso: vista l'eccellenza dei prodotti trattati, direi che il peso sta alla "scelt"a, come la qualità di una forchetta sta alla bontà di una chianina.

 

[ironwheels]

scusate il piccolo OT ma gli hope moto FR. senza dischi ventilati a cosa gli paragonereste ? come potenza ecc...

grazie

 

[Dynamite]

I k24 potrebbero non esistere: sono identici nel funzionamento ai k18…

questo lo dici te!"
I k18 sono privi del sistema fcs che regola la corsa a vuoto dei pistoncin (ed è moooto utile), sistema che invece è presente sul K24. Si tratta quindi di due impianti distinti

 

[SAD]

io ho i the one..e ne sono davvero sodisfatto...una delle poche compere davvero buone!

 

[DOGO]

questo lo dici te!"
I k18 sono privi del sistema fcs che regola la corsa a vuoto dei pistoncin (ed è moooto utile), sistema che invece è presente sul K24. Si tratta quindi di due impianti distinti

Sono identici "per funzionamento", non "per regolazioni"....che a detta di tutti quelli che li hanno (io ho i 18k, ed i "tutti citati" sono tutti ipersmanettoni amanti delle gare) non sono un discriminante per l'acquisto (se si pensa alla spesa/resa).

 

[Dynamite]

Sono identici "per funzionamento", non "per regolazioni"....che a detta di tutti quelli che li hanno (io ho i 18k, ed i "tutti citati" sono tutti ipersmanettoni amanti delle gare) non sono un discriminante per l'acquisto (se si pensa alla spesa/resa).

io ho 2 paia di k24 e un the one. Avevo anche un k18.
Posso quindi dirti con assoluta certezza che, poichè la regolazione fcs cambia il funzionamento del freno, di fatto sono diversi anche nel funzionamento stesso. Altrimenti vorrebbe dire che l'fcs non serve ad una pippa, cosa che non è così.
per me l'fcs è una discriminante eccome, tanto è vero che il k18 l'ho poi fatto trasformare in 24 aggiungendoci l'fcs ed equiparando quindi il suo funzionamento al k24... (e spesa/resa massima, visto che la trasformazione l'ho pagata zero!)

 

[ale92]

AH AH a me i ONE arrivano con la bici che ho ordinato

 

[ginogino]

...., tanto è vero che il k18 l'ho poi fatto trasformare in 24 aggiungendoci l'fcs ed equiparando quindi il suo funzionamento al k24... (e spesa/resa massima, visto che la trasformazione l'ho pagata zero!)

Come hai fatto, devi aver cambiato le leve, più importante come hai fatto a farlo a costo zero.

Ciao

 

[franc 1]

AH AH a me i ONE arrivano con la bici che ho ordinato

che hai ordinato, ale??

 

[Dynamite]

Come hai fatto, devi aver cambiato le leve, più importante come hai fatto a farlo a costo zero.

Ciao

basta avere i pezzi gratis. non serve cambiare le leve.

 

[dangerousmav]

Dyna mi spieghi anche a me come hai fatto che mi interessa assai???se vuoi anche in mp...