vite rotta: come ho fatto???

[yari92]

qualche giorno fa, ero a prali, era finita un'altra giornata di freeride...
...vado fuori, pulisco bene la bici, la sposto, e... sento un gioco enorme...

ecco cos'era:

se non lo avete capito questa è la vita dell'ammo:

come cavolo è successo?????

ORA L'HO CAMBIATA ED è TUTTO A POSTO!

grazie, ciao!

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[devilbike]

serraggio eccesissivo che sotto sforzo ha provocato la rottura.

 

[yari92]

serraggio eccesissivo che sotto sforzo ha provocato la rottura.

azz grazie, quindi non devo chiuderla troppo??

 

[madcat]

Cmq mettine una d'acciaio ignorante pesante,io quelle in leghette varie le ho piegate tutte.

 

[ymarti]

oppure fattela fare in titanio! se vai in un negozio di moto mega accessoriato con 10 euro ti rifanno la vite!

Ciao

 

[yari92]

oppure fattela fare in titanio! se vai in un negozio di moto mega accessoriato con 10 euro ti rifanno la vite!

Ciao

una vite 10 euro!??????????

x quali vantaggi poi?

 

[Elexis]

non arruginisce non si spezza

 

[ymarti]

quoto ed è più leggera

 

[devilbike]

calcolando che il titanio è all'incirca il 50% in più resistente confronto all'alluminio.

 

[fedemde]

mi é successa la stessa identica cosa l'anno scorso...stavo per farmi davvero male xke ero molto veloce e in un tratto sconnesso e la vite si è proprio staccata lasciando libero l'ammo..

 

[madcat]

Purtroppo alcune case si ostinano a montare ancora viti in lega (cosi' possono dichiarare 3 gr in meno sul telaio...) su telai da fr,dove si piegano anche quelle di acciaio,i risultati parlano da soli.

 

[Schadrak]

quella e una vite in acciaio con classe di resistenza 8.8, e la resistenza standard
prova a cercarne una di uguale misura ma 12.8 e procurati un dado di pari resistenza, poi chiudi senza problemi.

 

[St3_fa_n0]

esatto, quella è una vite TCEI UNI 5931, probabilmente M6 classe di resistenza 8.8. Fattene dare una identica con classe di resistenza 12.8.
Cmq non è nulla di grave, nessun problema di serraggio eccessivo, si è tranciata (probabilmente a fatica) all'attaccatura del filetto ====> concentrazione di tensioni.
Cose che capitano.
La vite nuova stringila per bene e metti del frenafiletti.

Come si vede dalla foto che hai postato le due biellette sono fra loro scollegate, probabilmente non lavorano in perfetta sincronia quando sollecitate. Tale imperfeziane si traduce in sollecitazione a flessione sulla vite che ha ceduto. Tutto questo sicuramente non va ad intaccare la precisione di guida della bici, non è nulla di grave, ma magari tieniti sempre in garage un paio di viti di scorta...

 

[Massimo_M]

in titanio? nah... niente titanio, metti delle viti serie in acciaio, ci mancherebbe solo che una vite seria in acciaio abbia tanto da invidiare a una in titanio per questi usi. per esperienza personale, avendone rotta anche una io, sul san andreas, le aziende spesso usano viti un po' delle balle (la vite nella foto mi sembra che non sia ne' inox, ne' zincata, e di differenza in prezzo c'e' ben poco su un telaio che costa ben oltre mille euro). cambiata con una vite seria, mai piu' avuto problemi.
con le viti serie e' molto difficile che succeda, e comunque prima di spezzarsi si piega, cosi' una volta ogni tanto mentre fai manutenzione, la controlli e se necessario la cambi.

sul fatto che il titanio non si spezzi, e' falso.
ogni materiale ha una resistenza, superata la quale si spezza.
il titanio regge meglio la fatica, ma per 10 euro conviene comprare un sacchetto di viti in acciaio 12.8 e cambiarle una volta all'anno, e risparmi ancora.

comunque ti e' andata di culo, se facevi ancora un drop serio avresti potuto piegare il carro!

 

[yari92]

esatto, quella è una vite TCEI UNI 5931, probabilmente M6 classe di resistenza 8.8. Fattene dare una identica con classe di resistenza 12.8.
Cmq non è nulla di grave, nessun problema di serraggio eccessivo, si è tranciata (probabilmente a fatica) all'attaccatura del filetto ====> concentrazione di tensioni.
Cose che capitano.
La vite nuova stringila per bene e metti del frenafiletti.

Come si vede dalla foto che hai postato le due biellette sono fra loro scollegate, probabilmente non lavorano in perfetta sincronia quando sollecitate. Tale imperfeziane si traduce in sollecitazione a flessione sulla vite che ha ceduto. Tutto questo sicuramente non va ad intaccare la precisione di guida della bici, non è nulla di grave, ma magari tieniti sempre in garage un paio di viti di scorta...

meno male che non è nulla di grave...sisi ne ho comprate 3...

 

[yari92]

comunque ti e' andata di culo, se facevi ancora un drop serio avresti potuto piegare il carro!

addirittura???
io credevo di rompere l'ammo...ma x fortuna che me ne sono accorto subito!

 

[ymarti]

meno male che non è nulla di grave...

ahahahah

 

[ORSOLABORIOSOMTB]

io invece piego la vite del carro dell'RMX.

quella dove si infulcra il forcellone con il leveraggio.

attualmente ho una 8.8, ma cercherò di recuperare una 12.8.

speriamo bene....

 

[Massimo_M]

addirittura???
io credevo di rompere l'ammo...ma x fortuna che me ne sono accorto subito!

si, perche' rischi che l'ammo, lavorando solo su mezza vite, lavori solo su uno dei due leveraggi, e ti storca il carro.

 

[yari92]

grazie a tutti dei consigli!

allora mi procurerò delle viti con classe di resistenza 12.8...

ciao e grazie!