per me non avresti grossi problemi. l'importante è sotituire le ruote, le gomme, le camere d'aria. pipa, piega.
140 mm?
- Creatore Discussione Nick Dh
- Data di inizio
Anche io sono dell'idea che ci puoi fare di tutto, ti consiglio solo di farti un secondo paio di ruote da discesa con gomme di buona sezione, almeno 2,50 (devi fare i conti con ciò che può ospitare il carro), così la puoi usare tranquillamente per i boschi e, quando ti capita, metti i ruotoni, pompi un po' gli ammortizzatori e ti butti giù da qualsiasi dirupo che trovi.
Le ruote forse tengono...lo so non sono affatto pensate per farci FR ma contate che peso poco piu di 50 kili
Siamo d'accordo sul fatto che contano piu le geometrie che l'escursione.
Dove vado di solito salti (aimè) non ce ne sono tanti, mi sembra 5 o 6 e poche poche passerelle ma io per la questione "rottura telaio" mi sono affidato al fatto che se uno scende con una froggy 180mm pesando 75 kg ha lo stesso rischio di rompere il telaio che ha uno con una zesty 140mm pesando 58.
mi sono affidato alla matematica perchè credo possa darmi risposte piu o meno concrete...
180:75=140:x x=(75*140)/180= 58
Io a scendere con una 140mm con queste geometrie ed escursione mi trovo bene e dicono mi faccia molta tecnica rispetto ad altri che scendono con carri armati da 200mm.
Il fatto è sempre la preoccupazione di rompere il telaio.
Vi ringrazio per l'aiuto che mi state dando.
Siamo d'accordo sul fatto che contano piu le geometrie che l'escursione.
Dove vado di solito salti (aimè) non ce ne sono tanti, mi sembra 5 o 6 e poche poche passerelle ma io per la questione "rottura telaio" mi sono affidato al fatto che se uno scende con una froggy 180mm pesando 75 kg ha lo stesso rischio di rompere il telaio che ha uno con una zesty 140mm pesando 58.
mi sono affidato alla matematica perchè credo possa darmi risposte piu o meno concrete...
180:75=140:x x=(75*140)/180= 58
Io a scendere con una 140mm con queste geometrie ed escursione mi trovo bene e dicono mi faccia molta tecnica rispetto ad altri che scendono con carri armati da 200mm.
Il fatto è sempre la preoccupazione di rompere il telaio.
Vi ringrazio per l'aiuto che mi state dando.
La matematica non ti serve in questo caso. Ci sono mille variabili da controllare.
Vai, divertiti e impara.
Se poi vuoi vedere cosa fa un campione del mondo con la tua bici guarda qua:
http://www.endurotribe.com/2010/07/le-lapierre-zesty-914-special-megavalanche-de-nicolas-vouilloz/
Pero' lui ha una guida sopraffina, i comuni mortali come noi forse (sottolineano forse) stressano di piu' i materiali (mancanza di tecnica).
Vai, divertiti e impara.
Se poi vuoi vedere cosa fa un campione del mondo con la tua bici guarda qua:
http://www.endurotribe.com/2010/07/le-lapierre-zesty-914-special-megavalanche-de-nicolas-vouilloz/
Pero' lui ha una guida sopraffina, i comuni mortali come noi forse (sottolineano forse) stressano di piu' i materiali (mancanza di tecnica).
Grazie al piscio
Non sarebbe male però essere come lui eh
E pensa che e' pure un "pensionato", ora di prodfessione fa il pilota di rally (quanto mi piacerebbe vederlo in abarth...)
Non so se hai notato il trucchetto che usa per aprire lo sterzo, un piccolo spessore tra calotta inferiore della serie sterzo e tubo sterzo. Mi piacerebbe vedere meglio com' e' fatto.
Ah se non sbaglio ci dovrebbe essere una discussione sulla tua bici se cerchi un po'
non centra la matematica, è una questione di telaio. un telaio da park è da park, un telaio da am è da am. puoi andare in park, ma non sarà mai come farlo con un mezzo apposito.
Quoto,
Infatti nella foto Zink usa una bici con 130mm di escursione proprio perche fatto apposta!
Se avesse usato la zetsy (che ha 1 cm in piu di escursione) si sarebbero spacati bici e Zink stesso, secondo me!
Certo il carro in carbonio dell Zesty 514 (e dico 514 perchè i modelli più bassi come 214 e 314 sono completamente in alluminio) non facilita le cose ma ho deciso di usarla lo stesso.
Magari appena faccio un video lo posto così ci si può sbizzarrire sul fatto dell'altezza dei salti e la tecnica usata.
GRAZIE A TUTTI PER LE RISPOSTE E I SUGGERIMENTI DATI ;)
Magari appena faccio un video lo posto così ci si può sbizzarrire sul fatto dell'altezza dei salti e la tecnica usata.
GRAZIE A TUTTI PER LE RISPOSTE E I SUGGERIMENTI DATI ;)
Concordo che dipende molto x che cosa è stato studiato il telaio...ci sono all mountain da 160 e vecchie bici da freeride spinto con magari meno escursione, x cui: l'escursione non è tutto, anzi...in ogni caso se tu dovessi iniziare a fare quello che fa Zink....cambia bici 
io con la mia slayer 2001 con 125 dietro e la pike da 140 davanti quest'estate ci ho fatto FR...evitavo i drop e cercavo di prendere le linee meno sporche possibili... ma il resto lo facevo...compresi gradoni e pietraie... certo che non andavo forte come il mio amico che scendeva a velocità caccia con la flatline...ma scendevo...
c'è però da dire che la slayer è in easton Rad ed era nata come bici da FR...
la bottlerocket di transition per esempio è da 140 e in park dev'essere divertentissima...
secondo me non contano tanto i mm di escursione... ma altri fattori come lo stile di guida, la robustezza delle tubazioni ecc...
c'è però da dire che la slayer è in easton Rad ed era nata come bici da FR...
la bottlerocket di transition per esempio è da 140 e in park dev'essere divertentissima...
secondo me non contano tanto i mm di escursione... ma altri fattori come lo stile di guida, la robustezza delle tubazioni ecc...
Grazie a tutti comunque
SCUSATE MI RICORDO MALE IO ma i salti mi hanno detto che il piu alto è di 60/70 cm. (a guardarli da sopra sembravano giusto un pelo piu grossi xD)(scusate ancora)
e gli arrivi sono un pochettino inclinati verso il basso
SCUSATE MI RICORDO MALE IO ma i salti mi hanno detto che il piu alto è di 60/70 cm. (a guardarli da sopra sembravano giusto un pelo piu grossi xD)(scusate ancora)
e gli arrivi sono un pochettino inclinati verso il basso
