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si ho conosciuto Falappa (l'ho visto varie volte) diciamo che era velocissimo rispetto gli altri, ma secondo me non era proprio "talento" quanto sensibilità (tipo un "Lorenzo") misto pazzia (tipo Fogarty)

questo credevo fosse ormai scontato. vendi motori vendi caricabatteria necessiti di energia non serve la ricerca della qualità di realizzazione e materiali (tanto se pesa di più non fa niente) deve essere "superfascion" potente robusto portarti al rifugio a mangiare in 20 senza essere stravolto...

:}}}: speriamo che si appassionino altre realtà importanti allora!

sarà quello secondo me, basta un decimo a fare il "toc"

ciao, @toccoweb per la sudorazione e la protezione ti consiglio EVOC NEO

ciao era la mia firma quando ero moticiclista l’asfalto si nutre di pelle di coglioni inteso che quando si cade ci si sbuccia perché l’asfalto “mangia”!

mi piacerebbe provarla la selva sul frontino, sembra un prodotto realizzato veramente bene.

hai ragione, ma le emtb non sono moto da cross, al limite da enduro dove magari hai discese molto lunghe e dove è importante restare nel confine del grip e non c'è assistenza del freno motore (anche se effettivamente potrebbe servire) un freno da 300-320mm anteriore su una moto la ferma molto...

holins ci metterebbe poco a fare una forcella doppia piastra per il DH con doppio attacco per le pinze, dischi leggeri, 160mm, indeformabili frenata che non tira solo un lato. non c'è sicuramente la necessità di questa novità, ma non c'è neanche la necessità di un altro impianto che va come gli...

più che altro da brembo mi sarei aspettato una rivoluzione doppio disco da 180 x 2.3mm doppio pistoncino di grande dimensione, doppio tubo in treccia direttamente da una pompa (radiale) oppure assiale ma aderente al manubrio. pinze triple bridge. o robe così.... non ci vedo niente di...

molto spesso con una ht xc buona dai la paga alle gravel anche su asfalto alla fine cono le gambe che spingono

si vedeva anche nei prototipi

non parlo delle riga di giunzione, si vede sotto la forma circolare nera di una brugolona/torx a testa piatta

la rigida su una full è come la forchetta per il brodo tornando IT: se fai argini per passare il tempo prendi una gravel o una xc usata e vai con quella, la fuel la tieni per la montagna

in azzurro le viti di unione dei semiblocchi ma in verde.... saranno gli ugelli per lo spurgo? speriamo! magari con bulloncino come shimano (probabilmente il cambio olio si farà come sule moto pompando e chiudendo)