Sicuramente anziché aumentare i denti sarebbe meglio spaziarli meglio. È che per chi ha un allenamento medio già il 50 è usato poco, per brevi tratti di pendenze molto elevate o per recuperare un po'. Il 51 non l'ho mai provato, sposta sicuramente poco, ma è l'idea di commercializzarlo che mi storce di più dell'usarlo.Tra 50 e 51 non c'è una gran differenza, quello che mi piace di più dell'avere il 51 è che sotto ho il 45 e non il 42, la reputo una spaziatura migliore.
Aggiungo...11v su 27,5" e 12v su 29"...allora si...
Io ho un 9x3 e ho tutto quello che mi serve.
La vera differenza la fa il monocorona rispetto alla doppia o tripla. Che sia poi 11, 12 o 13 è solo marketing. Soprattutto con la facilità con cui si può cambiare la corona ad esempio da 32, 34 o 36 e viceversa.
Ciao Francesco.Upgrade dettati dal marketing e state sicuri che anche se inutili saranno in tanti I poser che li acquisteranno...
Max 60€ online per una 11v 11-46. Quando ti va bene anche meno dal tuo concessionario di fiducia. Parlo di Sunrace però eh.Purtroppo è una questione di costi. In mtb catene, cassette e corone si macinano a profusione. Io non posso concepire che se devo cambiare la cassetta, per averne una decente che non pesi come una terza ruota debba spendere 150 e più euro.
Quindi 12v non contemplabile. Già spendere 80/90euro per un 11-46 lo trovo molto duro.
Tralaltro col boom bici i prezzi sono lievitati del 30%, non si trovano offerte, ti fanno pagare le spese di spedizione quando prima erano gratis, insomma fanculo il progresso e la moda della mtb.
Quello che ,mi piacerebbe avere sono i primi 4 rapporti (intendo quelli più duri) distanziati di un dente anzichè due o tre oppure che Sram facesse più versioni delle cassette (XX1 o XG) con spaziature differenti tra cui poter scegliere.
Questo perchè alla mia andatura in pianura un pignone sotto è roppo duro e la cadenza scende troppo e quello sopra è troppo lungo e la cadenza va oltre gli 85rpm che per me è oltre la zona di "comfort".
Per quanto riguarda il pignone piu' grande (52) ed il più piccolo (10) bastano ed avanzano quindi da questo punto di vista una doppia sarebbe,per me, inutile.
Non avere il manettino del deragliatore a sinistra trovo sia un gran vantaggio in comodità e fruibilità.
Lo ritengo il miglior compromesso, visto che in MTB dovresti usare i più' alti che i più bassi e quindi dare maggiore spaziatura ai rapporti che "teroicamente" useresti di meno.. A rovescio l'ipotesi fatta qualche pagina fa con i pignoni più piccoli 18-14-10.
come si legge, a che serve? scusa l'ignoranza.Fatevi quattro conti con gli sviluppi metrici se avete qualche timore di passare al monocorona
Ritzelrechner - Graphical Gear Calculator for Bicycles
The bicycle gear calculator displays graphically the gearing of derailleur gears and gear hubs. It can be used to compare different setups to find the optimal gearing for all kinds of bicycles.www.ritzelrechner.de
Dammi i dati della tua trasmissione e ti faccio i calcolicome si legge, a che serve? scusa l'ignoranza.
Studia, studia...Perché? Al massimo, è il caso di cambiare rapporti per compensare la differenza di sviluppo.
Puoi vedere che rapporto dovresti avere per tenere lo stesso sviluppo metrico..Io sono molto curioso di provare queste nuove trasmissioni, monto ancora uno sram x9 9v con la doppia... ho provato la 11v su la giant di un amico ma in parcheggio non si capisce la differenza. A me personalmente spaventa più di tutto il monocorona, ho tropa paura di non farcela in salita senza la coroncina da 24 denti!
Eh lo so, ma sono fatte di carta, da un cinese ubriaco. Le uso ma mi fanno schifo, giusto per ebike van bene x me.Max 60€ online per una 11v 11-46. Quando ti va bene anche meno dal tuo concessionario di fiducia. Parlo di Sunrace però eh.
Perchè non si esercita troppa pressione sui pedali? Perchè se credi che sia per questo non è così.Eh lo so, ma sono fatte di carta, da un cinese ubriaco. Le uso ma mi fanno schifo, giusto per ebike van bene x me.
Maniaco, da BSO a TSO è un attimo!!!!Complice ovviamente però la mia manutenzione continua, pulizia e lubrificazione dopo max due giri
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