Si chiaro, se non agiscono forze esterne si, ma nel caso in cui dopo una compressione a superpacco la forka sta tornando su a velocità fotonica, mettiamo il caso di un ritorno troppo aperto, non essendoci il top out bumper quando si fermerà la forka nel momento in cui si riestenderà? è in grado la camera negativa di fermarla? o magari arriva prima a riestendersi tutto il pistone dell'idraulica?Senza bumper si incrementa ancor di più la camera negativa che dovrebbe avere più "forza" per contrastare la "diminuita" camera positiva.La domanda che sorge a questo punto è, levando il topOutBumper cosa impedisce al pistone di andare più in basso rispetto a quanto sarebbe andato con il bumper? intendo sia nell'ipotesi del luftkappe che semplicemente rimuovendolo... nel mio immaginario è gli steli usciranno di più dai foderi o andrà a finecorsa il pistone dell'idraulica. Perchè effettivamente così a guardarlo la maggior parte del volume della camera negativa aumentata deriva dalla rimozione del bumper.
Se funziona con il Vorsprung, vuol dire che la teoria è giusta.
In pratica da un equilibrio statico-meccanico (il bumper dà la posizione di riposo), si passa ad un equilibrio dinamico-pneumatico (effettivamente le due camere hanno la stessa spinta a livello del foro di connessione).
Infatti sul loro sito, si afferma che il solo peso della bici fa scendere di poco la forcella (definito SAG 0, in ambito motocicistico)
giuste osservazioni.Si chiaro, se non agiscono forze esterne si, ma nel caso in cui dopo una compressione a superpacco la forka sta tornando su a velocità fotonica, mettiamo il caso di un ritorno troppo aperto, non essendoci il top out bumper quando si fermerà la forka nel momento in cui si riestenderà? è in grado la camera negativa di fermarla? o magari arriva prima a riestendersi tutto il pistone dell'idraulica?
Se non ha un ruolo fondamentale, e occupa solo spazio nella camera negativa perchè rockshox lo mette? anche il pistone debonair ha il bumper e lo spessore di plastica, se occupassero solo spazio prezioso nella negativa immagino l'avrebbero già levato :|
Visto che ho acquistato un pistone 2019 più lungo speriamo che mantenga quello che promette...mi correggo, non ho letto tutto l'articolo. Aumenta anche il volume nel Debonair 2019 rispetto al 2018:
"Along with the reduction in friction, the new air spring also provides more negative spring volume – 42% more in the Lyrik,"
Quindi teoricamente con il debonair 2019 potrei tenere una pressione più alta e avere più sensibilità e sostegno a metà corsa...sperem...mi correggo, non ho letto tutto l'articolo. Aumenta anche il volume nel Debonair 2019 rispetto al 2018:
"Along with the reduction in friction, the new air spring also provides more negative spring volume – 42% more in the Lyrik,"
Al di là di tutto, mi è sembrato strano che il Debonair 2018 non fosse disponile e che non figurasse nel catalogo Spare Parts 2018 di Rockshox...Quindi teoricamente con il debonair 2019 potrei tenere una pressione più alta e avere più sensibilità e sostegno a metà corsa...sperem...
In ogni caso fra il pistone soloair e il nuovo c’erano 10€ di differenza, quindi non mi cambia nulla
Con Sram è quasi impossibile parlare di buon senso in qualunque ambito al di fuori del fare soldi.Al di là di tutto, mi è sembrato strano che il Debonair 2018 non fosse disponile e che non figurasse nel catalogo Spare Parts 2018 di Rockshox...
evidentemente avevano già riscontrato nei problemi in quelli in produzione...
Hanno aspettato il 2019 per commercializzare il kit di aggiornamento...almeno qui hanno avuto un pò di buon senso
Con Sram è quasi impossibile parlare di buon senso in qualunque ambito al di fuori del fare soldi.
Per esempio buon senso sarebbe stato sviluppare la vecchia dual air così ognuno si regolarebbe la camera negativa come meglio crede e come fanno già alcuni della concorrenza.
Adesso non staremmo a parlare di debonair, luftkappe, modifiche strane.
Potevano anche usare gli interni in metallo invece che plastica per ridurre gli attriti come fa già tutta la concorrenza anche più economica e come probabilmente facevano loro stessi in passato.
Non mi meraviglierei se fra qualche anno uscirà di nuovo la dual air con qualche nome ultrafigo e starete tutti a discutere di quanto è migliorata la lyric.
Mi aspetto altre cagate nel frattempo, del resto una azienda che butta fuori 3 lyric diverse in 3 anni è tutto tranne che seria e le idee chiare non le ha mai avute come confermano loro stessi:
" What are the performance attributes that we like, what are the things we don't like, what things can we improve, and what can we get done and bring to market in a year to improve suspension"
Cioè prima mettono in produzione, POI parlano di quello che non gli piace [emoji16] in qualunque ambito questo è scandaloso e come minimo salta qualche testa in azienda, nel mondo delle MTB è tutto normale anzi forse siamo pure felici di leggerlo.
io andrei di Debonair: costa meno, componente originale, sulla carta rendimento equivalenteNell'ottica di un upgrade di una Lyrik 2018 prima serie quindi non ancora Debonair (manca scritta su stelo) cosa è meglio fare ? Luftkappe oppure Debonair ? @marco
Grazie!io andrei di Debonair: costa meno, componente originale, sulla carta rendimento equivalenteNell'ottica di un upgrade di una Lyrik 2018 prima serie quindi non ancora Debonair (manca scritta su stelo) cosa è meglio fare ? Luftkappe oppure Debonair ? @marco
precisazione:Nell'ottica di un upgrade di una Lyrik 2018 prima serie quindi non ancora Debonair (manca scritta su stelo) cosa è meglio fare ? Luftkappe oppure Debonair ? @marco
Si lo so, ma la mia è di settembre 2017, non porta la scritta debonair sullo stelo ma la grafica 2018 (originale). Ieri ho chiamato AMG chiedendo spiegazioni e mi hanno detto che non è debonair....precisazione:
Le versioni 2018 erano già Debonair, non offerto come up-grade.
Per il 2019 hanno aggiornato il Debonair con un nuovo pistone, offerto ora anche come up-grade.
Come promesso, trovato tempo (e coraggio...) in occasione della manutenzione annuale della Yari, ho fatto la modifica a costo zero.Prossima modifica a costo zero:
tolgo il bumper di fine corsa negativo ed aggiungo un paio di token in più sulla mia Yari.
vediamo come va...
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