sì comunque scusa ho fatto confusione, non eri tu che chiedevi consigli sulla gomma ma @kaver82...Il restante è tutto! Da sentieri alpini a fango su sentieri di collina passando per sterrate. E' per questo che non monto slick. Anche perché le poche slick che avevo visto, le recensioni dicevano che duravano poco.
Monti le 2.00 o le 2.20? Io pensavo di prendere le 2.00 in quanto avendo già cerchi da 23mm non vorrei che diventassero troppo larghe. Poi le avrei trovate a 35 euro le racesport 2.00 normali, non protection. In linea con altre gomme di altre marche. Probabilmente le versione 2.20 costano di piùSi, mi trovo veramente bene con questa gomma. Tieni conto che in salita vado abbastanza forte (quando sono in forma supero i 4,7W/kg) quindi la gomma è abbastanza sollecitata in trazione. Ciononostante prevedo di superare i 3300km. Riguardo le forature e pizzicature, al momento sono a quota zero (o meglio, almeno una foratura piccola ma il lattice ha tappato bene).
Precedentemente montavo le RaceKing Protection: i test di laboratorio mostrano come sia allo stesso livello della RaceSport per quanto riguarda la resistenza al rotolamento, ma sia molto migliore per le forature. Effettivamente l'anno scorso ho fatto anche diversi sentieri alpini con la Protection, e non ho mai tagliato le spalle o forato. Ho solamente pizzicato una camera d'aria. Poi sono passato alla RaceSport per risparmiare peso e soprattutto perché avevo trovato un'offerta che risparmiavo qualche euro. Purtroppo ora sia le RaceSport che le Protection costano un botto.
Il restante è tutto! Da sentieri alpini a fango su sentieri di collina passando per sterrate. E' per questo che non monto slick. Anche perché le poche slick che avevo visto, le recensioni dicevano che duravano poco.
Il 20% restante è sterrato. Mi consigli ancora una slick al posteriore? Come si comporterebbe quest'ultima con la ghiaia dello sterrato?sì comunque scusa ho fatto confusione, non eri tu che chiedevi consigli sulla gomma ma @kaver82...
intanto la ghiaia è una cosa e la terra un'altra... comunque se le pendenze non sono proibitive e se raramente trovi fango... sì consiglierei una slick. i problemi infatti li hai solo sulle pendenze impegnative (in salita, se il fondo è in ghiaino/polveroso o fangoso, il grip non è sufficiente e la ruota può slittare)... in pianura e pendenze dolci non hai problemiIl 20% restante è sterrato. Mi consigli ancora una slick al posteriore? Come si comporterebbe quest'ultima con la ghiaia dello sterrato?
Grazie
Non ho salite impegnative e niente fango. 80% aslfalto e 20% sterrato, Se mi consigli una slick al posteriore, all'anteriore cosa mi consigli?intanto la ghiaia è una cosa e la terra un'altra... comunque se le pendenze non sono proibitive e se raramente trovi fango... sì consiglierei una slick. i problemi infatti li hai solo sulle pendenze impegnative (in salita, se il fondo è in ghiaino/polveroso o fangoso, il grip non è sufficiente e la ruota può slittare)... in pianura e pendenze dolci non hai problemi
niente fango, pendenze dolci (suppongo anche in discesa)... una slick anche davanti.Non ho salite impegnative e niente fango. 80% aslfalto e 20% sterrato, Se mi consigli una slick al posteriore, all'anteriore cosa mi consigli?
Peccato che il wtb nano non si trova a prezzi umani aimèniente fango, pendenze dolci (suppongo anche in discesa)... una slick anche davanti.
oppure una delle gomme da xc scorrevoli citate fin qui, anche lo stesso mezcal o il wtb nano che è praticamente uguale. all'anteriore poi il consumo è sicuramente minore.
Monti le 2.00 o le 2.20? Io pensavo di prendere le 2.00 in quanto avendo già cerchi da 23mm non vorrei che diventassero troppo larghe. Poi le avrei trovate a 35 euro le racesport 2.00 normali, non protection. In linea con altre gomme di altre marche. Probabilmente le versione 2.20 costano di più
Oppure Cst jack rabbitUn'altra (semi)slick abbastanza scorrevole su asfalto, economica ma resistente è la Continental Double Fighter III. L'unica "fregatura", se vogliamo chiamarla così, è il peso ma messa dietro non rappresenta un grosso problema (credo)
Si, ho visto che pesa 900 e passa grammi.. mhm non mi convinceUn'altra (semi)slick abbastanza scorrevole su asfalto, economica ma resistente è la Continental Double Fighter III. L'unica "fregatura", se vogliamo chiamarla così, è il peso ma messa dietro non rappresenta un grosso problema (credo)
Mi ricordano la kenda small block 8. Sicuramente anche queste sono molto scorrevoli.
il metzecal III grafene al posteriore dura veramente poco,è molto scorrevole quello è vero,ma il mio da 2.10 è a circa 600km ed è ben oltre il 60% ne farà altri 200 ma già è pieno di tagli e i tasselli laterali sono devastati, per terreni duri , sassosi e tratti in asfalto non lo consiglio, su sterrato e terreni morbidi è ottimo
certo la versione tnt grafene da 660gm circa, 1500km sono tantissimi, io pratico terreni duri con molte pietraie, in quei tratti si consumano molto si pelano i tacchetti laterali mentre quelli centrali si appiattiscono molto, l unico copertone che mi è arrivato attorni ai mille km era il kenda karma dtcMa é la versione tnt? La mia ha 1500 km é ancora in ottime condizioni
Ok, grazieSi solo i TNT contengono grafene e soprattutto le 4 mescole
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