66 Ata 2008
- Creatore Discussione mem68
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- Tag
- ata marzocchi 66
Mi ero informato alla marzocchi e la cartuccia rc3 costa 365 e a loro dire non è possibile montarla (anche se non è vero!!!)
infatti tu non devi comperare la cartuccia rc3 (quella gia la hai nella parte sinistra della forcella) devi comperare la cartuccia(sede molla) e la molla della 66 rc3 e non credo costi così tanto...da li non ha controllo idraulico...solo precarico molla
si è facile.... basta soltanto smanettare con le pressioni.. c'è da provarci un bel po'... però si è facile. Certo nell'ATA la cosa era più immediata
scusa mi sono espresso male.. Nella mail che ho mandato alla marzocchi ho eplicitamente chiesto la sola cartuccia molla e il prezzo che mi hanno detto era proprio quello. Provate a chiederlo voi..
Ragazzi spero tra poco di mettere le mani su una 66 ATA 2008.
Sarebbe usata veramente poco poco.
Funzionamento per ora tutto ok a detta del venditore.
Cosa mi consigliate di fare appena mi arriva per sistemarla ad hoc a parte regolazioni personali?
Intento di manutenzione..
grazie
Sarebbe usata veramente poco poco.
Funzionamento per ora tutto ok a detta del venditore.
Cosa mi consigliate di fare appena mi arriva per sistemarla ad hoc a parte regolazioni personali?
Intento di manutenzione..
grazie
grande melo, ora mi studio tutto questo topic e vedo se riesco a non creare casini. al massimo ti rompo ancora!
grazie
finalmente ho anch'io la mia 66
per le regolazioni... quando parlate del "dal tutto chiuso" è dal tutto verso il - o verso il +?
la regolazione alle basse/alte velocita: se tutto verso il - , la forka oppone più resistenza alle basse velocità, tipo una frenata?
se uno è pesante (90 kg) è meglio avere il registro quindi che oppone più resistenza?
grazie..
per le regolazioni... quando parlate del "dal tutto chiuso" è dal tutto verso il - o verso il +?
la regolazione alle basse/alte velocita: se tutto verso il - , la forka oppone più resistenza alle basse velocità, tipo una frenata?
se uno è pesante (90 kg) è meglio avere il registro quindi che oppone più resistenza?
grazie..
verso il - oppone meno resistenza quindi tutta sfrenata.
comincia a settare la forcella così:
regola il sag (dal 25 al 30%)
rsgola il ritorno in modo che quando scendi un gradino la forcella si comprime, si riestende tutta e ritorna al suo sag senza ondeggiare.
per il freno in compressione regolalo in modo che non abbia tanto abbassamento con lo spostamento dei carichi.
p.s. questa non è una taratura esatta della forcella ma solo un punto di partenza.
in teoria le forcelle si regolano secondo il tipo di percorso che si sta affrontando.
comincia a settare la forcella così:
regola il sag (dal 25 al 30%)
rsgola il ritorno in modo che quando scendi un gradino la forcella si comprime, si riestende tutta e ritorna al suo sag senza ondeggiare.
per il freno in compressione regolalo in modo che non abbia tanto abbassamento con lo spostamento dei carichi.
p.s. questa non è una taratura esatta della forcella ma solo un punto di partenza.
in teoria le forcelle si regolano secondo il tipo di percorso che si sta affrontando.
grazie ancora melo,
regolare sag,ata/par,ritorno, è facile ma più difficile alte/basse velocità.
faccio fatica a sentire la differenza..mi sa che lo metto a metà :D
allora il - frena meno...ma cosi il registro è + o - aperto?
ovvero:qui cosa intendi:
"pompa a mano una 20ina di volte le cartucce facendo uscire tutto l'olio in esse(ricordati di aprire i registri, l'olio esce piu velocemente)"
per aprire i registri cosa intendi? mettere sul + o sul meno cosa esattamente? scusa la mia ignoranza, è la mia prima marza!
in effetti la differenza c'è eccome! chiudendo la compressione ottengo molta più resistenza in frenata
GRAZIE!
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