Vero, le semi-slick da 26" vanno comunque bene ma la gamma di gomme disponibili e' e sara' sempre piu' ristretta mentre con il 700c si trova di tutto, soprattutto in ottica tubeless :)
“Gravellizzare” una vecchia 26”: poca spesa, tanta resa
- Creatore Discussione emmellevu
- Data di inizio
Nekro
Biker perfektus
- 31/8/14
- 2.962
- 5.512
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- Ritchey P29 / Surly Krampug 29+ / KHS Solo Se 29 Singlespeed / Dartmoor Primal 27.5+ / Production Privee Shan 27.5
Hai ragione, ma sono in trattativa per delle ruote da 29 che voglio prendere anche per un eventuale montaggio futuro, visto che devo comprare le gomme mi chiedevo cosa prendere che possano andar bene sul cancello da 26
Ci sta, ma tieni conto che se sono ruote da 29 hanno, mediamente, un canale "generoso" e se dovesse essere già da 21c saresti al limite per montare dei 35mm.
Nekro
Biker perfektus
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Vero, ma anche il range di "700" da montare non è infinito visto la tolleranza "probabile" di un telaio da 26......cmq se ne trovano di gomme......aggiungo che, se è un telaio al quale togliere la polvere, e che si userà ogni tanto, il tubeless è più una rogna che altro^^'
Nekro
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il contrario, non potresti, secondo le tabelle etrto, scendere sotto il 35mm con un canale da 21
Nekro
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la tabella è un riferimento......ma te lo dice uno che montava i 35mm su cerchi con canale da 13c sulla ciclocross e non ho mai avuto un problema^^'
Ciao a tutti e grazie per gli utili consigli.
Ho convertito una vecchia MTB in alluminio Dodsun Made in Taiwan interamente montata XT in una gravel/cittadina al costo delle due gomme Continental e di due leve cambio 3x7. Volevo sapere se esistono leve integrate freno/cambio che possono gestire un XT 3x7.
Grazie!
Ho convertito una vecchia MTB in alluminio Dodsun Made in Taiwan interamente montata XT in una gravel/cittadina al costo delle due gomme Continental e di due leve cambio 3x7. Volevo sapere se esistono leve integrate freno/cambio che possono gestire un XT 3x7.
Grazie!
Sul nuovo credo che le leve Shimano Tourney vadano bene.
Il tiraggio dei freni è lo stesso tra freni caliper e cantilever, in più le trovi facilmente nella versione 3 rapporti leva sinistra - 7 leva destra.
Con Claris, Sora o Tiagra hai già più rapporti sulla cassetta, quindi non va bene.
Oppure per il 3x7 velocità c'è anche Microshift o Sensah che non costano molto.
Un po' di foto dalla mia Carraro Artik (il Frankenstein tra le mie bici in acciaio), durante il giretto odierno: letteralmete una bici fuori dal Comune (... quello mio di residenza 
).
Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche:
Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"...
Per il resto ho una riserva sul titolo della discussione: la resa c'è sicuramente, ma la spesa in questo caso non è poca...
(ma è stata una scelta consapevole).
Mi sono reso conto che per avere poca spesa bisogna partire da una bici che abbia i freni a cantilever (così si possono mettere i comandi integrati a manubrio senza avere problemi di compatibilità con i freni) e NON bisogna passare a ruote di diametro maggiore (che altrimenti bisogna passare ai v-brake "lunghi", e quindi non c'è più la possibilità di avere i comandi integrati a manubrio) (rifiuto per principio gli adattarori "problem solver").
Quindi copertoni con tassello bassissimo, i più larghi possibili (sicuramente più di 2 pollici se la ruota è da 26").
Praticamente salta fuori una "monster cross" piuttosto che una gravel.
Oppure si può partire da una bici da trekking, sempre con freni cantilever. In questo modo si hanno già in partenza le ruote da 28", quindi si può ottenere qualcosa di più simile ad una gravel odierna. Si tolgono i parafanghi e si crea spazio per copertoncini da 40 mm , poi piega da corsa, comandi integrati al manubrio e via pedalare.
).Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche:
- cerchi da 26 a 27,5 - copertoni Panaracer Gravelking SK da 48;
- freni v-brake con asola lunga - pattini Coolstop;
- leve Tektro RL520 specifiche per freni linear pull (i.e. v-brake);
- cambio originale Shimano Deore LX 8 velocità comandato da leve per bici crono indicizzate Campagnolo Chorus 10 velocità (incredibilmente sono compatibili, hanno lo stesso tiraggio per scatto);
- supporto aggiuntivo a manubrio per leve cambio;
- manubrio Ritchey Venturemax;
- riverniciatura a polvere RAL 2004 "arancio puro".
- ...
Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"...
Per il resto ho una riserva sul titolo della discussione: la resa c'è sicuramente, ma la spesa in questo caso non è poca...
(ma è stata una scelta consapevole).Mi sono reso conto che per avere poca spesa bisogna partire da una bici che abbia i freni a cantilever (così si possono mettere i comandi integrati a manubrio senza avere problemi di compatibilità con i freni) e NON bisogna passare a ruote di diametro maggiore (che altrimenti bisogna passare ai v-brake "lunghi", e quindi non c'è più la possibilità di avere i comandi integrati a manubrio) (rifiuto per principio gli adattarori "problem solver").
Quindi copertoni con tassello bassissimo, i più larghi possibili (sicuramente più di 2 pollici se la ruota è da 26").
Praticamente salta fuori una "monster cross" piuttosto che una gravel.
Oppure si può partire da una bici da trekking, sempre con freni cantilever. In questo modo si hanno già in partenza le ruote da 28", quindi si può ottenere qualcosa di più simile ad una gravel odierna. Si tolgono i parafanghi e si crea spazio per copertoncini da 40 mm , poi piega da corsa, comandi integrati al manubrio e via pedalare.
Ultima modifica:
Bella, molto bella. Siccome sono sulla strada (bianca) della perdizione anch’ io, ti posso chiedere che cerchi e che v-brake hai usato?Un po' di foto dalla mia Carraro Artik (il Frankenstein tra le mie bici in acciaio), durante il giretto odierno: letteralmete una bici fuori dal Comune (... quello mio di residenza
Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche:
Che dire: la bici funziona bene, come se fosse stata pensata in origine per funzionare così (sia per freni, che per cambio, che per guidabilità). In più credo che sia relativamente leggera (non pesa più di una gravel "moderna"), anche se non l'ho ancora pesata.
- cerchi da 26 a 27,5 - copertoni Panaracer Gravelking SK da 48;
- freni v-brake con asola lunga - pattini Coolstop;
- leve Tektro RL520 specifiche per freni linear pull (i.e. v-brake);
- cambio originale Shimano Deore LX 8 velocità comandato da leve per bici crono indicizzate Campagnolo Chorus 10 velocità (incredibilmente sono compatibili, hanno lo stesso tiraggio per scatto);
- supporto aggiuntivo a manubrio per leve cambio;
- manubrio Ritchey Venturemax;
- riverniciatura a polvere RAL 2004 "arancio puro".
- ...
Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"...
Per il resto ho una riserva sul titolo della discussione: la resa c'è sicuramente, ma la spesa in questo caso non è poca...
Mi sono reso conto che per avere poca spesa bisogna partire da una bici che abbia i freni a cantilever (così si possono mettere i comandi integrati a manubrio senza avere problemi di compatibilità con i freni) e NON bisogna passare a ruote di diametro maggiore (che altrimenti bisogna passare ai v-brake "lunghi", e quindi non c'è più la possibilità di avere i comandi integrati a manubrio) (rifiuto per principio gli adattarori "problem solver").
Quindi copertoni con tassello bassissimo, i più larghi possibili (sicuramente più di 2 pollici se la ruota è da 26").
Praticamente salta fuori una "monster cross" piuttosto che una gravel.
Oppure si può partire da una bici da trekking, sempre con freni cantilever. In questo modo si hanno già in partenza le ruote da 28", quindi si può ottenere qualcosa di più simile ad una gravel odierna. Si tolgono i parafanghi e si crea spazio per copertoncini da 40 mm , poi piega da corsa, comandi integrati al manubrio e via pedalare.
Vedi l'allegato 415028
Vedi l'allegato 415032
Vedi l'allegato 415030
Vedi l'allegato 415031
Grazie Roberto, quindi mi confermi che prendendo un set Microshift o Sensah riesco a gestire i deragliatori dell'XT giusto?
Ciao a tutti; dopo aver letto TUTTE le 51 pagine devo fare i complimenti all'autore e a tutti gli altri interventi, questo 3d è praticamente un manuale d'uso!
Mi sono deciso anch'io a provare e farmi una gravel da solo; ho trovato un telaio artigianale in acciaio Ardielli del 2000 in ottimo stato, che vorrei usare come base.. mi arriverà nei prossimi giorni ma intanto mi sto documentando.
Per adesso ho un "solo" dubbio, chiedo a chi ci è già passato: lascio le ruote da 26'', oppure mi industrio a capire se riesco a mettere le 28'' ? Con tutte le difficoltà del caso (freni, etc.) ? Ne vale proprio la pena ?
Grazie a tutti
Mi sono deciso anch'io a provare e farmi una gravel da solo; ho trovato un telaio artigianale in acciaio Ardielli del 2000 in ottimo stato, che vorrei usare come base.. mi arriverà nei prossimi giorni ma intanto mi sto documentando.
Per adesso ho un "solo" dubbio, chiedo a chi ci è già passato: lascio le ruote da 26'', oppure mi industrio a capire se riesco a mettere le 28'' ? Con tutte le difficoltà del caso (freni, etc.) ? Ne vale proprio la pena ?
Grazie a tutti
Io sulla mia "monster cross" sto pensando di mettere le 27,5 , sempre da mtb per la robustezza del cerchio e per mantenere una sezione "ciccia" della gomma, ma più scorrevole
Un po' di foto dalla mia Carraro Artik (il Frankenstein tra le mie bici in acciaio), durante il giretto odierno: letteralmete una bici fuori dal Comune (... quello mio di residenza
Una vecchia MTB in acciaio reinterpretata in chiave gravel, con le "solite" modifiche:
Che dire: la bici funziona bene, come se fosse stata pensata in origine per funzionare così (sia per freni, che per cambio, che per guidabilità). In più credo che sia relativamente leggera (non pesa più di una gravel "moderna"), anche se non l'ho ancora pesata.
- cerchi da 26 a 27,5 - copertoni Panaracer Gravelking SK da 48;
- freni v-brake con asola lunga - pattini Coolstop;
- leve Tektro RL520 specifiche per freni linear pull (i.e. v-brake);
- cambio originale Shimano Deore LX 8 velocità comandato da leve per bici crono indicizzate Campagnolo Chorus 10 velocità (incredibilmente sono compatibili, hanno lo stesso tiraggio per scatto);
- supporto aggiuntivo a manubrio per leve cambio;
- manubrio Ritchey Venturemax;
- riverniciatura a polvere RAL 2004 "arancio puro".
- ...
Insomma, sono riuscito a ridare vita ad un telaio che mi piaceva come guidabilità e per come era costruito e curato (saldature ben tirate, pendenti posteriori a "S" etc...), anche se di lui non so molto a parte che era un "chromoly double butted frame"...
Per il resto ho una riserva sul titolo della discussione: la resa c'è sicuramente, ma la spesa in questo caso non è poca...
Mi sono reso conto che per avere poca spesa bisogna partire da una bici che abbia i freni a cantilever (così si possono mettere i comandi integrati a manubrio senza avere problemi di compatibilità con i freni) e NON bisogna passare a ruote di diametro maggiore (che altrimenti bisogna passare ai v-brake "lunghi", e quindi non c'è più la possibilità di avere i comandi integrati a manubrio) (rifiuto per principio gli adattarori "problem solver").
Quindi copertoni con tassello bassissimo, i più larghi possibili (sicuramente più di 2 pollici se la ruota è da 26").
Praticamente salta fuori una "monster cross" piuttosto che una gravel.
Oppure si può partire da una bici da trekking, sempre con freni cantilever. In questo modo si hanno già in partenza le ruote da 28", quindi si può ottenere qualcosa di più simile ad una gravel odierna. Si tolgono i parafanghi e si crea spazio per copertoncini da 40 mm , poi piega da corsa, comandi integrati al manubrio e via pedalare.
Vedi l'allegato 415028
Vedi l'allegato 415032
Vedi l'allegato 415030
Vedi l'allegato 415031
mi piace molto il supporto aggiuntivo sul manubrio, posso chiederti come si chiama e quanto costa?
grazie
Le ruote le avevo acquistate nuove da un venditore veneto su subito.it, vendeva ruote in tutte le combinazioni possibili mozzo-cerchio perché le assemblava lui. Non riesco più a trovarlo su subito.it però. Comunque sono ruote economiche, per bici da uso quotidiano.
Per cercare on line qualche risultato in più lo si ha specificando 650b invece di 27,5 come dimensione.
Avevo visto anche questi:
650b MTB Wheelset Rim Brake | Edinburgh Bicycle Coop
Praxis Works Buzz Rings Chainring Set. These Praxis compact 110/130BCD chainring sets are made for the highest performance shifts in all conditions
Brevet wheel set 650b rim brake Shimano
650b Vintage wheelset Shimano or Campagnolo compatible. Hand built in NC USA, with new large flange hubs and Sapim leader spokes.
pacenticycledesign.com
https://www.sjscycles.co.uk/rims-650b-275-584/ (per i soli cerchi, ma hanno diversi modelli)
Avevo visto che anche su ebay o amazon c'erano in vendita ruote da 27,5" con pista frenante, alcune avevano il mozzo con gli attacchi per i dischi (ma mi faceva abbastanza schifo avere questi attacchi inutilizzati), altre erano solo per v-brake.
I più interessanti però sono questi secondo me:
https://www.sjscycles.co.uk/wheel-build/ per farsi fare la ruota su misura.
https://www.evanscycles.com/bike-components/wheels/275-inch-650b per spendere poco, assomigliano molto alle mie.
Per quanto riguarda i freni v-brake, ho usato dei Promax P-1 (versione normale, non i mini v-brake). Hanno l'asola un po' più lunga del normale, quel tanto che basta per arrivare alla pista frenante del cerchio da 27,5, e alla fine sembrano v-brake normali.
In alternativa si trovano su ebay o aliexpress dei v-brake con asola molto più lunga che permettono di usare anche ruote da 28" (o da 29", come si dice per le mtb). Questi però danno proprio l'impressione di essere una forzatura.
Ultima modifica:
Costano poco, 10-15 €, li trovi su amazon o ebay, per esempio https://www.amazon.it/dp/B07R29154Q/?tag=mmc08-21
Hanno il diametro delle estremità di un manubrio da mtb, e una volta tolti i tappi ci puoi inserire dei comandi bar end.
Di solito si usano per mettere faretti, GPS, supporti cellulari...
grazie, ma come il tuo che è lucido non sono riuscito a trovarlo, si trovano tutti neri o tipo carbonio, oppure anodizzati.