Acquisto ruote DT Swiss M1700 su RCZ

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Però sul sito DT Swiss è riportato

Si sa che i teteschi sono precisi.
Ma sul cerchio della ruota indicano i date realmente essenziali
"Rim dimension 584 x 30"

il resto sono solo dati per fanatici del dettaglio tecnico.
... per me, ripeto per me, rimane una misura irrilevante, se non per tentare di estrapolare la misura del canale in assenza di dati più precisi.

Ma se mi trovi dove sta scritto 30x35 (che è poi quello che contestavo io), ti pago una birra
... tetesca ovviamente
 

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Più rumoroso, ma alla fin fine a mio parere il 90% degli utilizzatori nemmeno se ne fa un problema di 18, 36 o 54
Penso che l'angolo d'ingaggio sia d'interesse per i velocisti su BDC.
Per i discesisti invece, dove non si pedala, sia la robustezza la cosa importante.
 

franz_quattro

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Si sa che i teteschi sono precisi.
Mai date del "tetesco" ad uno svizzero
potrebbe offendersi

sebbene le ruote provengono dalla Polonia
la DT Swiss è sempre un'azienda di Svizzera

Ma se mi trovi dove sta scritto 30x35 (che è poi quello che contestavo io), ti pago una birra
... tetesca ovviamente
Grazie, ma ho le mie convinzioni
una belga o una della Rep. Ceca è migliore

senti ma
glielo hai detto che lo SRS richiede il suo grasso speciale?
 

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Mai date del "tetesco" ad uno svizzero
potrebbe offendersi
Tutti krukki

Grazie, ma ho le mie convinzioni
una belga o una della Rep. Ceca è migliore

Sulle birre posso certamente darti ragione.
Ma le belghe sono dolciastre, troppo spesso.

glielo hai detto che lo SRS richiede il suo grasso speciale?

Per il grasso mi sto zitto.
Appena sa quanto costa le rivende quelle ruote
 

franz_quattro

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Col 18t salgo dappertutto senza problemi non mi ha mai limitato
Se è per questo si sale anche con un mozzo a due cricchetti

[MODIFICA 10.08.2019 ore 16:33 per non suscitare inutili polveroni]
Dire che non piace, mi pare piuttosto azzardato

per me, anche lo SRS a 18T è molto ma molto più vantaggioso, performante,
e piacevole da utilizzare rispetto, anche, ad un mozzo con quattro cricchetti
e in special modo, questa funzione di ingaggio, la apprezzo sugli sterrati in salita

concordo che poi quando si passa al 36T - è tutta un'altra cosa

p.s.
il 36T non è una modifica è la naturale evoluzione tecnica del 18T
 
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glielo hai detto che lo SRS richiede il suo grasso speciale?
Ho letto anche il commento di Hot. Ma era ironico? Ho visto che non costa più di 4€ x 20g, mettici le spese arriva a 10,40€
Questo è il codice: HXTXXX00NMG20S
E perchè per velocisti su bdc?
E perché mai dovrebbero avere bisogno di un ingaggio veloce visto che non “disingaggiano” mai?
Pensavo fosse il contrario
 
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Ho letto anche il commento di Hot. Ma era ironico? Ho visto che non costa più di 4€ x 20g, mettici le spese arriva a 10,40€
Questo è il codice: HXTXXX00NMG20S
Non è quello il grasso giusto.
Quello va bene per i corpetti a cricchetto.
L'altro, quello rosso, costa il doppio o il triplo.
Per un ditale
 
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Non è quello il grasso giusto.
Quello va bene per i corpetti a cricchetto.
L'altro, quello rosso, costa il doppio o il triplo.
Per un ditale
Ah ok, ottimo che me l'hai detto.
Nel senso che già dopo l'acquisto delle ruote ho cominciato a scaricare manuali e guardare video sulle manutenzioni e ho notato da subito la differenza di colore dei due grassi.
Mi sono soffermato, come stamattina, sul montaggio degli adattatori end caps e ci va un pelo di quello che ho accennato.
Adesso è fondamentale prendere questo e subito, per quello rosso c'è tempo...cacchio ad averci pensato prima. Il più celere arriverà martedì 20 a 10,40 oppure lunedi 12 su Amazon a 19€
 
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Canale interno 30 ed esterno 35
Raggi DT Competition 2.0-1.8-2.0
Ieri sera al rientro ho avuto giusto il tempo di verificare la per-fe-zio-ne della ruota anteriore e rilevare le tensioni sui raggi.
Appena arriva il grasso monterò gli adattatori per il mozzo posteriore e passo le Minion DHF/R WT dalle Giant a queste...non vedo l'ora.
 
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