Sai le sensazioni e lo stile di guida sono molto soggettive...io non generalizzo...esprimo un parere...se si pretende di ottenere una schiacciasassi in discesa si sbagliato mezzo in partenza..ma se quello che si vuole è migliorarla la scelta della molla è un pò ardita...concordo sull'utilizzo di un ammo con una camera più grande e pressioni di esercizio dell'ammo leggermente minori...L'ammo a molla non l'ho mai provato sulla mia Prophet ... comunque ti posso dare per certo che moltissime persone usano sulla Heckler il DHX5 coil e si trovano non alla grande ... di più! Anche io l'ho provato sulla Heckler ... perfetto!
Ora tra carro Prophet ed heckler qualche differenza c'è, ma generalizzare come fai mi sembra un pò .... forte! o-o
Sai le sensazioni e lo stile di guida sono molto soggettive...io non generalizzo...esprimo un parere...se si pretende di ottenere una schiacciasassi in discesa si sbagliato mezzo in partenza..ma se quello che si vuole è migliorarla la scelta della molla è un pò ardita...concordo sull'utilizzo di un ammo con una camera più grande e pressioni di esercizio dell'ammo leggermente minori...
in effetti la pressione da immettere nella camera positiva del Pearl per ottenere un valore di sag corretto è meno della metà di quella necessaria con un Fox Float (cfr mia review del Pearl)
Anche nel caso nel mio Radium per ottenere un giusto sag ci sono voluti 75 psi ( io peso 62 kg... ) e continua a non piacermi in discesa...
A questo punto oltre alla voglia di provare un ammo a molla ben tarato mi si è aggiunta la voglia di provare questo benedetto Pearl che tu mi dici molto valido...
o-o
Anche nel caso nel mio Radium per ottenere un giusto sag ci sono voluti 75 psi ( io peso 62 kg... ) e continua a non piacermi in discesa...
A questo punto oltre alla voglia di provare un ammo a molla ben tarato mi si è aggiunta la voglia di provare questo benedetto Pearl che tu mi dici molto valido...
o-o
Non male come idea, anche perche' la Prophet non e' pesante, quindi montando un ammortizzatore a molla, non inciderebbe piu' di tanto sul peso della bici. Facci sapere se lo monti.
Renzo ®;1647553 ha scritto:Oramai sono passati un po' di mesi.(
allora com'è andata?
Io sto facendomi fare le boccole per il Romic ed a breve lo proverò, finalmente o-o
Salve anche io sono il felice possessore di una prophet ed anche io ho voluto fare l'esperienza di montare un ammortizzatore a molla su questa bici risultato: l'ammo a molla "swinger 4 way coil" dorme in garage ed io giro con il 3 way ad aria.
Provo a trasmetterti le mie impressioni, il carro della prophet è effettivamente regressivo e l'uso con un ammo ad aria rende la sospensione lineare (in quanto ogni volta che si dimezza la camera dove è contenuta l'aria la pressione dell'aria stessa raddoppia) invece con l'ammo a molla arrivavo spesso a pacco e precaricando con la vite la molla per evitarlo mi portava ad avere un sag troppo scarso.
Senza tralasciare il fatto che non tutti gli ammo possono essere montati indifferentemente, parlo dell'aspetto puramente meccanico infatti il mio swinger non può essere montato in posizione fr in quanto la rondella dove batte la molla nella parte superiore struscia sul telaio inoltre l'ammo va montato rovesciato.
Se vuoi un consiglio per non buttare soldi predi un ammo ad aria magari dal "si vende" così da provare prima se effettivamente ci sta sul telaio.
P.S. Appena ne avrò la possibilità proverò un dhx 5.0 air
Renzo ®;1652588 ha scritto:Grazie per le info o-o
Mi incuriosisce anche il fatton della molla della Lefty.
Sinceramente non so che molla monta la mia,ma anche a me piacerebbe provarla più morbida, anche se devo dire che la mia funziona benissimo, però non cè mai un limite al miglioramento:-?
Quanto ti è costata l'operazione cambio molla? Da chi?
Considera anche un altro fattore, il Radium che al momento monti misura 200 mm con 50 di escursione, e in questa configurazione la Prophet ha 140 di escursione (140/50=2.8 fattore moltiplicativo).
Se prendi un ammo 200X57mm (es Marzocchi Roco air o Monarch) l'escursione dovrebbe passare a circa 160 senza modificare le geometrie del telaio, immagino che la differenza in discesa si faccia sentire... qualcuno ha provato?
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