@iron.mike83 in conclusione preferisci il comportamento con il Sixfinity della Yeti LT o meglio il VPP della Santa Cruz Hightower ?
Ciao se posso risponderti su una comparazione tra vpp (ht4 taglia M)e switch inf (sb140 taglia S), fatta da un brocco, ti posso dire che yeti é molto molto meglio. Sul tecnico lento stretto (s3) lo switch sembra molto piú pronto. Non affonda e se devi lavorare di pedalkick non senti che il calcio viene assorbito. Sulla ht4 si perde completamente, inoltre ci metto piú tempo a curvare. Poi sopratutto é un continuo pedal strike su tutto (flipchip su high)
Sullo scassato tipo squadrato lo switch si mangia via le cose.. non capisci se hai settato bene l'ammo perché sembra che il fine corsa non si raggiunga mai (ma l'oring dice fine corsa). Il vpp azzera tutto anche lui ma senti che ad un certo punto di arriva la botta. Lo senti specialmente nelle caviglie (io vengo dalla front e ci torneró).
In park invece é un po meglio il vpp sulle braking bumps... La yeti é come se fosse piú incerta e non riesce a filtrare tutto. Non é come con la front comunque neh.
Sui salti e sulle pompate non ti so dire perché non sono capace.
In salita su sentiero scassato la yeti copia benissimo come la santacruz. Su salite di sterrato liscio/strada con la ht4 blocco l'idraulica.
OT sul resto:
Come geometria prefisco di gran lunga la yeti perché é piú divertente e rapida ma c'é da dire che probabilmente dipende dalla taglia piú piccola rispetto alla Ht che é M. Sono comunque entrambe bici che se non ci si da da fare appena ti distrai o non guidi attivo ti fai male.
Come rifiniture e dettagli non ne voglio neanche parlare. Siamo nel 2026 ed il passaggio cavi sulla HT é rumoroso e senza fermaguaina. #maipiú SC per me.
Su entrambe i progettisti dovrebbero curare meglio il posizionamento degli orifizi di lubrificazione. Mi dovete spiegare come fare ad ingrassare lo switch o i perni senza smontare le bielle o mezza bici. Peraltro yeti consiglia di farlo ogni 50 ore. Auguri
Sulla sb (ma hanno risolto sulla LT) mancava un carterino di protezione dove ci sono i fulcri. Pare impossibile ma x legge di murphy dopo primo giro c'era giá la vernice sbeccata li. Meglio su Santacruz che protegge bene l'ammortizzatore.
La LT a me sembra una bici da gara per gente che sa guidare bene e che va forte. Non so quanto sia pedalabile: giá la mia santacruz (che non é una enduro) é faticosa. A paritá di salite (lisce) e di allenamento i tempi che ho su strava dicono che oggi pago pegno per circa un 8-10% rispetto alla mia front (26").
